來到關山的重頭戲是去「關山環鎮自行車道」騎上一回,這條自行車道雖然只有12公里,但是路況好,沿途景色變化多,雖有上坡但算和緩,更棒的是它還有別處自行車道少見的景觀:有約三分之一的路段是沿著水圳騎乘,伴著水聲騎單車真是很棒的享受!是很值得特別專程前來騎乘的自行車道。
(閱讀全文…)標籤: 單車
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2020花東旅行 – 騎單車跨越兩大板塊交界 – 花蓮玉富自行車道
花蓮玉里有條自行車道,從玉里鎮中心通往富里鄉的東里車站附近,就取名為「玉富自行車道」,是由沿著花東鐵路舊線跡地所興建。這條單車道除了能欣賞到這一帶的稻田和山景,在跨越秀姑巒溪時,會經過歐亞板塊和菲律賓海板塊的交界處,號稱世界唯一,是其最大賣點。
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基隆河左岸自行車道,汐止-南港段探訪
之前搭車經過汐止大同路時就看到基隆河岸正在進行工程,看了網路上的討論,發現是在蓋基隆河左岸自行車道「汐止-南港」路段,那建好後不是就補上空白的那一段,可以從左岸騎到南港了嗎?所以一蓋好沒多久就趕快去一探究竟。
這邊是汐止社后橋基隆河左岸往南港方向的自行車道入口,橋的另一邊也有右岸自行車道,過往因為左岸往南港不通的緣故,一般都會在社后橋這裡或南陽大橋轉到右岸自行車道。 這一段路還蠻不錯的,雖然沒有什麼景可看,但兩旁都有路樹,充滿綠意外也能減少日曬。 再來自行車道會通過高壓電塔下方,由於有電塔的基座,雙向道在這會縮減為一個車道,要特別注意對向來車。 在這裡還會遇到出口,但是走出去卻發現是民宅和工廠的後方,沒有路可以走出去,也可能是要熟悉的人才知道怎麼走,或許只是距離到了就先做個出口吧。 這邊是武英殿抽水站,位置大約是在汐止馬自達的後方。抽水站當然是不能進去,但靠近自行車道這邊的空地整建出「鐵馬驛站」。 這個鐵馬驛站應該也是配合新增路段而增加的,以前並沒有,但其實也就是三間廁所,並沒有什麼能休息的地方。不過別小看這三間廁所,並不是有些地方那種簡易的流動廁所,不僅空間大,可以把單車牽進去,不必擔心單車被人牽走,而且裡面設備看起來相當不錯,以自行車道的標準大概可算是五星級了。希望大家能愛惜,也希望管理單位能定期來清潔。 再來就是南陽大橋的連接引道了,只有東側這邊有,西側並沒有引道。南陽大道有很多卡車行駛,在橋上穿越一定要注意安全。 旁邊的路標,往鐵馬驛站500公尺,往南港路還有1.2公里。這裡大約是在「勤樸天際」這個建案的後方。不過……通往南港路?再過去瞧瞧。 接下來就是重頭戲了,畫面中那個橋就是汐止大同路要通往南港方向的北山大橋。過往基隆河左岸自行車道到這裡就中斷了,而且路面狀況也不好,現在終於打通啦! 北山大橋東側下方。自行車道在這裡做了一個開口,有三階階梯通往外面,不過外側是私人區域,只能往兩側走。 但是過了橋下後,這段路我就不太懂了,這邊做成像是道路的槽化島,還有排水設施,難道是為以為道路拓寬做準備嗎?還是畫面左側這塊空間,是在有意外狀況時讓工程車進來的臨時停車空間。 往前走,不遠處又是一個出入口,應該很少騎單車的人會在這裡出入吧?因為這邊這條路是大同路往汐止方向,出入口外是內側車道,行人或單車從這裡出入很危險。 為了新建自行車道,原本的河岸堤防也做了整建,由於基隆河在這裡有個大轉彎,可能是怕水位高漲時的沖刷,所以採用了箱籠工法。 突然發現這裡的休息座椅竟然是兩大塊大理石,氣派 這邊應該是底下有防洪閘門或是排水道(?),所以特別加高路面高度。 這邊可以看到大同路往東的車道,還有台鐵舊隧道所改建的機車道和自行車道。 繼續往前,這邊會再一次穿過北山大橋下方。 又過了一次北山大橋後,又是一段很長的直線路段。看Google Maps這裡以前就有現成的道路,應該說是防汛道路或是步道,但是往東到了北山大橋後就斷了,路況也不好,現在重新整建為柏油路面並沿路加上路燈,非常好騎。 終於到了單車道的盡頭,前方那座高架橋就是國道3號的南港連絡道。後來看了地圖,這裡就是新北市和台北市的交界處,所以新北市維護的單車道也能只能蓋到這裡了。 其實剛才一瞬間還有點不清楚身在何處,過了高架橋後就明白了,這裡是大坑溪和基隆河的匯流處,大坑溪的對岸就是台北市南港區的港東街。這也才發現,這段左岸自行車道並沒有和台北的自行車道連接,所以剛才的路牌才會寫著「往南港路」,可惜了。 既然來了就把周邊環境看個清楚,沿著大坑溪邊這條道路繼續騎。 經過一小段路程後,南港路(大同路?)就出現在眼前了,原來就是這裡啊!搭車開車常常經過這裡,可是都沒有進來看過。 在南港路(大同路?)附近的自行車道標示,往南港展覽館還有300公尺,往東向去鐵馬驛站有1.7公里。 這座連接汐止與南港的橋叫「南港橋」,靠近加油站這邊的就是新北市與台北市的交界。不過這部份有點混亂,Google地圖上的交界是在路的中間,然後市界並不是順著大坑溪來劃定,反正整個巷子都是屬於台北市的,不明白當初是怎麼劃定界線的。 最後來看一下地圖。藍色的路徑是過往既有的自行車道,中間下方的紅色則是這次新增的自行車道,至於紫色則是一般道路,雖然不是自行車道,但仍可以騎乘。 很可惜的是,新的左岸自行車道並沒有和台北市內的左岸自行車道連接,騎乘者還是要過了南港橋後,右轉港東街,騎到「基一號疏散門(經貿疏散門)」才能接到自行車道再一路往西。
這樣看來,如果從汐止地區要騎到比較遠的地方,像是大直、士林甚至淡水,像以前那樣走右岸自行車道就可以了,能少繞一些路;不過若是要去南港展覽館轉捷運,走右岸要到南湖大橋後才能繞回來,要是改走這條新蓋好的左岸自行車道就能省下不少路程,很適合居住在汐止的民眾租借YouBike騎往南港展覽館然後換乘捷運。
問題在於,之後新北市會採用與台北市YouBike 2.0不同的共享單車系統,也就是新北市租借的車無法在台北市的YouBike站點還車,這樣就沒辦法汐止借車再到南港還車再轉搭捷運了,這可能是這條自行車道面臨較大的問題。
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北陸富山市的市民共用自行車:シクロシティ富山(Cyclocity)
現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike,尤其是上下班時間,除了租還車的點愈來愈多,會員前30分鐘免費可能是最大誘因,通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動,又免費!在日本北陸的富山市,也在2010年3月起,導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務,是日本第一個引進的城市,實行的情況如何,現在一起來看看吧。
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值得一遊的坪林自行車道
原本就知道坪林有不錯的自行車道,但個性懶散始終未能成行,昨天因為有朋友辦活動要先去探路,就趁著這個機會帶車去騎騎看。不騎還好,一騎就迷上,這裡的騎車環境非常好,景色多變又充滿綠意的溪畔景色,根本不是兩旁都是水泥堤防、人又爆多的河岸自行車道可以相比的,很值得推薦!
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SE Bikes LAGER 日本限定色
去年在六本木閒逛時,在路邊看到這台車,本來不以為意,只是覺得車子靠在清水膜外牆上,畫面還蠻不錯的,但仔細看看,這台車是SE Bikes LAGER,單速車,而且是2008年在日本推出的日本限定色「CP (クロームプレート,鍍鉻塗裝)」,整個車架銀的閃閃發亮(一般款是棕色),看起來很漂亮、很帥氣啊!(限定版的虛榮心完全發作) (閱讀全文…)
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日本隨手拍:下關的自行車道
舊秋田商會大樓隔壁,是下関南部町郵便局,這間郵局的建築建於明治33年(西元1900年),是日本最古老的郵便局舍,而且現在還在使用,很值得一看。只是我比較注意的是人行道上的標示,這裡把人行道規劃為步行者和自行車兩個區域,並且使用不同顏色的地磚來區別,同時不只是地上畫了圖案,還特別用金屬支架,有如馬路上的交通號誌般,在上方標出步行者和自行車的圖案,好讓大家能遵守,避免自行車騎士在人行道上橫衝直撞,影響行人的安全;當然這樣也顧及到了自行車騎士的騎乘便利。 (閱讀全文…) -
「瀨戶大橋紀念公園」單車探訪記
2007在日本旅行,要到四國的松山去看看,那是我第一次踏進四國的領域。搭鐵路去四國,當然會走有名的瀨戶大橋,雖然手上有張14天的JR PASS,還是選擇在岡山搭上普通車,為的就是在過橋時能夠開窗,享受在數十公尺的高空中,由窗外吹進來的涼風。
本來在下橋後到了終點站,改換特急車在傍晚前抵達松山(順便找旅館),不料臨時改變行程,去租了單車逛了這個「瀨戶大橋紀念公園」,這種意外的行程,或許就是自助旅行(或是說一個人旅行?)最大的樂趣和自由了吧? (閱讀全文…)
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日本隨手拍:Bridgestone 自行車的櫥窗展示
講到單車的櫥窗,你的腦海中會浮現怎麼樣的景象呢?那種店內堆滿單車,把騎樓當成工作區的傳統單車店自然就不用提了,一般台北看到的自行車店,就算有著大面積的落地玻璃,大多也都在後面放了一堆車子,這樣子的展示可以說完全沒有重點,其實真的有點可惜。
前幾天在iPhoto圖庫裡尋找照片時,發現這兩張2008年在大阪拍的照片,這是Bridgestone單車展示點外的櫥窗。說真的這個櫥窗設計並不怎麼樣,甚至有點簡陋,但因為櫥窗裡就擺著2台車,可能是最新推出的主打或是形象產品,反而讓主題很明確的突顯出來。 (閱讀全文…)