位在岡山市的岡山電軌,雖然營運規模並不大,但一直以來都很有經營創意(例如小玉電車),最近又使出大絕招,他們將要從2019年3月16日起,營運一列「チャギントン電車(Chugginton,台譯:恰恰特快車)」,目前新車已經交車,正緊鑼密鼓地進行試運轉。這列車絕對會是2019年全日本路面電車的焦點啊!
中國地區
原來關門海峽的潮流偵測器已經壞了八個月
去過下關或門司港的朋友或許有印象,在沿岸有三處燈光顯示幕,可表示字母或箭頭符號,這是用來告訴往來船舶潮流流向和速度的「潮流信號」,可是潮流偵側器已經壞了八個月還沒修復,引起相關人士的擔心。
怒濤更新之路面電車(89):去除雜亂架空線的「架線柱中央化」
有注意高雄輕軌捷運的朋友應該知道,高雄輕軌的特色之一是全線無架空線,而是趁進站時為車上的超級電容充電好讓電車有動力前往下個車站。那麼,什麼是架空線?有架空線又是什麼情形呢?
怒濤更新之路面電車(88):岡山電軌廣告電車「岡山放送 OH!くん」
如果廣告電車的車外彩繪做得漂亮有特色,不只廠商有宣傳效果,對電車經營者也能成為路線特色,像之前提到的嵐電「夕子號」就是很好的例子。位在岡山的岡山電軌也有一輛引人注目的廣告電車,和同路線的Tama小玉電車相較也不會遜色,這就是岡山放送「 OH!くん」的廣告電車。
怒濤更新之路面電車(83):有著高低月台的廣島電鐵宮島線
不知道大家去廣島宮島旅行時,是搭什麼交通工具前往客船碼頭搭船?是搭較快速的JR還是能好好欣賞風景的廣島電鐵?如果是廣島電鐵的話,有注意到沿線有些車站的月台,不僅長而且還分高低兩段?
怒濤更新之路面電車(81):廣島電鐵的「カープ電車(Carp 列車)」
日本職棒廣島東洋鯉隊(Hiroshima Carp)雖然已經超過20年沒拿到聯盟冠軍,仍受到廣島在地球迷的喜愛和支持,每一年JR和廣島電鐵從4月起到球季結束為止都會運行一列「カープ電車」為廣島隊加油,也是希望球迷能多搭電車前往球隊觀戰。這回就來看看廣島電鐵的「カープ電車」吧。
怒濤更新之路面電車(80):路面電車也是會出車禍的
路面電車雖然會遵守交通規則,但既然行駛在路上,就有發生車禍的風險。這幾年路面電車發生最嚴重的事故,要算是岡山電軌的momo電車了,事故發生在2012年6月,經過維修和測試後,整整隔了一年才重新上線營運。
怒濤更新之路面電車(66):廣島電鐵 5100 型 Green Mover Max
在採購12列5000型後,廣島電鐵就停手,轉而與近畿車輛、三菱重工、東洋電機製造共同開發新車型,最後的成果就是5100型,取名為「Green Mover Max」,從2004年到2008年,廣島電鐵陸續採購了10列編成。
怒濤更新之路面電車(65):廣島電鐵 5000 型 Green Mover
這個星期天(11月9日)高雄輕軌的列車就要上線測試,採用的是西班牙CAF製造的電車,以五節車廂為一列編成,是輕軌電車車輛常見的配置。其實在日本也有類似的電車,最先登場的就是廣島電鐵的 5000 型 Green Mover,是列總長度約30公尺上下的大傢伙。
怒濤更新之路面電車(59):氣派的廣島電鐵廣島港車站
要說最繁忙的路面電車車站,毫無疑問是廣電廣島站;但若是最氣派的車站,我會說廣島港車站。
怒濤更新之路面電車(37):廣島電鐵車站月台的「電車接近表示装置」
廣島電鐵因為路線多,有些車站月台有2到3條路線的電車停靠,以圖中這站「土橋」為例,就有往「江波」、「西廣島」和「宮島」三線電車,如何提供候車乘客列車資訊就很重要。早期是用這種燈號的「電車接近表示装置」,西、江、宮三個字各自代表了往「江波」、「西廣島」和「宮島」的電車。