上函館上看夜景，是每個到函館的遊客必定安排的行程，而在函館停留天數多的好處，就是不會因為行程緊湊，硬是要在能見度不好時上山，而是能挑一天好天氣再上函館山看夜景。這回在函館的第二天，也是第一個整天，就迎來了這樣的好天氣。
早上出門雖是晴天，但雲層其實不少，到了下午去立待岬時，發現雲層逐漸散去，就決定這晚就去函館山，反正如果不滿意的話，隔天還能再去。
看著時間差不多了，準備出發去函館山纜車站。一般要搭纜車會先搭函館市電到「十字街」站，然後步行約11分鐘到纜車站；但當時我在函館市電的「青柳町」站，這樣根本是繞路，看了地圖，決定走經過函館公園和護國神社前的小路直接步行前往，這樣時間也只要12分鐘，還能多看看街景。
這是位在市電「青柳町」站附近「函館公園通郵便局」，最大特色是側邊那面圓形的大玻璃窗，為此連屋頂部份都配合挖了大半個圓形，非常有趣。
位在郵便局斜對面的洋風建築，外觀沒有什麼花俏的裝飾，就這樣靜靜的佇立在路口的一角，只看到入口上方寫著「唐草館」三個字。後來一查，這棟興建於昭和10年（1935年）的洋式建築，現在竟然是家法國餐廳！外觀完全看不出來，真的是非常低調。
邊走邊拍，在下午5點左右抵達函館山纜車的山麓站。看起來沒什麼人，應該能站到視線比較好的位置。
錯了，人是有的，還很多！只是人群全擠在搭車樓層排隊哪！趕緊在售票機買了纜車車票，加入排隊隊伍。2023年3月當時的纜車票價來回1,500日圓，4月後調漲為1,800日圓，小賺300。
因為很多人在排隊，對於乘車位置原本不抱任何期望，沒想到差幾個人就輪到我的時候，車廂客滿了，工作人員示意要等下一班。開心的咧！
現在函館山纜車所使用的是在2014年11月進行更新的第5代車廂，最多可載運125名乘客，特色是四周都採用大面積的玻璃車窗，移動途中能欣賞四周和山下的景色。
由於前一班將大部份人潮載走，排隊的順便變成第5位，才能一進車廂就跑去最前方的位置。隨著纜車緩緩上昇，前方的視野也逐漸開闊。
中間偏右側那一塊綠地是函館競馬場；前方中間偏左那棟很顯眼的暗紅色建築則是函館市役所。看到遠方層層山巒，覺得這天的運氣實在太好了。
下了纜車到戶外區之間有安裝落地玻璃的區域，天氣過於寒冷時應該可在這裡賞景。
還沒下山的太陽把北斗市丸山的輪廓投射在海上。
來到戶外區，這天的視野真的太讚了。函館山應該是第四次上來，就屬這次的天氣最好。
竟然能看到被稱為渡島富士、標高1,131公尺的「北海道駒ヶ岳」！和函館山展望台的直線距離是33.8公里。
這時候面對函館市區向，卡位人潮其實已經排了二三層了，但因為大部份街燈都還沒亮起，也有不少人先到展望台另一邊看夕陽。
剛好看到一艘正開往函館港的「津輕海峽」渡輪，對照時間應該是14:20從青森發出，預計18:00抵達函館的「ブルーマーメイド」號。
遠眺五稜郭塔。
接下來也不知道要寫什麼了，就賞景吧。
最後有幾點要說一下：
講到拍夜景就聯想到三腳架和卡位。首先，雖然在纜車官網上沒看到展望台關於三腳架的規定，但是在這種擁擠的場合使用三腳架，很明顯會對其他遊客帶來困擾；而且人來人往，很可能在慢速快門曝光時被其他人碰到而晃動。其實手機現在拍照都很強，如果是單眼的話把感光度調高也能拍。若真的很在意畫質想要長時間曝光，建議最好是用大力夾或是章魚腳架，直接夾在欄桿上就可拍照，實用又好攜帶。
至於卡位，這次我在三月中旬大約5:20左右抵達展望台，太陽還沒下山，這時展望台面向函館市區這面已經圍了大概二到三排的人。不過現在手機拍照很方便，不管是伸手到兩人之間的縫隙或是直接手舉高拍都不成問題。另外現場觀察，真的很少人會從黃昏到入夜站一個多小時，有些人是冷到受不了進到室內，也有人是時間到了要離開，更有可能是覺得看夠了，所以人牆其實一直有在流動，稍稍有些耐心，等到前面的人離開後就能補上。
最後就是三月的函館山頂還是很冷啊！風也很大。記得要做好保暖。
