現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike，尤其是上下班時間，除了租還車的點愈來愈多，會員前30分鐘免費可能是最大誘因，通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動，又免費！在日本北陸的富山市，也在2010年3月起，導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務，是日本第一個引進的城市，實行的情況如何，現在一起來看看吧。
一整排停放在路旁人行道上的シクロシティ富山（Cyclocity）公眾自行車（以下簡稱Cyclocity自行車）。遠方是富山城。
往前走來到路口轉個彎，又是一排，設點設得很密集。設在地上的停車柱，因為一個柱只能鎖一台車，也沒有像外突出，就不會像YouBike的停車柱遠看像墓碑，但相對的設立數量就會比較多。
Cyclocity自行車以淺藍色為主色，看起來相當醒目顯眼。
Cyclocity的識別Logo。
這個東東不只是個告示板，更是每個Cyclocity租供站的租借核心。
富山市中心其實不算大，15個租借站的位置都不會隔太遠。
畫面中間是cyclocity的收費表。主要是基本費+使用費兩筆費用，基本費分成定期和7日期、2日期的短期Pass，使用費每次前30分鐘免費，30-60分鐘200日圓，之後就貴了，每30分鐘500日圓，應該是鼓勵短程使用，增加單車的回轉率。
如果是觀光客的短期使用，就不需要事先登錄，在有合作的飯店旅館就可以申辦一日Pass，費用是300日圓（另需700日圓保證金）。
和YouBike一樣，為了應付日曬雨淋和不同使用者的對待，cyclocity的車架做的非常粗勇。
停車柱的特寫。上面除了解鎖鍵，還有表示是否完成歸還程序的指示燈。
單車手把部份也有借出歸還和上鎖程序的說明。
看起來是不錯的規劃，但查了查過往的新聞報導，Cyclocity富山從2010年3月導入後的一年內，平均1天的利用次數只有101.3次，以總數135台來計算，大概有2成的單車，一整天都沒人使用。另一方面，總共15個租借站，每個租借站每個月的電力消耗比一般家庭還要多，似乎也不是那麼節能。因此為了增加使用率，Cyclocity後來才增加一日Pass，希望增加觀光客的使用。
推測原因，除了要上網登錄手續較不便外，費用其實也不太便宜，而且富山的冬天不但非常寒冷，而且還會下雪，這也影響了市民使用的意願，還不如自己開車上街。雖然不知道到了2013年，使用情況是否有改善，但這次在富山待了一整天，大概也只看到2位在路上騎著Cyclocity，使用情況似乎還有待加油。
相較來說，台北市推動YouBike的成效就好得多，但台北市是個大型都市，捷運和公車路網都很齊備，較能增加使用單車做接駁的意願。
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