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標籤: 腳踏車

關山環鎮自行車道
關山環鎮自行車道

2020花東旅行 – 關山環鎮自行車道 – 潺潺水聲相伴的騎行體驗

2020/09/13 / / 0 Comments

來到關山的重頭戲是去「關山環鎮自行車道」騎上一回，這條自行車道雖然只有12公里，但是路況好，沿途景色變化多，雖有上坡但算和緩，更棒的是它還有別處自行車道少見的景觀：有約三分之一的路段是沿著水圳騎乘，伴著水聲騎單車真是很棒的享受！是很值得特別專程前來騎乘的自行車道。

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2020花東旅行 – 騎單車跨越兩大板塊交界 – 花蓮玉富自行車道

2020/08/03 / / 0 Comments

花蓮玉里有條自行車道，從玉里鎮中心通往富里鄉的東里車站附近，就取名為「玉富自行車道」，是由沿著花東鐵路舊線跡地所興建。這條單車道除了能欣賞到這一帶的稻田和山景，在跨越秀姑巒溪時，會經過歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界處，號稱世界唯一，是其最大賣點。

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基隆河左岸自行車道，汐止-南港段探訪

2020/07/09 / / 0 Comments

之前搭車經過汐止大同路時就看到基隆河岸正在進行工程，看了網路上的討論，發現是在蓋基隆河左岸自行車道「汐止-南港」路段，那建好後不是就補上空白的那一段，可以從左岸騎到南港了嗎？所以一蓋好沒多久就趕快去一探究竟。

這邊是汐止社后橋基隆河左岸往南港方向的自行車道入口，橋的另一邊也有右岸自行車道，過往因為左岸往南港不通的緣故，一般都會在社后橋這裡或南陽大橋轉到右岸自行車道。
這一段路還蠻不錯的，雖然沒有什麼景可看，但兩旁都有路樹，充滿綠意外也能減少日曬。
再來自行車道會通過高壓電塔下方，由於有電塔的基座，雙向道在這會縮減為一個車道，要特別注意對向來車。
在這裡還會遇到出口，但是走出去卻發現是民宅和工廠的後方，沒有路可以走出去，也可能是要熟悉的人才知道怎麼走，或許只是距離到了就先做個出口吧。
這邊是武英殿抽水站，位置大約是在汐止馬自達的後方。抽水站當然是不能進去，但靠近自行車道這邊的空地整建出「鐵馬驛站」。
這個鐵馬驛站應該也是配合新增路段而增加的，以前並沒有，但其實也就是三間廁所，並沒有什麼能休息的地方。不過別小看這三間廁所，並不是有些地方那種簡易的流動廁所，不僅空間大，可以把單車牽進去，不必擔心單車被人牽走，而且裡面設備看起來相當不錯，以自行車道的標準大概可算是五星級了。希望大家能愛惜，也希望管理單位能定期來清潔。
再來就是南陽大橋的連接引道了，只有東側這邊有，西側並沒有引道。南陽大道有很多卡車行駛，在橋上穿越一定要注意安全。
旁邊的路標，往鐵馬驛站500公尺，往南港路還有1.2公里。這裡大約是在「勤樸天際」這個建案的後方。不過……通往南港路？再過去瞧瞧。
接下來就是重頭戲了，畫面中那個橋就是汐止大同路要通往南港方向的北山大橋。過往基隆河左岸自行車道到這裡就中斷了，而且路面狀況也不好，現在終於打通啦！
北山大橋東側下方。自行車道在這裡做了一個開口，有三階階梯通往外面，不過外側是私人區域，只能往兩側走。
但是過了橋下後，這段路我就不太懂了，這邊做成像是道路的槽化島，還有排水設施，難道是為以為道路拓寬做準備嗎？還是畫面左側這塊空間，是在有意外狀況時讓工程車進來的臨時停車空間。
往前走，不遠處又是一個出入口，應該很少騎單車的人會在這裡出入吧？因為這邊這條路是大同路往汐止方向，出入口外是內側車道，行人或單車從這裡出入很危險。
為了新建自行車道，原本的河岸堤防也做了整建，由於基隆河在這裡有個大轉彎，可能是怕水位高漲時的沖刷，所以採用了箱籠工法。
突然發現這裡的休息座椅竟然是兩大塊大理石，氣派
這邊應該是底下有防洪閘門或是排水道（？），所以特別加高路面高度。
這邊可以看到大同路往東的車道，還有台鐵舊隧道所改建的機車道和自行車道。
繼續往前，這邊會再一次穿過北山大橋下方。
又過了一次北山大橋後，又是一段很長的直線路段。看Google Maps這裡以前就有現成的道路，應該說是防汛道路或是步道，但是往東到了北山大橋後就斷了，路況也不好，現在重新整建為柏油路面並沿路加上路燈，非常好騎。
終於到了單車道的盡頭，前方那座高架橋就是國道3號的南港連絡道。後來看了地圖，這裡就是新北市和台北市的交界處，所以新北市維護的單車道也能只能蓋到這裡了。
其實剛才一瞬間還有點不清楚身在何處，過了高架橋後就明白了，這裡是大坑溪和基隆河的匯流處，大坑溪的對岸就是台北市南港區的港東街。這也才發現，這段左岸自行車道並沒有和台北的自行車道連接，所以剛才的路牌才會寫著「往南港路」，可惜了。
既然來了就把周邊環境看個清楚，沿著大坑溪邊這條道路繼續騎。
經過一小段路程後，南港路（大同路？）就出現在眼前了，原來就是這裡啊！搭車開車常常經過這裡，可是都沒有進來看過。
在南港路（大同路？）附近的自行車道標示，往南港展覽館還有300公尺，往東向去鐵馬驛站有1.7公里。
這座連接汐止與南港的橋叫「南港橋」，靠近加油站這邊的就是新北市與台北市的交界。不過這部份有點混亂，Google地圖上的交界是在路的中間，然後市界並不是順著大坑溪來劃定，反正整個巷子都是屬於台北市的，不明白當初是怎麼劃定界線的。
最後來看一下地圖。藍色的路徑是過往既有的自行車道，中間下方的紅色則是這次新增的自行車道，至於紫色則是一般道路，雖然不是自行車道，但仍可以騎乘。

很可惜的是，新的左岸自行車道並沒有和台北市內的左岸自行車道連接，騎乘者還是要過了南港橋後，右轉港東街，騎到「基一號疏散門（經貿疏散門）」才能接到自行車道再一路往西。

這樣看來，如果從汐止地區要騎到比較遠的地方，像是大直、士林甚至淡水，像以前那樣走右岸自行車道就可以了，能少繞一些路；不過若是要去南港展覽館轉捷運，走右岸要到南湖大橋後才能繞回來，要是改走這條新蓋好的左岸自行車道就能省下不少路程，很適合居住在汐止的民眾租借YouBike騎往南港展覽館然後換乘捷運。

問題在於，之後新北市會採用與台北市YouBike 2.0不同的共享單車系統，也就是新北市租借的車無法在台北市的YouBike站點還車，這樣就沒辦法汐止借車再到南港還車再轉搭捷運了，這可能是這條自行車道面臨較大的問題。

北陸富山市的市民共用自行車：シクロシティ富山（Cyclocity）

2013/05/05 / / 0 Comments

現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike，尤其是上下班時間，除了租還車的點愈來愈多，會員前30分鐘免費可能是最大誘因，通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動，又免費！在日本北陸的富山市，也在2010年3月起，導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務，是日本第一個引進的城市，實行的情況如何，現在一起來看看吧。

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日本隨手拍：日本橋街頭的宅配三輪車

2011/12/13 / / 0 Comments

快遞腳踏車
那天在日本橋附近散步，遠遠就看到這台載貨用的宅配三輪車，這並不稀奇，東京街頭常常能看到類似的車子(黑貓就很多)，但走近一瞧才看到車子後方的廣告看板，上面寫的是「東京<->大阪，一次260日圓起」。看起來是很便宜啦，可是，不會是用這台三輪車從東京運到大阪吧？哈哈！

日本隨手拍：下關的自行車道

2011/02/07 / / 2 Comments

下關的人行道
舊秋田商會大樓隔壁，是下関南部町郵便局，這間郵局的建築建於明治33年（西元1900年），是日本最古老的郵便局舍，而且現在還在使用，很值得一看。只是我比較注意的是人行道上的標示，這裡把人行道規劃為步行者和自行車兩個區域，並且使用不同顏色的地磚來區別，同時不只是地上畫了圖案，還特別用金屬支架，有如馬路上的交通號誌般，在上方標出步行者和自行車的圖案，好讓大家能遵守，避免自行車騎士在人行道上橫衝直撞，影響行人的安全；當然這樣也顧及到了自行車騎士的騎乘便利。 Continue reading

日本隨手拍：Bridgestone 自行車的櫥窗展示

2010/07/07 / / 1 Comment

Bridgestone Bicycle

講到單車的櫥窗，你的腦海中會浮現怎麼樣的景象呢？那種店內堆滿單車，把騎樓當成工作區的傳統單車店自然就不用提了，一般台北看到的自行車店，就算有著大面積的落地玻璃，大多也都在後面放了一堆車子，這樣子的展示可以說完全沒有重點，其實真的有點可惜。

前幾天在iPhoto圖庫裡尋找照片時，發現這兩張2008年在大阪拍的照片，這是Bridgestone單車展示點外的櫥窗。說真的這個櫥窗設計並不怎麼樣，甚至有點簡陋，但因為櫥窗裡就擺著2台車，可能是最新推出的主打或是形象產品，反而讓主題很明確的突顯出來。 Continue reading

難得晴天，帶KHS F20-T2去曬太陽

2008/02/21 / / 3 Comments

今天天氣終於放晴了，趁此機會趕快牽著我的小K出門，曬曬太陽，不然它可能要悶壞了吧？想想看已經有點忘記上次騎車出去是什麼時候了，因為天氣太冷，最重要是還下雨！就算雨停了，我也不想騎車去走積水的路面，因為我的F20-T2沒加泥除，一走潮濕路面，髒水就會噴到後面，衣服褲子都會濕掉。

本來想去挑戰萬芳社區的斜坡，結果竟然發現有點騎不太動了….天啊！是過年吃太多了還是太久沒騎了呀？還是騎平地吧，然後就騎平地，騎到動物園去。 Continue reading



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