都電荒川線大部份路段都是A型及B型路權，只在「熊野前」這站附近會等個紅燈，但還是有一個路段荒川線的電車沒有優先權，那就是從「飛鳥山」到「王子駅前」這一段路，也是荒川線全線最難駕駛的路段。
從早稻田開往三輪橋的方向，電車從飛鳥山開出來後，就要先等待一個紅燈，然後才行駛在道路的內側，過沒多久迎來的就是一個長距離的下坡。
一般道路是暗紅色鋪面，內側有軌道的則是一般的深灰色鋪面。
繞了一個大彎後，穿越高架的京濱東北線和更高的新幹線，荒川線就再轉個90度駛進「王子駅前」車站。這個路段道路轉彎的曲線很漂亮啊！
這是從附近的高層大樓往下看的畫面。
這是 Apple Map 3D畫面，從南往北的視角。
這是 Apple Map 3D畫面，從西向東的視角。
問題來了。這不過就是比較寬的道路，都電荒川線就走在內線，很多地方的路面電車也都這樣，有什麼特別嗎？
原因有兩個：第一，這是下坡；第二，內線車道不是只有荒川線可以走。
裡面這一道路線，除了荒川線電車，一般車輛小到一般自用車，大到卡車砂石車都可以行駛，荒川線並沒有優先權，如果遇上塞車也一樣要混在車陣裡慢慢等待。
如果是上坡就還好，若是下坡就考驗著駕駛的技術。因為鋼輪原本就不好煞車，不像一般汽車說停就停（其實也是要一小段距離），偏偏又遇到下坡更是影響制動效果。如果速度太快，前面的汽車來個緊急煞車，那電車來不及停住就撞上去了；要是速度太慢又影響了後方的車輛。要怎麼控制前進的速度就考驗著駕駛的功力，所以才會被視為都電荒川線最有挑戰性的路段。
