提到四國松山市的伊予鐵道市內電車，最有名的就是那仿古的「坊っちゃん列車（少爺列車）」了，今年是其運行 20 周年，在 10 月 12 日也舉行了相關的紀念活動。不過值得注意的是，今年 12 月底坊っちゃん列車的單次乘車票價將從 1,000 日圓漲到 1,300 日圓，這已經是連續第二年漲價了。
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分類: 交通 (Page 1 of 4)
2020花東旅行 – 南迴線藍皮普快搭乘記[影音版]
影片版的「藍皮普快搭乘記」終於做好了！這影片沒有帥哥美女主持人，也沒有豐富有趣的特效，有的只是車窗外的海景，還有柴電機車的嘶吼聲。12月23日後南迴線僅存的兩班藍皮普快（北上3671，南下3672）就將終止定期營運，喜歡搭乘鈍行列車旅行的朋友要把握時間了。
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位在岡山市的岡山電軌，雖然營運規模並不大，但一直以來都很有經營創意（例如小玉電車），最近又使出大絕招，他們將要從2019年3月16日起，營運一列「チャギントン電車（Chugginton，台譯：恰恰特快車）」，目前新車已經交車，正緊鑼密鼓地進行試運轉。這列車絕對會是2019年全日本路面電車的焦點啊！
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在高鐵南港站通車後，南港車站成為三鐵（高鐵、台鐵、捷運板南線）匯集的交通中心，不過公路運輸未能整合總是美中不足，這塊最後的拼圖終於補上了，南港轉運站西站已經在4月18日啟用，這回就來去探探路。
四國旅行票券All Shikoku Rail Pass雖然便宜好用，但最大問題是你要怎麼去四國？現在直飛四國的航班只有中華飛高松，但每周班次不多，也可能被旅行團佔滿；退一步可以選長榮飛岡山，但票價略貴，且除非你是岡山進岡山出，不然離開四國時的交通也是問題。所以，「前往四國」就是最先要解決的問題，這次旅行因為先待在大阪，也在大阪先買好了All Shikoku Rail Pass，我的方法就是搭船！從神戶搭「ジャンボフェリー（Jumbo Ferry）」前往高松，展開四國的旅程。
第一天在豐橋過夜後，第二天是移動日，最終要在晚上抵達大阪，正常來說應該就搭JR的東海道本線，經名古屋、米原、京都後到達大阪，但我卻選擇了另一個路徑，走渥美半島渡過伊勢灣，到伊勢神宮走走後再前往大阪，這段旅程搭乘的交通工具包括電車、巴士和客船，很有變化。
這次日本行，原本計劃搭廉價航空樂桃，只是出發時間和行程一直搞不定，拖拖拖，拖到過了樂桃的促銷時限，3月下旬出發的票價已經調漲，而且隨著逼進出發日，票價愈來愈貴，單程票價已經破1萬，再加上回程就1萬4、5，那根本就沒有搭廉價航空的必要，不如搭一般航空公司，機上有餐，行李限制也不會那麼緊。
前年9、10月在日本跑行程，行程安排需要在關東關西來回移動2次以上，因為手上有21天期的JR PASS，就想搭JR西日本的寢台特急サンライズ瀬戸、出雲，既省住宿費又能在半夜移動，不料那兩個月有不少周末都遇到三連休，我只預約到一程從東京到大阪的夜行列車，其他全都客滿，因為行程都排好了，真是急啊！後來的解決辦法是，火車搭不到就，就，就改搭巴士。 Continue reading
春節前因為拿東西給即將出國的朋友，發現第一航站幾乎整個變了樣，想想也有段時間沒去了，就在機場逛逛。過去在新聞裡當看到一航站各種狀況，加上以往對一航站的印象也不怎麼好，但經過拉皮手術後，真的有改頭換面的感覺。 Continue reading
在台灣一般便當店在外送時，多半就把一袋袋便當疊在速克達機車的踏板處，然後就在大街小巷穿梭了。一盒盒的便當其實還好，要是送一些湯湯水水的食物，很可能因為機車在過彎時的傾斜而翻倒，一般食物的擺盤也有可能整個弄亂，重視道具的日本人或許就是看到這一點，就設計出「出前機」這種安裝在機車上的外送裝備。 Continue reading
那天下午從長崎搭車來到福岡，到車站附近的個室型膠囊旅館トラストイン博多放下行李後，趕忙出門要去福岡巨蛋看晚場的比賽。從旅館出來不久，看到路邊人行道上停著這台機車，遠遠看以為是Vespa，走近一瞧，才發覺不是！雖然也是義大利血統，但它可是 Lambretta 150 呀！ Continue reading
一般貨運或快遞，都喜歡以動物來做形象代表，最有名的要算是黑貓宅急便的黑貓，另外像新竹貨運的孫悟空和台灣宅配的大嘴鳥也都是很好的例子。去年有天在東京車站附近，看到一輛貨運小車停在路邊，司機正在下貨，正想說是哪家貨運公司，就看到潔白的貨車外，畫的卡通圖案是……
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