JR 夜行巴士搭乘記

前年9、10月在日本跑行程,行程安排需要在關東關西來回移動2次以上,因為手上有21天期的JR PASS,就想搭JR西日本的寢台特急サンライズ瀬戸、出雲,既省住宿費又能在半夜移動,不料那兩個月有不少周末都遇到三連休,我只預約到一程從東京到大阪的夜行列車,其他全都客滿,因為行程都排好了,真是急啊!後來的解決辦法是,火車搭不到就,就,就改搭巴士。

日本隨手拍:為什麼連鄉下的公車,服務都這麼好?

Hagi Bus

在萩市移動,很多時候都要靠萩市循環巴士,雖然30分鐘才一班,但單程票價只需100日圓,經濟省錢,而且非常準時,很好估算時間,不只對當地民眾,對遊客更是便利。當我第一次看到巴士,就覺得很面熟,原來這是日野Hino所生產的中小型巴士ポンチョ二代(Poncho) ,之前介紹過的東京區營巴士ちぃばすハチ公バス,也都有購買這型巴士來使用。這型車最大特色就是低床設計(台灣這邊稱低地板公車),搭乘時只要踏一步進到車裡,就不用再踏其他階梯了。以前我的印象,日本一些鄉下地方很多還是用高地板的舊型車,這回在山口縣的萩市看到也已經採購了這種低地板公車,覺得實在太好了。

渋谷区コミュニティバス 「ハチ公バス」

這是東京都澀谷區的區營巴士ハチ公バス,也是採用日野的Poncho。

Hagi Bus

萩市循環巴士車內的情景。座位並不多,但是夠用,駕駛開起車來也很平穩,總之坐在車內就是兩個字,舒適。

像我老爸動作比較慢,爬樓梯很吃力,老媽更是關節老化,幾乎是上不了公車,要靠其他人在後面推才有辦法;下車時更不用說了,都很怕因為心急,一個不小心就摔到地上。

所以我一直很不明白,台灣的公車,為什麼到現在很多新車的階梯還是那麼高,低地板公車的比例還是偏低。當然,低地板公車的造價比一般公車貴很多,如果政府的閒錢那麼多,多到花到被大家罵浪費,為什麼不把錢拿來輔助業車購買低地板公車呢?相信會造福很多行動不便者和老年人。

話說台北市的新型公車站牌

台北市公車站牌
星期天有則新聞或許大家都看到了,那就是新式的台北市公車站牌,被發現上面標示站名的英文,亂翻譯到不要說外國人看不懂,連英文不差的本地居民都不知在寫什麼。像是松山車站被翻成「Matsuyama Station」(日文裡的松山就是Matsuyama)、「華中河濱公園」被寫成「Bin Park Nakagawa China」(Bin是濱的音譯、公園直譯為Park,Nakagawa是日文的中河,華就是China了)。簡直是一團亂,很明顯是用翻譯軟體翻的,負責的人隨便做做交差了事,監督的也沒注意,就這樣鬧出笑話了。

但這站牌的狀況還不只是英文站名的翻譯,個人覺得路線圖的設計非常有問題。

澀谷-代官山循環巴士:TOKYU TRANSSÉS(東急トランセ)

東急トランセ.東京TRANSSES
前面介紹了幾條由東京區役所營運的區營巴士,這回來介紹民營的區間巴士,由東急所營運的澀谷到代官山的區間巴士東急TRANSSÉS。話說這個字我也不會唸,似乎是個造出來的字。

如果想去代官山,感受最新的流行時尚,或是品嚐美食甜點,最簡單的方法是在東急的澀谷站搭「東急東橫線」,只要一站就可抵達;步行前往也是可以,距離說短不短,但也不會太長,適合慢慢散步。或者,也可以搭這班「區間巴士東急TRANSSÉS」,換個方式也不錯。

100日圓帶你一探下町風情:東京台東區區域巴士「めぐりん」


東京因為範圍大,除了都營巴士和私鐵公司經營的巴士外,各行政區多半也有自己的區營巴士系統,之前就介紹過渋谷區的區域巴士:ハチ公バス港區的區域巴士「ちぃばす」,這回就來介紹台東區的區域巴士:「めぐりん(Megurin)」。

東京的台東區,大致上包括了上野、谷根千、淺草、淺草橋和三輪橋以南這些區域,雖然有幾條主要的鐵路和地鐵經過,但基本上還是有不少地方交通不太便利,所以台東區就陸續開辦了區營的區域巴士,暱稱為「めぐりん」,目前共有北、南和東西三條路線,每條都是循環線,單一票價和其它區營巴士一樣,都是100日圓,經濟實惠。

100日圓帶你到六本木:東京港區區域巴士「ちぃばす」

港区コミュニティバス「ちぃばす」

東京除了都營巴士外,旗下各區也有自己的區域巴士,像之前介紹過的票價100日圓的東京渋谷區域巴士:ハチ公バス(Hachiko Bus),這回就要來介紹東京港區的區營巴士「ちぃばす」(港区コミュニティバス「ちぃばす」,Chiibus),只要100日圓,就能帶你從JR山手線的田町站到著名觀光地點六本木ヒルズ。

在專用高架軌道奔馳的巴士:名古屋ゆとりーとライン

當你看見捷運般的高架道,然後又看見一個外觀雄偉的車站……舉個例好了,就像是你坐在信義路復興南路口的Starbucks咖啡店的2樓,那個面對十字路口的高腳椅上,望著對面捷運木柵線的月台,結果發現駛出月台的是一輛……公車!你會不會突然楞住,想說這公車司機會不會太大膽了?2002年在名古屋,我就有這種感覺,整個人楞在原地……只是那時因為已經是晚上8點多,已經走一天路的我實在有些累了,11點又要再搭夜車前往長野,也就不太想進站上樓梯去看個究竟。結果2003年夏天,我又到了名古屋(前一晚去看中日龍的比賽),這一次當然要看個究竟。原來,這就是名古屋的「ゆとりーとライン」。

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