位在岡山市的岡山電軌，雖然營運規模並不大，但一直以來都很有經營創意（例如小玉電車），最近又使出大絕招，他們將要從2019年3月16日起，營運一列「チャギントン電車（Chugginton，台譯：恰恰特快車）」，目前新車已經交車，正緊鑼密鼓地進行試運轉。這列車絕對會是2019年全日本路面電車的焦點啊！
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有注意高雄輕軌捷運的朋友應該知道，高雄輕軌的特色之一是全線無架空線，而是趁進站時為車上的超級電容充電好讓電車有動力前往下個車站。那麼，什麼是架空線？有架空線又是什麼情形呢？
一般電車因為需要電力才能動作，沿線就要架設電線，讓電車升起車頂的集電引來獲取電力，但電線不是被施以魔法而飄浮空中，而是每隔一段距離在兩邊道路旁豎立「架線柱」，然後用架線將通電的電線吊起，多了這麼多的柱子和架線，可想而知整個街景也就跟著完蛋了。
來看看岡山電軌的例子。
可以看到軌道上方全都被這些通電的電線和架線佔滿了，是沿線的景觀的殺手。
那，要怎麼解決？超級電容是近來才有的新科技，其它的供電方式等於是把線路打掉重建，花費太大也不切實際，解決辦法就是架線柱中央化，把這些柱子移到軌道的中央。
只要軌道稍稍修改，在上下行軌道中央空出一些空間，在這裡立起架線柱，雖然還是有電線（這一定要啊，不要電車怎麼吃電？），但至少在道路上方已經沒有架線，可以看到一整片的天空。而架線柱和路燈的整合更是絕佳的整合。所以像岡山、豐橋和鹿兒島，不少城市的路面電車都已經部份進行架線柱的中央化了。
同一條岡山電軌的路線，少了滿街的架線，是不是感覺市容清爽多了？
如果廣告電車的車外彩繪做得漂亮有特色，不只廠商有宣傳效果，對電車經營者也能成為路線特色，像之前提到的嵐電「夕子號」就是很好的例子。位在岡山的岡山電軌也有一輛引人注目的廣告電車，和同路線的Tama小玉電車相較也不會遜色，這就是岡山放送「 OH!くん」的廣告電車。
OH!くん電車全車採用鮮艷醒目的橘色塗裝，辨識度極高。
正面設計很簡單，就是個橘色的OH!くん臉孔和上方兩個角落的「Oh!」字樣。
車側可以看到三個OH!くん圖案，但仔細看並都不一樣，包括動作和嘴型，比的分別是OHK（其實車窗上方有標明），看出來了嗎？
OHK就是岡山放送（電視台）。岡山的英文名稱是Okayama，代表公司的角色人物取名為「OH!くん」也是蠻巧妙的整個車體彩繪的設計非常簡單，就是透過加深乘客和路人對「OH!くん」的印象來強化岡山放送的知名度和好感度。
「OH!くん」電車採用的是7200型的7202號電車，是1980年代製造的產物，這時期的車輛講究實用性，外觀以方正造型為主，沒有過多的裝飾線條，雖然有點呆板無趣，但也改了廣告電車相當好的發揮空間，加上出色的設計，才能造就出一輛吸引人的廣告彩繪電車。
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有開車或騎車的朋友就知道，就算再怎麼小心，遇到別人來撞你，躲不掉就是躲不掉；同樣的，路面電車雖然也會遵守交通規則，但既然行駛在路上，就有發生車禍的風險，像我這樣偶爾去日本的遊客，都曾經目睹過小客車硬闖而被電車撞的事故，就知道事故發生的機率（還是我運氣太好？）。這幾年路面電車發生最嚴重的事故，要算是岡山電軌的momo電車了，事故發生在2012年6月，經過維修和測試後，整整隔了一年才重新上線營運。
這是2013年4月在岡山電軌的戶外車庫所拍的照片，這列momo電車停放在最裡面，外觀看起來已經復原，但還是隔了2個月才上線，應該是經過反覆的測試吧。
事情是這樣，momo電車在經過路口時，對向的汽車不知道是恍神沒注意到有電車駛來（那麼大台怎麼可能沒看到！），或是覺得電車會讓他先過（電車沒那麼容易煞停！），總之就是想搶先在電車前右轉，就這麼被電車迎面撞上；撞上也就算了，偏偏電車還沒煞停，於是把汽車推向中央的電柱。由於電車和電柱中間卡了台汽車，這阻力就將momo電車向外推造成出軌！
電車車體破損、玻璃破碎，還好乘客沒有受到什麼傷害（當時車上有70位小學生），但24噸重的電車一出軌，對車輪結構造成了重大的損害。
有日本網友拍到了這次的事件，但因為著作權的關係，不能把照片轉過來，就請大家自己連到網頁看一看了。
- 11日のMOMOの脱線事故 （這邊除了有車禍現場照片，還有事故的GIF動畫）
- MOMO脱線事故、車突っ込む （有電車損壞情況的特寫）
要知道電車是少量下單的訂製品，不是像一般汽車壞了，車廠打電話跟材料行叫個原價零件就可以，嫌貴還有副廠或整理件可選，電車可就沒辦法這樣子處理。一般如果撞到一輛300萬、400萬的進口車，一般的碰撞維修費來個幾十萬是跑不掉的，那你知道電車的造價嗎？以岡山電軌後來在2011年購買的同型電車momo2為例，費用是2億8000萬日圓！就算現在日圓大貶，也差不多要新台幣7千8百萬！那隨便估個1千萬的維修費好了，再加一年的營業損失，真不知道當初那輛闖禍的汽車車主要怎麼賠哩。
所以看著高雄輕軌一步步接近通車，真的建議相關單位除了展示車輛滿足大家的好奇心外，在通車前一定要做好交通安全的宣導，畢竟高雄輕軌不少路段是B型路權，是要通過馬路的，而台灣人開車騎車的橫衝直撞和粗心大意，想必大家都很清楚也就不用多解釋了。不是在開玩笑。不要說不小心急轉彎而碰撞，搞不好電車叭個兩聲喇叭就會有人來逼車攔車了。
而用路人也要真的要注意交通規則，一方面是自己的生命財產要顧，另一方面是一但有事故根本賠不起。你看這列momo電車才2節就要快新台幣8千萬，你知道高雄輕軌那5節的電車要多少錢嗎？要是受損嚴重，我看連房子賣了都賠不起啊。
修復後的momo電車，感覺內部結構有些受損，重新安裝的車殼有稍稍的偏移。
話說回來momo電車真的是很棒的一列電車，還記得2002年第一次看到這列車，真的很驚喜，沒想到電車的內裝也能做得這麼有質感。
連車外的驚示告示也可以很有設計感呢！
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就算不是鐵道迷，應該也有不少人聽過和歌山電鐵的貓咪站長「たま（Tama，小玉）」，還有以牠為名的たま電車。其實和歌山電鐵和岡山電軌都是両備グループ旗下的會社，既然小玉這麼受歡迎，岡山電軌就順勢也推出一輛小玉電車。
畢竟性質不同，岡山電軌並沒有像和歌山電鐵那樣大幅改裝，但這輛改裝過後的7001號車，不僅車外加上了許多小玉貓咪的漫畫，在去年還在車前上方加上了一對貓耳朵！真的超可愛的咧。
當小玉電車從面前駛過，真的很難不被吸引住。
車前車後都畫滿了漫畫造型的小玉，你以為只有這樣嗎？
你看車內，天花板上也都是小玉啊！
電車行駛時就一直抬頭看著，脖子好累啊！（笑）
車門上也有小玉！有注意到小玉帽子上的標誌嗎？那個是草莓！和歌山電鐵也有一列很特別的草莓電車。
另外車門旁還有兩個放有傳單DM的箱子，稱為「わかやま情報BOX」，主要也是要宣傳和歌山的觀光，讓和歌山電鐵和岡山電軌互相拉抬。
另一邊車門上也有小玉。
將視線移往車窗上方，原本放車廂廣告的位置也換上的各種圖案的小玉站長。
畫得很有趣啊！很想一幅一幅仔細欣賞。上方則是和歌山電鐵和小玉站長(和牠的貓咪同事們)的介紹。
還有……。
連座椅都是……
還有遮陽簾！！！！！
全車都是小玉啊啊啊！
雖然貓咪小玉已經在2015年去世，但牠已經成為了一種象徵，小玉電車也繼續營運行駛。另外，岡山電鐵的小玉電車是有固定營運時刻表的，各位貓迷鐵道迷旅行狂，要來岡山搭電車，可以先查好時刻表，免得空等待或是來晚搭不到車喲！
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提到岡山電軌，多半會想到他們那列帥氣的超低床電車momo（後來還有momo2），但最讓我印象深刻的還是這輛名為Kuro的舊型電車。這款3000型電車，最早是東武鐵道在日光地區所經營的日光軌道所有，在1953年製造，不料才過15年，日光軌道就在1968年全線廢線，10輛東武100型電車就全數轉給岡山電軌，在整修改造後改編為3000型。
經過幾十年的使用，這款3000型已經相當老舊，大部份車輛都已經廢車，岡山電軌就在2004年，將狀況尚可的3007號進行改修，並請到著名的工業設計師水戶岡銳治來設計，將3007號進行了大幅度的翻修。
岡山市的地標岡山城，因為有著黑色的外觀而有「烏城」的稱呼，水戶岡銳治就以烏城為概念，為3007號挑選了全黑色的外觀塗裝，再配上金色的線條和字樣。突然間，3007號有如變成了另一輛車。
兩輛同型的3000型就能看出差別，右邊是有著日光軌道舊塗裝的3010號車，左邊是重新整修過的3007號，你看得出來這是同型車嗎？
這黑色塗裝實在帥氣啊！
3000型電車在方正外型上還帶有點柔和的曲線，完全不是近期生產直線條的車輛能夠相比的。
也就是這樣獨特的黑色外觀，這輛3007號也就取名為Kuro（日文裡的「黑」）。
接下來近距離來觀看Kuro。
前方像是小老鼠＠的是Kuro的專屬Logo。
車側的銘牌都使用黑、金配色。
告示部份的標誌則用黃色，和金色算是相近的配色。
車側用平假名寫Kuro銘牌。
車側面積較大的Kuro銘牌。可以看到有些地方似乎有重新上漆過，所以有色彩上（或反光？）的落差，可能要等到下一次整修時才能解決了。
內裝也很讓人驚艷，天井和地板還保持舊車的面貌，讓Kuro內裝仍保有老車那獨特的典雅和歷史感，但座椅全更換為為木質椅。
雖然木質椅坐起來很硬，還好岡山電軌路線並不長，一下就到目的地了，還算能忍受。
車內的銘牌，記錄著出廠還有岡山電軌改裝的年份。
看到這裡是不是很想下次來到岡山時順便搭乘這輛特別的Kuro電車呢？要注意，因為3000型並沒有安裝空調，所以在炎熱的6月到9月是不會上線運轉的，至於5月和10月要看天氣狀況，也就是說11月到4月來看Kuro比較適合，有上線營運的日子，從東山到岡山駅前一天共有5個往返。詳細運轉狀況請查看岡山電軌的網頁。
岡山電軌全線少數能看到Kuro與「烏城」岡山城同時出現的畫面。
非常值得欣賞的一部車，很具設計感，卻又很小心不讓設計感破壞了車輛原有的特色，讓老舊電車也能有新的面貌繼續上線營運。
通常電車的行銷合作不外乎是車外廣告和車身彩繪，但如果能進一步加強與乘客的互動，效果會不會更好呢？岡山電軌就曾經有這麼一輛在車內設置扭蛋機的電車。
這是岡山縣「縣民共濟」的廣告彩繪列車。縣民共濟就是一種由縣級政府主辦的互助型保險。
老實說，這輛電車的彩繪並不特別吸引人，不過也不以為意，上了車後才發現怎麼車後有兩台扭蛋機？
只是機器上沒貼內容物的介紹，走近一瞧才發現這是「縣民共濟」的宣傳紀念品，也就是說，這是和車外彩繪一個組合的行銷宣傳案。畢竟這不像是和歌山電鐵的おもちゃ電車是特別的主題列車，而是一般的營業用車，算是蠻難得的。
不過這機器不是你拿個100日圓硬幣就能轉扭蛋，因為本意並不是要賺錢：但也不能免費，不然遇到惡意的人亂轉亂丟也不好。解決方法是拿20日圓跟駕駛換一枚扭蛋機專用的代幣才能轉。
啥？還要開口跟駕駛講話哦？只有駕駛就算了，還要當著其他乘客面前開口跟駕駛講日語，這也太糗了，重點是，我不會講啊～～～！！！
最後當然是算了。不過，還真是很有創意很有意思的推廣合作呀！
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