為了節省人事成本，大部份日本路面電車都採行一人服務制（ワンマン運転），由駕駛兼任驗票的工作，但有些路線因為使用多車廂的連結車，車體很長，載客也很多，若還是駕駛一個人在車前驗票，那實在太過耗時，所以還是會在車中間或車尾配置一位車掌，以分流上下車的乘客。
路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢，比起一般電車，車掌的工作顯然較為輕鬆一些，像廣島電鐵就把這個職位開放出來，歡迎一般民眾來「打工」做Part Time（當然電車公司也能節省全職員工的人事成本），還蠻新鮮的對不對？那這個工作到底好不好做，薪資又如何呢？
既然是車掌，守在車門邊驗票就是最基本的工作，乘客刷卡或換零錢時在操作上有困難也要協助指示。
關上車門後還要把頭伸出窗外，看看是否還有乘客要上車，確認沒人後再按下通報鈴，通知駕駛可以開車了。
有時遇到行動較不便的乘客或年長者，車掌還要幫忙，尤其廣島電鐵並不是每輛連結車都是超低床設計。
就算車廂都快空了，車掌在執勤時間也不能坐下，只能用靠坐的方式站著，一直到抵達終點站為止。
至於發車前和交班後還有哪些事要做，就不清楚了。太機械方面的事情，應該是由駕駛或是車庫裡的技師來做才是。
講了那麼多，那到底Part Time的車掌，待遇到底是多少呢？
這是張貼在車內的徵人廣告，時薪是1,100日圓，如果以拍攝時的2011年的0.39匯率來看，折合台幣約是429元；但若是現在的0.29，那就是319元了，還差了不少哪。不過以這個標準，大概比便利商店和速食店的打工薪資高一些。
周休二日，要排班，另有通勤用乘車證讓你可以搭廣島電鐵的電車上班，但住得較遠要自己開車上班也可以，但要能長期工作才可以，也不確定有沒有交通補貼就是了。
