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位在北陸富山市JR富山站北側的富山ライトレール（富山輕軌），是在原本的JR富山港線廢線後，在原先的路線上鋪設新的軌道改用路面電車來行駛，於2006年開業的路面電車路線。由於是近全日本最新誕生的路面電車，不僅全部都是新採購的車輛，就連車站也都是全新設置，有著最具現代感的面貌。

其中最有印象的要算是位在JR富山站北側的「富山駅北」站了。

「富山駅北」站是位在車站廣場中的車站，沒有圍牆，沒有入口，只用鋼柱用懸吊方式吊起遮雨棚，簡單有型，很有開放感和現代風格。尤其這天是個雨天，廣場上的積水倒映著車站和車內的燈光，光影的效果更為漂亮。

軌道的尾端還有一些布置，也有開業紀念的牌子。

雖然有兩線軌道，但就算是早上8點的尖峰時段，一小時也只有6班車，平常時段一小時4班，大約是15分鐘一班，多半只使用一線，電車右側是下車專用月台。

車站也有幾張座椅，整個感覺有點像公車的候車亭。

月台燈光並不是用一般的管形日光燈管，而是用燈泡再配上燈罩，晚上的燈光效果還蠻漂亮的。

富山輕軌的車站看似簡單，其實是經過精心的設計，這是島津環境グラフィックス（Shimatsu Environment Graphics）的作品，他們也以富山輕軌的整體設計，拿到了2006年的Good Design BEST-15 金賞。

從另一側來看富山輕軌的富山駅北站。後方是為了2015年北陸新幹線開業而改建中的JR富山站。（攝於2013年4月）

在富山搭富山地鐵市內線來到丸之內站一帶，就可以看到富山城，因為天守並不高，而且就在道路附近，不用怕高樓擋住視野，也是眾多路面電車路線中少見的景觀。

富山城最早是在1543年興築，屬於梯郭式平城，雖然沒有地形優勢，但北面有神通川流過，加上四周的護城河，也構成不錯的防護，由於看起來像是浮在神通川上，也被稱為「浮城」。

不過這一帶正式名稱叫做「富山城址公園」，因為原來的富山城早就毀了，現在看到的天守是在1954年此地舉行產業博覽會時用鋼筋水泥重建的，現在做為富山市鄉土博物館使用。

很少看見離電車這麼近的天守，對吧？

幾天前的新聞，隨著天氣逐漸轉涼，立山連峰已經下雪了，不由得想起在北陸富山市的富山地鐵市內電車，坐在車裡就能欣賞立山連峰的壯麗山形。先來看看新聞影片吧。

之前去富山市，就很想拍攝市內電車和立山連峰的畫面，只是運氣一直不好，老是碰不到適合的天氣。

像是這一天，一大早還下著雨呢！後來雨停了，雲層也稍稍散去，趕快搭電車到跨越神通川的（舊）富山大橋。

對，雨是停了，地是乾了，雲也散了，但山那邊還是有些雲，隱隱約約的看不太清楚山形。

再等了好一陣子，雲還是不少，算了，收工吧，下午還要去別的地方哪。

結果下午又開始下雨了。（嘆）

隔天是個大晴天，行李都還沒收就出門去富山大橋。太棒了！真的沒什麼雲，但到了前一天的拍照地，才發覺上午在這裡是逆光！好吧，逆光就逆光，難道逆個光就不拍嗎？昨天還下著雨呢。

看著電車從橋的那一端，映著立山連峰為背景緩緩出現，實在太高興了啊！其他路線可不見得有這麼壯麗的景色。只可惜……只可惜這時候是9月，山頂上沒雪啊！還是有些遺憾。

為了補充這缺憾，我又來到了北陸，這回是四月初，這時間應該沒問題了吧？

錯！因為我的錯誤決定…… 又出狀況了。

前一晚住在離富山市不遠的高岡，這天早上是個藍天白雲的好天氣，我沒有當機立斷先衝富山市，決定留在高岡逛大街，雖然是逛得蠻開心的啦，高岡金屋町還挺漂亮的，好多很有特色的老房子。

結果逛到最後瞬間變天，還下了超大雨，害我被困在瑞龍寺。

一到富山才放下行李，馬上就衝到富山大橋（這時已經是新橋了，舊的大橋拆了），這時候還有點陽光，肉眼可以看到立山連峰上的積雪，超漂亮超有氣勢，只是雲霧讓相機很難拍攝，還是要靠後製才能看到清楚一點的山形和積雪。

快樂時光過沒多久，灰黑色的雲層從西邊快速逼近，然後又下起了超大雨。原來雨雲跟著我從高岡來到了富山市。（泣）

這是在大雨暫停時，趕緊到路邊拍的照片，光線反差太大，要山景就顧不了電車了。後來雨愈下愈大，只好放棄走人。偏偏隔天又是雨天，所以還是沒能拍到滿意的照片。

現在看著照片還是會想，如果能在天氣還沒變壞時就先衝富山就好了，高岡的街景雨天也能逛能拍，不過誰知道呢？看著天氣預報知道天氣會變，但怎麼知道變得這麼快。不過，旅行就是這樣，不能改變天氣只能去接受它，這些遺憾反而讓行程的記憶更為深刻，也是下次再來的動機。

因汽車普及人口外流，日本各地路面電車除了少數幾個優等生外，大多經營的很辛苦，用苦撐來形容也不為過，車外廣告就是很重要的營收來源。不過北陸富山的富山地方鐵道市內電車比較特別的是，除了車體彩繪和廣告，還在車前車後和兩側車頂上方加裝了廣告燈箱，大幅增加了銷售空間，也是日本路面電車中少有的風景。

來了一輛7000型電車。側面看似乎挺熱鬧的。

喲！除了車側的貼布廣告以外，窗戶上方還有一整排的燈箱廣告。的確熱鬧。

未來或許可以考慮改用LED跑馬燈或是LCD螢幕，顯示內容就更加漂亮更為豐富了，不過還是這種傳統燈箱比較有古樸味。

其實車內也滿是廣告，像是站位乘客的把手。

駕駛後方也滿是廣告。

連下站停車提示燈箱也有廣告贊助。

可能有人會覺得不怎麼好看，事實上是也真的是不太好看，但考量到能為電車業者帶來實際的收入，也就能接受了，畢竟電車路線經營不下去，車子再好看也沒用，而且，這廣告電車還蠻有趣的，不是嗎？

不過不久的未來，或許就沒有這種廣告燈箱電車，因為新型的電車都沒有設置燈箱了。

像較新的8000型，只有車側的廣告貼布，上方已經沒有燈箱。

最新型的超低床電車，連車側廣告貼布也沒了。

所以，富山地方鐵道市內電車的廣告電車，或許也能說是即將消失的鐵道風景，雖然還沒那麼快。

講了那麼多，讓我印象最深的是哪一輛廣告電車呢？

那就是……

就是

日本通運 Nippon Express的廣告電車！

為什麼呢？

那是因為…….

！！！！！

！！！！！！！！！！！！！！！！

結合了車外彩繪和車頂燈箱廣告的絕妙組合，是不是引人注目又魄力十足？

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• 富山地方鐵道市內電車