「青春18」的海報內容，大多是由攝影大師真島満秀（2009年去世）所拍攝的鐵道攝影作品。這些作品張張都是傑作，介紹了很多一般大眾並不知道的鐵道美景和小車站，尤其捧紅了JR四國予讚線的「下灘駅」，前前後後共出現3次，吸引許多鐵道迷和自助旅行者前來探訪。
之前到過四國松山兩次，但因行程太趕，都沒能去下灘站走走，這回四國行，雖然大部份時間都在東半部，還是趁著手上有All Shikoku Rail Pass可搭特急車，硬是在最後一天早上去完金刀比羅宮後，搭特急車趕往松山，這次不想再錯過了。
JR
軌道上的噴射機 JR 西日本新幹線 500 系
這篇並沒有要介紹什麼新東西，純粹是記憶一下這款我最愛的新幹線車型，JR 西日本的新幹線500系。500系為了追求速度，降低風阻，採用了類似噴射機的流線造型，超長的車頭延伸和尖銳車頭，怎麼看條線都很優美，像是架在地上行駛的戰鬥機，真是又酷又炫！而且它最快能跑到時速300公里，真是外觀和實力兼具的超級列車。
整修中東京車站的工地圍籬
已經進行許久、目前還在整修中的東京車站復元工程，終於將在2012年10月完工。建於1914年的東京車站，由辰野金吾設計，是座十分華麗的巴洛克建築，建成後雖然沒受到關東大地震的影響，卻終究在二戰末期的空襲轟炸中受到嚴重損壞，之後再修復使用，但已經不是最早的那個模樣。這次的復元工程，就是要將東京車站回復剛落成時的面貌。
天天一車站：近距離感受新幹線的 「JR西日暮里」車站
這回要介紹的是JR山手線和京濱東北線上的「西日暮里」車站，唔，嚴格來說，應該是介紹西日暮里車站的第一月台。為什麼？因為第一月台往日暮里方向的這一端，可以近距離欣賞新幹線列車從面前開過去！
日本隨手拍：東京神田一層層往上堆疊的鐵道
去年10月底在東京閒逛，發神經從東京散步到秋葉原。正走到神田附近，看到眼前的景象，嚇了一跳。「這是怎樣？鐵軌要一層一層架上去嗎？」。後來看新聞才知道，原來這是施工中的常磐線、高崎線和宇都宮線的上野-東京段延伸工事。因為這一帶有新幹線、京濱東北線和山手線，土地已經滿了，只好向上發展，一層層往上蓋，就變成了這幅景象。
東奔西走北海道：秘境與絕景，JR北海道花咲線
JR北海道的根室本線，是條從瀧川到根室為止，一條長達443.8公里的路線，其中從道東的釧路到根室這一段，被暱稱為「花咲線」，沿線景色非常漂亮，像歷年來青春18車票的海報，就有幾張是出自花咲線沿線。只可惜之前來北海道幾次，最遠最遠就只有到釧路，這回因為要到厚岸和濱中，終於有機會搭乘火車來趟花咲線小旅行。
動員一萬人拍攝的電視廣告：九州新幹線「祝！九州縦断ウェーブ 」
最近大家都在關心東日本大地震，很多原本應該會受到關注的大事，也就被自然消音，在地震隔天（3月12日）全線通車的日本九州新幹線就是其中之一。在通車之前，JR九州持續的在進行前導性宣傳，一步一步地炒熱氣氛，預計3月12日當天通車時達到最高潮，只是前一天遭遇東日本大地震，雖然通車不受影響，但國難當前，JR九州也就取消了通車慶祝活動，靜悄悄地通車。雖然說很可惜，但比起東北災民的苦難，也就不算什麼了。
然而，JR九州在九州新幹線通車前，拍攝了一支「祝！九州縦断ウェーブ（祝！九州縱斷Wave）」的廣告，動員了約一萬名沿線居民，現在來看，依舊讓人回味再三，而且愈看愈感動。
用JR PASS搭夜車：青森到札幌的「急行はまなす」
一般去日本玩如果去的地方多且距離遠，多半都會購買JR Pass狂搭特急和新幹線以節省交通開銷，假使要從東京到北海道的札幌也沒問題，先搭新幹線到八戶，轉「特急スーパー白鳥」到函館，再轉「特急スーパー北斗」到札幌就OK啦，而且大家都知道日本的電車特別準時，一班接一班，每個路段的時間都接的很好，不會花費太多等車的時間。然而即便如此，這樣的路程也要花將近10個小時，若是上午10點出發，到札幌已經晚上10點，好好的一天就花在移動上，似乎不太划算。解決方法就是這班夜車，「急行はまなす」（Hamanasu）。
台灣高鐵與JR西日本的電視廣告
最近看到台灣高鐵新推出的電視廣告「出發，去看看你好久不見的地方 」，覺得概念並不壞，但也不是特別喜歡，想說如果不要那個文縐縐的旁白，再換首比較輕快的背景音樂，是不是會更吸引人？另外，如果多放一點大家知道，卻又不是那麼熟悉的景點，會不會更讓人眼睛一亮，想在接下來的假期安排去玩一趟？這樣不僅有廣告效果，還能介紹台灣景點，也能跟各縣政府做好公關，或許會比在高鐵刊物裡介紹大家去新竹看檳榔西施要好的多吧！
然後我又聯想到近幾年日本JR西日本拍的電視廣告，覺得他們拍的就比較對小弟我的味。先來看看台灣高鐵的電視廣告。
日本隨手拍： JR岡山站月台上的怪機器
2007年某天，在四國的松山和今治繞了繞後，搭電車越過瀨戶大橋來到岡山，等著轉車前往倉敷（因為岡山已經住過，就想換個地方，前一晚就訂好了在倉敷的旅館），來到搭車月台，看了看等車的還真不少人，在月台上晃了晃，在柱子旁發現這兩台像是個砲管的怪機器，你知道這是做什麼用的嗎？（很簡單）
日本車站月台的行駛時間表
在日本旅行，就會發現他們電車的服務真的做的很完善，像是東京JR山手線或中央線、京濱東北線這樣班次眾多的路線，月台上的告示板依舊清楚列出每個小時的班次時刻表，讓乘客得知班車何時進站，或是何時會有停靠車站較少的快速列車。甚至注意觀察，你會發現月台柱子上還有站間行駛時間表，你可以估算到達目的地需要多久的時間。
JR西日本ICOCA IC票卡吉祥物イコちゃん
提到日本的非接觸式IC票券，大家一定會想到JR東日本的Suica西瓜卡和私鐵、地下鐵、公車業者合推的Pasmo，為了推廣，這兩大票券都推出了卡通人物來做行銷，像是Suica的企鵝和Pasmo的機器人，相信這幾年有去東京玩的朋友一定有印象吧！事實上全日本許多交通事業也都在推行這種能加快進出站速度和便利的電子票券，像是本文要介紹的JR西日本ICOCA電子儲值票，同樣的，JR西日本也有個卡通吉祥物，一隻名為イコちゃん的鴨嘴獸。
