怒濤更新之路面電車(77):都電荒川線,從三輪橋到荒川一中前的那條小路

怒濤更新之路面電車(77):都電荒川線,從三輪橋到荒川一中前的那條小路

搭都電荒川線來到三輪橋站,除了看看復古風格的車站,一般都還會去附近的商店街走走,但我另外還喜歡走從「三輪橋站」往前一站「荒川一中前」的那條小路。
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怒濤更新之路面電車(76):車窗外的風景,アミュプラザ鹿児島摩天輪

怒濤更新之路面電車(76):車窗外的風景,アミュプラザ鹿児島摩天輪

日本人似乎真的很愛摩天輪(觀覽車),走到哪兒都有,所以搭路面電車時能看到摩天輪也不怎麼奇怪,其中最容易看到的要算是鹿兒島市電了。
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怒濤更新之路面電車(75):像電車展示櫃的鹿兒島市電鹿兒島駅

怒濤更新之路面電車(75):像電車展示櫃的鹿兒島市電鹿兒島駅

這不是個漂亮的車站,卻是個很有趣的車站,讓車站看起來像是展示電車的地方,這就是鹿兒島市電的鹿兒島站。你看,三輛電車排成一排,上方還有個牌字寫上「鹿兒島市電」,像不像精心完成並放置在展示箱裡的模型呢?不過這兒停的都是真車就是了(笑)。
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怒濤更新之路面電車(74):札幌的冬季風物詩,札幌市電ササラ電車

怒濤更新之路面電車(74):札幌的冬季風物詩,札幌市電ササラ電車

昨天(11月13日)北海道札幌下雪,由於積雪愈來愈厚,在晚上9點左右札幌市電終於出動了ササラ電車,掃除軌道上的積雪,比去年首次出勤早了15天。ササラ電車一經過,前方的除雪裝置不斷旋轉,將軌道上的積雪掃到一旁,這樣的情景也被視為是札幌冬季的風物詩。
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怒濤更新之路面電車(73):路面電車的「安全地帶」

怒濤更新之路面電車(73):路面電車的「安全地帶」

這是四國高知とさでん交通的「高知橋」站,注意前方的標示牌,除了寫著站名外,靠右那側還寫著「安全地帶」?這是什麼?
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怒濤更新之路面電車(72):高岡市ドラえもんの散歩道

怒濤更新之路面電車(72):高岡市ドラえもんの散歩道

在萬葉線高岡車站對面的商業設施「ウイング・ウイング高岡(Wing Wing Takaoka)」前的廣場,設有一個「ドラえもんの散歩道」,包括有12座ドラえもん裡角色人物的銅像,是高岡市的景點地標之一,尤其現在從高岡車站發車的路面電車萬葉線還運行一列ドラえもん電車,當電車從背景經過,也是很意思的畫面。
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怒濤更新之路面電車(71):都電荒川線「荒川車庫」的遷車台

怒濤更新之路面電車(71):都電荒川線「荒川車庫」的遷車台

在都電荒川線荒川車庫的左側,還有好幾條軌道,這裡還停放著好幾輛電車,只是軌道都沒對外連接,那停在上面的電車要怎麼開出車庫呢?這就要靠讓列車切換軌道的法寶「トラバーサー(Traverser,遷車台)」了。
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怒濤更新之路面電車(70):邀請大師揮毫的「嵐電」

怒濤更新之路面電車(70):邀請大師揮毫的「嵐電」

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怒濤更新之路面電車(69):車窗外的風景,大阪住吉大社

怒濤更新之路面電車(69):車窗外的風景,大阪住吉大社

位在大阪南側、連接大阪市與堺市的阪堺電車,其中有一站叫「住吉鳥居前」,這就是有名的住吉大社,阪堺電車就剛好從社吉大社的鳥居前駛過。
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怒濤更新之路面電車(68):穿梭巷弄間的電車,都電荒川線「向原-東池袋四丁目」

怒濤更新之路面電車(68):穿梭巷弄間的電車,都電荒川線「向原-東池袋四丁目」

都電荒川線全長12.2公里,若要問我最喜歡哪一段,我想「向原」到「東池袋四丁目」這一段肯定在前三名之內。原因?因為在這裡,最能感受到在大都會裡還有路面電車在街頭巷尾裡穿梭的反差和趣味。話不用多說,直接看圖最清楚。
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怒濤更新之路面電車(67):車窗外的風景,長崎稻佐山

怒濤更新之路面電車(67):車窗外的風景,長崎稻佐山

長崎雖然是海港城市,但長崎電鐵大部份路段都離水岸有些距離,唯一最靠近水邊的只有南邊「大浦海岸通り」到「大浦天主堂」中一小段,而且因為角度關係,其實看不到太多水面,但對岸的稻佐山雖能看得很清楚,也算是長崎電鐵沿線的一大景色。
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怒濤更新之路面電車(66):廣島電鐵 5100 型 Green Mover Max

怒濤更新之路面電車(66):廣島電鐵 5100 型 Green Mover Max

在採購12列5000型後,廣島電鐵就停手,轉而與近畿車輛、三菱重工、東洋電機製造共同開發新車型,最後的成果就是5100型,取名為「Green Mover Max」,從2004年到2008年,廣島電鐵陸續採購了10列編成。
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