來到關山的重頭戲是去「關山環鎮自行車道」騎上一回,這條自行車道雖然只有12公里,但是路況好,沿途景色變化多,雖有上坡但算和緩,更棒的是它還有別處自行車道少見的景觀:有約三分之一的路段是沿著水圳騎乘,伴著潺潺水聲騎單車真是很棒的享受!是很值得特別專程前來騎乘的自行車道。
自行車
五堵台鐵舊隧道自行車道探路
看著自行車道又往東邊拓展,真是讓人高興,未來如果能再和基隆現有的自行車道連接起來,就可以從八堵一路騎到淡水或新店了。
帶單車搭台鐵(東部幹線實戰篇)
6月底為了看引退前的DR2700白鐵仔,特別走了趟花蓮,即然去了東部,就想順道去看看池上的伯朗大道;但到了那兒不騎個單車怎行?只是要騎單車還是騎自己的車順手(順腳?),就有了帶自己的小徑車Giant Idiom 1去東部的想法。查了台鐵網站的規定,雖然對帶單車上網站的規定有兩鐵列車專門網頁說明,但台鐵的車種實在不少,為了解惑還上網查,不查還好,一查各種說法都有,甚至你到台鐵的各站的售票窗口問,不是答案不一致,就是根本不清楚。後來就不管了,票訂一訂直接衝,自己帶著單車走一次最準。
北陸富山市的市民共用自行車:シクロシティ富山(Cyclocity)
現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike,尤其是上下班時間,除了租還車的點愈來愈多,會員前30分鐘免費可能是最大誘因,通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動,又免費!在日本北陸的富山市,也在2010年3月起,導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務,是日本第一個引進的城市,實行的情況如何,現在一起來看看吧。
值得一遊的坪林自行車道
原本就知道坪林有不錯的自行車道,但個性懶散始終未能成行,昨天因為有朋友辦活動要先去探路,就趁著這個機會帶車去騎騎看。不騎還好,一騎就迷上,這裡的騎車環境非常好,景色多變又充滿綠意的溪畔景色,根本不是兩旁都是水泥堤防、人又爆多的河岸自行車道可以相比的,很值得推薦!
SE Bikes LAGER 日本限定色
去年在六本木閒逛時,在路邊看到這台車,本來不以為意,只是覺得車子靠在清水膜外牆上,畫面還蠻不錯的,但仔細看看,這台車是SE Bikes LAGER,單速車,而且是2008年在日本推出的日本限定色「CP (クロームプレート,鍍鉻塗裝)」,整個車架銀的閃閃發亮(一般款是棕色),看起來很漂亮、很帥氣啊!(限定版的虛榮心完全發作)
日本隨手拍:日本橋街頭的宅配三輪車
日本隨手拍:下關的自行車道
舊秋田商會大樓隔壁,是下関南部町郵便局,這間郵局的建築建於明治33年(西元1900年),是日本最古老的郵便局舍,而且現在還在使用,很值得一看。只是我比較注意的是人行道上的標示,這裡把人行道規劃為步行者和自行車兩個區域,並且使用不同顏色的地磚來區別,同時不只是地上畫了圖案,還特別用金屬支架,有如馬路上的交通號誌般,在上方標出步行者和自行車的圖案,好讓大家能遵守,避免自行車騎士在人行道上橫衝直撞,影響行人的安全;當然這樣也顧及到了自行車騎士的騎乘便利。
「瀨戶大橋紀念公園」單車探訪記
2007在日本旅行,要到四國的松山去看看,那是我第一次踏進四國的領域。搭鐵路去四國,當然會走有名的瀨戶大橋,雖然手上有張14天的JR PASS,還是選擇在岡山搭上普通車,為的就是在過橋時能夠開窗,享受在數十公尺的高空中,由窗外吹進來的涼風。本來在下橋後到了終點站,改換特急車在傍晚前抵達松山(順便找旅館),不料臨時改變行程,去租了單車逛了這個「瀨戶大橋紀念公園」,這種意外的行程,或許就是自助旅行(或是說一個人旅行?)最大的樂趣和自由了吧?
日本隨手拍:Bridgestone 自行車的櫥窗展示
讓你從新店騎到淡水:景美到新店的自行車道相通了!
[圖多] 跨越海峽的自行車道:瀨戶內海しまなみ海道(實戰篇)
看過了前一篇瀨戶內海しまなみ海道(預備知識篇)後,各位對しまなみ海道應該有些初步的認識了,這回就要介紹實際去騎乘的情形。
這是2007年的9月,那時我正在為《到日本看職棒》這本書到日本拍最新的球場照片,在兩場球賽之間排了3天的空檔,跑去四國的松山繞了2天,然後第3天早上來到廣島縣的尾道,早上去看安藤忠雄設計的尾道市立美術館,下午就租車去走しまなみ海道,晚上則要搭車前往福岡,好趕上隔天中午的球賽,說來還真是有點趕,不過再趕也不能錯過期待已久的しまなみ海道單車遊!