怒濤更新之路面電車(42):夜晚的江之電

如果你有看以鎌倉為故事背景的日劇《倒數第二次戀愛》,不知會不會有疑問,為什麼,為什麼(因為不重要,所以只問兩次)只是下班後搭個電車回家,都能拍得這麼浪漫?因為事實上就是這麼浪漫啊。

怒濤更新之路面電車(41):車窗外的風景,東急世田谷線「鶴の湯」與「ニコラス精養堂」

日本カゴメ(Kagome,可果美)在2012年中的「野菜生活100」系列電視廣告中,有一段由柳憂怜和奥貫薫演出的「パン屋の夫婦」,描述的是經營麵包店的夫婦,外景拍攝地點就在東急世田谷線沿線的「ニコラス精養堂」。

怒濤更新之路面電車(37):廣島電鐵車站月台的「電車接近表示装置」

廣島電鐵因為路線多,有些車站月台有2到3條路線的電車停靠,以圖中這站「土橋」為例,就有往「江波」、「西廣島」和「宮島」三線電車,如何提供候車乘客列車資訊就很重要。早期是用這種燈號的「電車接近表示装置」,西、江、宮三個字各自代表了往「江波」、「西廣島」和「宮島」的電車。

怒濤更新之路面電車(34):北海道札幌市電的可口可樂廣告電車

電車的車體廣告是路面電車經營業者相當重要的一筆收入,只是買廣告的大多是地區型廠商,目標是產品訊息曝光,並不會太注重美感,但也有少數例外,像著名的飲料品牌可口可樂就是其中之一。這回要介紹的就是北海道札幌市電的可口可樂廣告電車。

怒濤更新之路面電車(33):「沒車頂」的広島電鉄貨50形電車

有一回9月在廣島,正在紙屋町東車站等廣島電鐵的電車,遠遠看到在上一站紙屋町西車站的對向軌道,有一輛電車怎麼看起來怪怪的,馬上端起相機用長鏡頭一看,咦呀!這是輛沒車頂的電車!馬上進入作戰狀態,拿著相機準備好,等著這輛奇怪的電車駛過面前。

怒濤更新之路面電車(32):重新出發!從「土佐電鐵」到「とさでん交通」

在考量當地居民的交通需求以及長期穩定經營的目標,由高知縣及沿線的市町村行政單位共同出資10億日圓,將有著111年歷史的「土佐電鐵」、70年歷史的高知縣交通和土佐電ドリームサービス(土佐電鐵旗下的巴士事業)合併,成立新的「とさでん交通株式會社」,並在2014年10月1日正式成立開始運作。

怒濤更新之路面電車(31):舊型車輛的「踏み台」

路面電車因為很多停靠站月台都不高,甚至有的就停在路邊,所以車門開口一定要低,偏偏車內地板又高,門邊就一定要設置階梯(你一定會想,這不是廢話嗎?有什麼好提的)。問題是在,車門大多設在車中間,階梯不能設太多階,不然車內地板就一個大凹洞,佔去車內的空間,只得想個解決辦法,那就是弄個小小的「踏み台(踏台)」。

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