為了增加行動不便及年長乘客的便利，大部份路面電車線都已經添購了超低床電車，只是近幾年這些年採購的多半是新潟トランシス的產品，縱使外觀和內裝都略有不同，但大致來說都是同一種車型，看來看去實在缺少了點新鮮感。不過函館市電的超低床電車9600型就不太一樣，這是由アルナ車両所開發的，車輛構造和外型截然不同，很值得一看。
自2007年引進的9600型電車，被稱為「らっくる号（Rakkuru）」，是由兩節車輛所組成的連結車，最大特色是……有看出來了嗎？
它每一節的長度並不長，就算是連結車，車長也只有13.25公尺，從視覺角度看有點Q版化，再看一次，會不會覺得有點像放大版的TakaraTomyプラレール模型？
不知道為什麼要把列車做得這麼短，是因為運量不高還是月台長度不夠？
雖然外型方方正正，但為比例關係，看起來還挺可愛的。
再看一次らっくる号的側面。
夜間車內燈光透出來就能看清楚窗戶的構造，和一般超低床電車一整片的大面積玻璃不同，らっくる号的車窗分成上下兩層，猜測是天氣較涼時就不用開空調，透過可開啟的上層車窗來換氣，但不知是不是這樣？（猜的嘛）
車內空間並不算大，最多可載運67位乘客。由於車輪剛好位在中間，除了駕駛後方是橫向座椅，其它都是採長型椅（大家常說的相親座）。
一般來說新型的連結車會將一些機電設備放置在連結部，但或許是らっくる号車長太短（中間車門一進來就是連接部地板了），內部空間寶貴，就把機電設備都放在車頂，連結部就顯得有點空，還用鍊條來示警乘客不要進入連結部位。
很可愛的一型超低床電車。
