雖然膠囊旅館因為缺少個人空間，較不適合當做多天數旅行的「基地」，但若是交通便利，又能拿到便宜的價格，那就很適合短天數入住或是做為長途旅行的中繼站，而膠囊旅館「9 hours 新大阪駅」就是這樣的住宿點。
大阪
離地鐵站步行0分鐘的大阪青年旅館「QOO ホテル 恵美須町」
對預算較緊的旅行者來說，膠囊旅館和青年旅館的興起改變了旅行的過程，以前可能會為了省住宿費而搭乘夜車或 閱讀全文
怒濤更新之路面電車(69)：車窗外的風景，大阪住吉大社
位在大阪南側、連接大阪市與堺市的阪堺電車，其中有一站叫「住吉鳥居前」，這就是有名的住吉大社，阪堺電車就剛好從社吉大社的鳥居前駛過。
怒濤更新之路面電車(40)：阪堺電車的貓熊彩繪電車
這是和歌山的主題公園 Adventure World 在阪堺電車上所做的車外彩繪，簡簡單單在前方車燈四周加上一團黑，就成了一輛貓熊電車，可愛極了！
怒濤更新之路面電車(39)：正名！阪堺電車南霞町駅更名為「新今宮駅前」
位在大阪南邊連接大阪市及堺市的阪堺電車，其阪堺的北側第二站「南霞町」，將自2014年12月1日起更名為「新今宮駅前」。
怒濤更新之路面電車(35)：車窗外的風景，日本第一高樓あべのハルカス
連接大阪與堺市的阪堺電車，它的上町線終端站「天王寺」是大阪近來發展最快變動最大的區域，尤其是新開幕的「あべのハルカス（阿倍野HARUKAS）」更是現今的日本第一高樓，而阪堺電車的「天王寺駅前」站就位在高樓的旁邊，形成有著百年歷史的路面電車和日本第一高樓並存、對比感超強的畫面。
天天一車站：上演軌道切換秀的大阪單軌電車「万博記念公園駅」
大阪北邊有條單軌電車線「大阪單軌電車」，從東邊的「門真市」開往大阪西邊的「伊丹空港」，再加上從中間的「萬博紀念公園」站分出去的「彩都線」，總營運長度達到21.2公里，是目前世界上營運距離最長的單軌電車。這回要看的是就大阪單軌電車兩條路線分隔的「萬博紀念公園」站。車站本身沒什麼特別，重點在車站外的景觀，也就是兩條路線分開的地方。
[影片] 2010日本行：嗨翻天的阪神甲子園球場 (Day08-4)
![[影片] 2010日本行：嗨翻天的阪神甲子園球場 (Day08-4)](https://www.wahaha.com.tw/wp-content/uploads/2011/06/hanshin_koshien_kyugyo_oen.jpg)
連續三篇文章介紹改修後的阪神甲子園球場，雖然有不少照片，但未免太過靜態，於是我再花點時間剪輯了一些影片。 我知道網路影片除非精彩有趣，很難讓大家從頭看到尾，這邊純粹是讓有興趣的朋友，能夠多感受甲子園現場熱烈的氣氛，大部份取景和照片都很接近，就當成是會動的照片就好啦！影片總共有三段。
2010日本行：氣氛超熱的阪神甲子園球場：場內篇 (Day08-3)
上回介紹了改修後的甲子園外觀，這回就要到場內看看，球場裡在整修後有何變化。別忘了，我可是有買票的，這天早上還特別去東京拿票，再搭新幹線趕到大阪來，為了看這場球賽，也真是付出了很多心力啊！還好沒下雨，要是來個因雨延賽，那可是會欲哭無淚。
2010日本行：煥然一新的阪神甲子園球場：外觀篇 (Day08-2)
阪神虎隊的主場，也是日本高校棒球的聖地，阪神甲子園球場，興建於1924年，歷史非常悠久，也因此到了現在，整個球場的外觀和設備都顯得有點老舊，因此在2007年球季結束後，展開了三階段的大幅度整建，終於趕在2010年球季開打前完工，整修後的甲子園球場，到底是怎麼的面貌，接下來讓我們一同來瞧瞧吧！
2010日本行：久違的甲子園，去看傳說中的肯德基爺爺 (Day08-1)
主題是甲子園，但因是旅行流水帳，還是把來龍去脈說明一下。為什麼前一晚要搭夜車去東京？因為日幣升值，JR PASS竟然已經要破萬台幣，感覺上不在夜車上睡兩個晚上，省點住宿費回來不行，哈！其實最主要的原因是，出發前請住在日本的台灣朋友，幫我上網買了這天的阪神主場球票，本來是想請他刷卡後，我再去便利商店把票印出來，但溝通出錯，他直接就幫我把票印出來了！所以，我一定要在這天早上到東京，在他上班前見面拿到票，再趕到大阪才行。呼！真複雜啊！
岡本太郎．大阪萬博公園太陽塔
半夜上日本Google查資料，發現日本Google首頁的圖案變成這樣，原來2月26日是二戰後日本代表性的藝術家之一岡本太郎先生的生日，今年剛好是誕生100周年，特別以首頁來紀念他，而首頁的圖畫正是岡本太郎的代表作，大阪萬博的代表性地標建築：太陽塔（大阪万国博覧会．太陽の塔）。讓我趕緊打開外接硬碟，找出舊照片來回味一番。
