怒濤更新之路面電車(96):鹿兒島市電 7000 型電車

鹿兒島市電7000型
之前介紹過鹿兒島市電很具特色的1000型電車,這是一列三節車體的連結車,但頭尾都是駕駛室,車輪也配置在裡,讓中間車廂能擁有完整的低地板空間。之後鹿兒島市電又以 1000 型的設計概念為基礎,採購了,在 2007 年及 2008 年陸續採購了 4 列 5 節車體的7000型連結車,加入鹿兒島市電的超低床電車陣容。

鹿兒島市電7000型
和1000型一樣,7000型的頭尾兩節長度都很短,單純做為駕駛室,車輪也設置在這裡。

鹿兒島市電7000型
中間三節車體,長度配置是長、短、長,中間的車輪則配置在中間較短的車廂下方,讓第二、四節車廂能不被車輪影響,擁有完整的車室空間。車側只有兩個車門,後方上車、前方下車。

鹿兒島市電7000型
可以看出7000型的長度並不長,就算是有完整客室的第二、四節車廂也只比中間的短車廂長一些,總長度只有18公尺,比起廣島電鐵同樣5節車體的GreenMover Max(長30公尺),差距可不小。

鹿兒島市電7000型
有別於1000型的方正外觀,7000型的車頭有著流線的傾斜,整個造型是不是有點像昆蟲的頭?就差車頂再加兩根觸角了。這外觀設計也讓頭尾車體的體積更加減小。

鹿兒島市電7000型
駕駛室就和1000型大同小異,由於地板下方是車輪,駕駛座也就高高在上。

鹿兒島市電7000型
最中間的車廂因為要容納車輪空間,只設置了少少的8個座位,從這畫面可看出第二節車廂並不算長,加上第一節車廂根本就不載客,站在第三節車廂往前拍,感覺起來卻像是同一節車廂裡。

Related Posts with Thumbnails
發表回應