路面電車的硬體設備雖不能和大城市的通勤電車相比，但因為速度慢、乘客相對較少，有時反而能提供一些貼心、有人情味的服務。
怒濤更新之路面電車(4)：全日本最南端的路面電車車站
應該不少人知道，全日本最南端的車站是沖繩ゆいレール的赤嶺、全JR最南端的車站是JR指宿枕崎線的西大山，那麼，全日本路面電車最南端的車站又是哪座車站？
怒濤更新之路面電車(3)：京都嵐電的京紫色塗裝
京都嵐山是有名的景點，到這裡的遊客多半會搭乘暱稱為「嵐電」的京福電鐵。但不知你有沒有注意到，同樣一家公司同一條路線，為什麼同時會有綠色（配淡茶色）和紫色兩種車輛塗裝呢？
怒濤更新之路面電車(2)：電車車掌也能 Part Time
路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢，比起一般電車，車掌的工作顯然較為輕鬆一些，像廣島電鐵就把這個職位開放出來，歡迎一般民眾來「打工」做Part Time（當然電車公司也能節省全職員工的人事成本），還蠻新鮮的對不對？那這個工作到底好不好做，薪資又如何呢？
怒濤更新之路面電車(1)：名古屋鐵道 754 號車
這是拍攝於2003年的名古屋鐵道754號車，地點不太清楚了，應該是名鐵新歧阜駅附近。754號車原本是名鐵瀨戶線的主力車輛，在昭和3年（1927年）製造，之後在名鐵不同路線用，最後在2001年揖斐線和谷汲線全線廢止後除役，然後就暫時放置在這裡了。
