來到關山的重頭戲是去「關山環鎮自行車道」騎上一回，這條自行車道雖然只有12公里，但是路況好，沿途景色變化多，雖有上坡但算和緩，更棒的是它還有別處自行車道少見的景觀：有約三分之一的路段是沿著水圳騎乘，伴著潺潺水聲騎單車真是很棒的享受！是很值得特別專程前來騎乘的自行車道。
腳踏車
2020花東旅行 – 騎單車跨越兩大板塊交界 – 花蓮玉富自行車道
花蓮玉里有條自行車道，從玉里鎮中心通往富里鄉的東里車站附近，就取名為「玉富自行車道」，是由沿著花東鐵路舊線跡地所興建。這條單車道除了能欣賞到這一帶的稻田和山景，在跨越秀姑巒溪時，會經過歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界處，號稱世界唯一，是其最大賣點。
基隆河左岸自行車道，汐止-南港段探訪
之前搭車經過汐止大同路時就發現基隆河岸正在進行工程，看了網路上的討論，發現是在蓋基隆河左岸自行車道「汐止-南港」路段，那建好後不是就補上空白的那一段，可以從左岸騎到南港了嗎？所以一蓋好沒多久就趕快去一探究竟。
五堵台鐵舊隧道自行車道探路
看著自行車道又往東邊拓展，真是讓人高興，未來如果能再和基隆現有的自行車道連接起來，就可以從八堵一路騎到淡水或新店了。
北陸富山市的市民共用自行車：シクロシティ富山（Cyclocity）
現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike，尤其是上下班時間，除了租還車的點愈來愈多，會員前30分鐘免費可能是最大誘因，通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動，又免費！在日本北陸的富山市，也在2010年3月起，導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務，是日本第一個引進的城市，實行的情況如何，現在一起來看看吧。
日本隨手拍：日本橋街頭的宅配三輪車
那天在日本橋附近散步，遠遠就看到這台載貨用的宅配三輪車，這並不稀奇，東京街頭常常能看到類似的車子(黑貓就很多)，但走近一瞧才看到車子後方的廣告看板，上面寫的是「東京<->大阪，一次260日圓起」。看起來是很便宜啦，可是，不會是用這台三輪車從東京運到大阪吧？哈哈！
日本隨手拍：下關的自行車道
舊秋田商會大樓隔壁，是下関南部町郵便局，這間郵局的建築建於明治33年（西元1900年），是日本最古老的郵便局舍，而且現在還在使用，很值得一看。只是我比較注意的是人行道上的標示，這裡把人行道規劃為步行者和自行車兩個區域，並且使用不同顏色的地磚來區別，同時不只是地上畫了圖案，還特別用金屬支架，有如馬路上的交通號誌般，在上方標出步行者和自行車的圖案，好讓大家能遵守，避免自行車騎士在人行道上橫衝直撞，影響行人的安全；當然這樣也顧及到了自行車騎士的騎乘便利。
日本隨手拍：Bridgestone 自行車的櫥窗展示
講到單車的櫥窗，你的腦海中會浮現怎麼樣的景象呢？那種店內堆滿單車，把騎樓當成工作區的傳統單車店自然就不用提了，一般台北看到的自行車店，就算有著大面積的落地玻璃，大多也都在後面放了一堆車子，這樣子的展示可以說完全沒有重點，其實真的有點可惜。
前幾天在iPhoto圖庫裡尋找照片時，發現這兩張2008年在大阪拍的照片，這是Bridgestone單車展示點外的櫥窗。說真的這個櫥窗設計並不怎麼樣，甚至有點簡陋，但因為櫥窗裡就擺著2台車，可能是最新推出的主打或是形象產品，反而讓主題很明確的突顯出來。
難得晴天，帶KHS F20-T2去曬太陽
今天天氣終於放晴了，趁此機會趕快牽著我的小K出門，曬曬太陽，不然它可能要悶壞了吧？想想看已經有點忘記上次騎車出去是什麼時候了，因為天氣太冷，最重要是還下雨！就算雨停了，我也不想去車去走積水的路面，因為我的F20-T2沒加泥除，一走潮濕路面，髒水就會噴到後面，衣服褲子都會濕掉。
本來想去挑戰萬芳社區的斜坡，結果竟然發現有點騎不太動了….天啊！是過年吃太多了還是太久沒騎了呀？還是騎平地吧，然後就騎平地，騎到動物園去。
