JR 夜行巴士搭乘記

前年9、10月在日本跑行程,行程安排需要在關東關西來回移動2次以上,因為手上有21天期的JR PASS,就想搭JR西日本的寢台特急サンライズ瀬戸、出雲,既省住宿費又能在半夜移動,不料那兩個月有不少周末都遇到三連休,我只預約到一程從東京到大阪的夜行列車,其他全都客滿,因為行程都排好了,真是急啊!後來的解決辦法是,火車搭不到就,就,就改搭巴士。

即將轉入地下的東急東橫線澀谷站

3月16日,東京地下鐵副都心線就要與東急東橫線直通運轉,雖然直通運轉在東京並不少見,但由於東急東橫線和橫濱的港未來線就有直通,副都心線又和東武東上線、西武池袋線直通,在3月中直通後將會組成一個由5條路線組成的巨大路線,從埼玉縣的川越和所澤,將不需轉乘,一班車直接抵達橫濱的元町!

只是為了與在地下的副都心線連接,東急東橫線就即將澀谷站二樓轉入地下,是讓人覺得蠻可惜的一點。由於3月15前無法前往日本再次觀看東急東橫線澀谷站的最後模樣,只好從硬碟裡找出舊照片稍稍回味回味,下次再到東京,就要到地下搭車了。

設計新穎、配置合理的機場特急:京成電鐵 Skyliner

其實京成電鐵最新型的Skyliner已經上線好久了,原本想說不少人都搭過,就沒打算要寫,但昨天讀到網路上一篇《桃園國際機場捷運 – 青埔機廠參訪記,新車廂、相關設施搶先看》,看到一些機場捷運直達車讓我不能理解的設計,想想還是寫一寫好了,希望能讓還沒搭過的朋友,看看這列相當漂亮的Skyliner列車。

日本隨手拍:尾道商店街的「大和湯」

位在しまなみ海道北端的廣島縣尾道市是個風景很漂亮的海邊城市,這裡的商店有特色是,雖然整理了道路和上方的頂棚,但兩旁的建築物很多還保持著早期的外觀,走在商店街裡會有種穿越時空回到從前的錯覺。就像畫面中這個「大和湯」澡堂,樸素的水泥立面,有著裝飾的大門,還有超懷舊的青色窗框,在商店街裡出現這麼一家澡堂,還真是有趣。只不過……

讓機車平穩載貨的絕妙裝備「出前機」

在台灣一般便當店在外送時,多半就把一袋袋便當疊在速克達機車的踏板處,然後就在大街小巷穿梭了。一盒盒的便當其實還好,要是送一些湯湯水水的食物,很可能因為機車在過彎時的傾斜而翻倒,一般食物的擺盤也有可能整個弄亂,重視道具的日本人或許就是看到這一點,就設計出「出前機」這種安裝在機車上的外送裝備。

外型超有「肌肉感」的通勤電車:東急 6000 型

一般來說,通勤電車的外型都比較方正,新的車型頂多是將邊緣修的較為圓潤,然後用大面積玻璃和燻黑效果讓電車顯得有科技感,不過東急的6000型通勤電車可不一樣,它的外型不只新潮摩登,更有通勤電車少見的肌肉感,就像是一般汽車加上大包那樣,超帥氣!

看人看車喝咖啡:江之島站前咖啡店「Street Cafe Reto」

印象中江之電江之島車站正前方,是一處民宅的停車場,但不知何時開始,有一家咖啡車在這裡賣起咖啡和麵包,名為「Street Cafe Reto」。點一杯熱咖啡坐在咖啡車旁的座位上,看著江之島車站前來來往往的人群,聽著平交道的警示音和江之電轟隆隆駛過的聲音,也是在湘南海岸附近的小小享受。

屋頂上的摩天輪:東急プラザ蒲田屋上遊園地

東京逛來逛去,後來都喜歡去一些奇奇怪怪但又很特別的點, 像這篇要介紹的就是其中之一,這是位在東京南端蒲田的東急プラザ蒲田(東急百貨),其實裡面很一般,但特別的是頂樓露台的遊園地,有個很可愛的觀覽車(摩天輪),這也是東京都內唯一位在大樓樓頂的觀覽車。

粉紅色的江之電 501 號「モモ電車」

2001年7月第一次去湘南,江之電的501號還在線上營運,可惜那時對江之電並不熟悉,沒能多拍些照片,結果隔年1月501號就引退廢車了(嘆)。501號在最後期,塗裝是電車中極少見的粉紅色,讓人驚艷,當然這是有原因的。

日本隨手拍:超可愛的工地分隔連桿

一般道路或人行道施工,為了安全往往會在施工範圍附近用交通錐(三角錐)和連桿來做區隔和示警,不過這看起來並不怎麼起眼的小東西,日本的廠商卻很有創意地把它卡通化,例如,把連桿座變成一隻青蛙?

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