來到關山的重頭戲是去「關山環鎮自行車道」騎上一回，這條自行車道雖然只有12公里，但是路況好，沿途景色變化多，雖有上坡但算和緩，更棒的是它還有別處自行車道少見的景觀：有約三分之一的路段是沿著水圳騎乘，伴著水聲騎單車真是很棒的享受！是很值得特別專程前來騎乘的自行車道。
關山環鎮自行車道
「關山環鎮自行車道」全長約12公里，起點是在關山鎮鬧區東側的電光大橋和關山親水公園附近，因為路幅夠寬，規劃了雙向車道。一般來說遊客會去附近的店家租車，但因為我自己帶車來，就在關山車站附近繞一下，然後從車站騎到自行車道的起點。
關山車站
位在關山車站北側的關山舊火車站，外面寫著「里壠驛」（里壠是關山的舊名），興建於1919年（大正八年），一直使用到1980年，目前做為自行車補給站使用。
這一帶有不少老房子，這間是在「里壠驛」斜關山鎮嘉賓旅社。其實關山鎮還有些老房子，可惜時間比較趕一點，加上要騎環鎮自行車道，就沒能一一細看。後來在一場聚餐遇到在關山長大的朋友，說以前關山非常熱鬧，所以蓋了不少房子，但這些老房子後來都拆到快光了。
關山環鎮自行車道的簡圖
接下來就騎到關山親水公園附近的關山環鎮自行車道0K起點，正式出發了。由於是環狀車道，剛好可以用時針數字來表示位置，這裡大概是3點鐘的位置，我是走里程數會逐漸增加的逆時針方向（順向），當然也可以考慮走逆時針方向。
才剛出發就看到這個大小腳踏車的「關山環鎮自行車道」的地景標示，免不了要停下車拍張照。
大概在時鐘2點到1點之間的路段，因為正在進行工程（回來上網路查好像是河川局施作的「紅石溪提防工程」第三期工程，除了堤防外還包括有自行車道的透水路面），只好繞路而行，沒有經過著名的檳榔樹路段；不過看新聞，好像檳榔樹和小葉欖仁路段在2019年底也被砍或修剪地差不多了，也有可能有經過而沒注意到。
車道旁路樹遭斷頭 關山最美自行車道失色（中央社）
剛獲訂房網選為「台灣人最愛5大自行車目的」的台東關山環鎮自行車道，約300公尺長車道旁的路樹遭截枝，讓遊客訝異。關山鎮公所則表示，為了讓農機出入，不得不砍樹。
繼續往前騎，心中開始有些疑問，這不是很有名的自行車道嗎？怎麼都沒看到什麼人在騎車？尤其來到環狀路線北側的位置，路中央散著一些落葉，兩側雜草比人還高，不免給人些微沒落的感覺；可是再看看這平整的柏油路面，騎起來實在很舒服！
後面的鐵橋就是花東鐵路，真可惜這時間沒火車經過，不然距離這麼近感覺一定很震憾！如果以時鐘來看，這裡差不多就是12點的位置，大概已經騎了1/4路程了。
大約在11點鐘的位置有個涼亭，就在稻田旁邊，可以在這裡休息吹風順便欣賞稻田景色。
大約從12點鐘方向到10點鐘這段路都是上坡，不過坡度算和緩，需要較為出力但也不會太累，算是很輕鬆的路段。
隨著高度不斷提升，視野也愈來愈遠，這裡大約是在10點鐘的位置，離下方平地大約是五樓左右的高度。
整個西側的自行車道大概就像畫面中這樣，一邊是山坡和水道，另一邊在沒有樹木遮擋時可以遠眺關山鎮中心的景色，然後路面是平整的柏油舖面，兩側還有欄桿，騎起來非常舒服也很安全。
關山環鎮自行車道還有個特點，靠山這側（西側）從時鐘方位11點鐘到6點鐘這段，是沿著水道而行，這就是有名的關山大圳，由於水量充沛，騎乘時能聽到潺潺水聲，可說是在這裡騎車時的一大享受。
由於這一段車道彎彎曲曲，雖然增加了騎乘的樂趣，但要記得車速不要太快，過彎時也不要吃到對向車道，避免對向突然有車出現而來不及反應。
接著就來到了時鐘方向大約9點鐘的位置（大概已經騎了一半路程），這裡有關山環鎮自行車道沿途的一大景點「縱關日月亭」，在這裡能清楚遠眺關市鎮市街還有遠方的海岸山脈，景色非常好；另外在「縱關日月亭」附近、自行車道旁設有公共廁所，這應該是在關山親水公園外，自行車道旁唯一有廁所的地方。
在「縱關日月亭」前方另有一座六角形的觀景平台。
這座六角形平台建構在斜坡平台上，視野非常好（除了左前方的電塔），而且是用木材搭建而成，從下方看過去極有氣勢。這座觀景平台和「縱關日月亭」除了自行車道能到達，也可以從斜坡下方的民權路走木製階梯上去。比較可惜的是，階梯有部份毀損，下方平台的木製欄桿也倒下了，到2020年8月第二次造訪為止還沒看到修復。
「縱關日月亭」旁的「關山環鎮自行車道」導覽，可以看到「縱關日月亭」的約是在時鐘方位的九點位置，大約已經騎了一半的路程（6公里）。
過了「縱關日月亭」後，高度也逐漸降低，一路下坡騎起來輕鬆寫意。來到平地後大約在時鐘方位7點鐘的位置，看到這個「下車吃冰」的招牌，從叉路轉進去後發現是家農場（親山農園），但不知道因為是平日，又或是時間較晚了，繞了一下既沒看到遊客也沒看到工作人員，這冰是吃不到了。
雖然沒吃到冰，但農園邊的景色還是不錯的。
在通過花東鐵路後，很快地「關山環鎮自行車道」來到了最南端，也就是相當於時鐘方位六點鐘的位置，在經過一個超過九十度的急轉彎後，自行車道也就轉而北上了。
這段路程就不是獨立的自行車道，而是騎在一般道路的右側，左側是農田，右邊則是關山大排（紅石溪）。
從南端的急轉彎往北騎約250公尺後，有座跨越關山大排的人行步橋，自行車道也由此轉往關山大排的東側，但是看了橋邊的告示牌就傻了，上面寫著關山親水公園的南側入口開放時間只到下午五點！雖然自行車道好像還是可以走，但到了親水公園後不知會不會被攔住，看了看手機地圖，發現這條鄉間道路一樣能回到起點，也就繼續騎下去了，雖然因為堤防關係看不到水岸景色，但一路下去另一側都是金黃色的稻田，也是很漂亮的。
隔一段距離後，堤防上也會設置觀景平台，上去後就能看到關山大排的景色。對岸堤防上有欄桿的地方，就是位在親水公園區域內的自行車道。
一開始還為沒能順道去關山親水公園看看而感到有些懊惱，但騎到半路遇到有農民正在用割稻機收割稻作，也就停下來看看。
看著看著就入迷了，覺得看割稻機來回割稻好療癒啊！
現場有兩台割稻機來回作業，後方道路邊還停著兩台卡車等著載割下的稻榖，因為割稻機正在作業，其他人也幫不上忙就坐在路邊聊天。
雖然沒能順道看看親水公園，但能近距離看到割稻作業也很不錯，對我這種台北俗來說，是很有趣也很有收獲的體驗。
繼續往北騎，就來到了隆盛路，這裡離自行車道起點大約只有50公尺，這次「關山環鎮自行車道」也到此劃下句點。
在終點這裡還有個小小的「關山環鎮自行車道」地點，看起來紅線就是走親水公園的路段，這樣看來我剛才走的是藍線？所以也算是自行車道的一部份？不管了，反正我覺得走哪條路線都很不錯。
整體來說，我會給「關山環鎮自行車道」很高的評價，因為許多自行車道是建在在河堤和河岸，或是由廢棄的鐵道跡地來興建，車道路況變化較小，景觀變化也比較單調；但是關山這裡有沿著溪邊的道路、有廣闊的稻田景色；有緩坡、有居高臨下的展望視野，更有水圳的流水聲相伴，加上全程柏油路面和適中的長度（12公里），難度不高又有多變化的景觀，很適合沒負擔的輕鬆騎乘。
只是讓人感到奇怪的是，這條被譽為台東最美的自行車道，卻沒什麼人來騎，至少我這天遇到的情況是如此。雖然是平日但也應不至於看不到什麼遊客，相較之下，鄰近的池上不管平日或假日，從早到晚伯朗大道上都是滿滿都是騎車的遊客。
猜想是池上伯朗大道路幅比較寬，多人數的遊客能比較安心地騎乘四人座腳踏車或電動車，但最主要的原因，我想還是在池上伯朗大道和金城武樹的名氣實在太大，加上廣闊的稻田景色畫面在電視、平面媒體和網路上曝光率高，形象深植人心，遊客來到花東地區想要騎腳踏車，通常就會優先選擇池上。
當然有可能只是剛好這天沒什麼遊客，但在鄰近地點的光芒太過閃耀下，宣傳策略方面或許要有新的想法，硬體設備上也要勤做維護強化，才會讓更多人知道甚至願意前來這個美麗的自行車道騎車。
