來到四國愛媛縣松山市，不用說一定要去最有名的「道後溫泉」泡個湯，但下了車可別急著跑開，因為堪稱是溫泉玄關口的道後溫泉車站，建築和外型很值得一看。
路面電車
怒濤更新之路面電車(9)：採用均一制票價的路線中，誰的票價最便宜？
路面電車路線所在地不同，營運距離有長有短，票價也就有高有低，你知道在一票到底的路線中，票價最便宜的是哪一條路線嗎？
怒濤更新之路面電車(8)：讓人眼花瞭亂的富山地方鐵道市內電車
因汽車普及人口外流，日本各地路面電車除了少數幾個優等生外，大多經營的很辛苦，用苦撐來形容也不為過，車外廣告就是很重要的營收來源。不過北陸富山的富山地方鐵道市內電車比較特別的是，除了車體彩繪和廣告，還在車前車後和兩側車頂上方加裝了廣告燈箱，大幅增加了銷售空間，也是日本路面電車中少有的風景。
怒濤更新之路面電車(7)：有趣的扭蛋電車
通常電車的行銷合作不外乎是車外廣告和車身彩繪，但如果能進一步加強與乘客的互動，效果會不會更好呢？岡山電軌就曾經有這麼一輛在車內設置扭蛋機的電車。
怒濤更新之路面電車(6)：熊本市電 9700 型，日本最初的超低床路面電車
現在日本各地的路面電車幾乎都有超低床電車在營運，好讓年長者和行動不便乘客能輕易上下車，熊本市電在 1997 年引進的 9700 型，就是全日本最先引進的超低床電車。
怒濤更新之路面電車(5)：超貼心的服務
路面電車的硬體設備雖不能和大城市的通勤電車相比，但因為速度慢、乘客相對較少，有時反而能提供一些貼心、有人情味的服務。
怒濤更新之路面電車(4)：全日本最南端的路面電車車站
應該不少人知道，全日本最南端的車站是沖繩ゆいレール的赤嶺、全JR最南端的車站是JR指宿枕崎線的西大山，那麼，全日本路面電車最南端的車站又是哪座車站？
怒濤更新之路面電車(3)：京都嵐電的京紫色塗裝
京都嵐山是有名的景點，到這裡的遊客多半會搭乘暱稱為「嵐電」的京福電鐵。但不知你有沒有注意到，同樣一家公司同一條路線，為什麼同時會有綠色（配淡茶色）和紫色兩種車輛塗裝呢？
怒濤更新之路面電車(2)：電車車掌也能 Part Time
路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢，比起一般電車，車掌的工作顯然較為輕鬆一些，像廣島電鐵就把這個職位開放出來，歡迎一般民眾來「打工」做Part Time（當然電車公司也能節省全職員工的人事成本），還蠻新鮮的對不對？那這個工作到底好不好做，薪資又如何呢？
怒濤更新之路面電車(1)：名古屋鐵道 754 號車
這是拍攝於2003年的名古屋鐵道754號車，地點不太清楚了，應該是名鐵新歧阜駅附近。754號車原本是名鐵瀨戶線的主力車輛，在昭和3年（1927年）製造，之後在名鐵不同路線用，最後在2001年揖斐線和谷汲線全線廢止後除役，然後就暫時放置在這裡了。
福井鉄道 F1000 形「FUKURAM」獲得ローレル賞！
福井鉄道 F1000 形「FUKURAM」獲得「鉄道友の会」2014年度的ローレル賞（Laurel Prize）！恭禧！
京都嵐電「櫻花隧道」攝影地點完全攻略
位在京都的京福電鐵（嵐電）北野線，在「嗚滝」到「宇多野」兩站之間有一段200公尺的路程，軌道兩邊種植了約70棵櫻花樹，每到春天櫻花滿開，原本的綠色隧道就會蠻成一整片淡粉紅色，這就是嵐電有名的「櫻花隧道」，吸引不少鐵道迷和攝影迷到此拍攝美景。只不過鐵道兩邊都是樹木和住宅，並不是隨處都可拍照，這一篇就要介紹幾個「櫻花隧道」的拍照地點，在賞櫻季節即將到來前，提供各位做為拍攝的參考。
