笑嘻嘻的每一天
雖然路面電車使用的車型都較舊，為了提升服務品質，車內的一些設備像站名顯示器也是會進行更新，一般會使用LED燈來顯示站名，好一點的就會裝上LCD螢幕，這樣不僅能顯示更多訊息，畫面也較為好看，京都嵐電就是運用地很好的例子。
嵐電車輛的螢幕放置在車前車後，就在駕駛的後上方，而且一次使用兩台螢幕，左邊的顯示路線圖並標示出電車目前位置，右側螢幕則以英文、漢字與平假名來顯示下一站的站名，其中以位在中間的漢字為主，字體會較大，右方方並例出車站的編號。
嚴格說起來，英文字的字體小了點，不走進點會看不清楚，但整個版面、字體選用和配色都相當不錯，看起來很舒服。
我較為不懂的是，相較於電車的硬體花費，LCD螢幕的成本上顯然微不足道，加上設置的費用應該也不會太貴，為什麼國內的捷運新車似乎都以LED螢幕為主，價格真的有差那麼多嗎？
位在北陸富山市JR富山站北側的富山ライトレール（富山輕軌），是在原本的JR富山港線廢線後，在原先的路線上鋪設新的軌道改用路面電車來行駛，於2006年開業的路面電車路線。由於是近全日本最新誕生的路面電車，不僅全部都是新採購的車輛，就連車站也都是全新設置，有著最具現代感的面貌。
其中最有印象的要算是位在JR富山站北側的「富山駅北」站了。
「富山駅北」站是位在車站廣場中的車站，沒有圍牆，沒有入口，只用鋼柱用懸吊方式吊起遮雨棚，簡單有型，很有開放感和現代風格。尤其這天是個雨天，廣場上的積水倒映著車站和車內的燈光，光影的效果更為漂亮。
軌道的尾端還有一些布置，也有開業紀念的牌子。
雖然有兩線軌道，但就算是早上8點的尖峰時段，一小時也只有6班車，平常時段一小時4班，大約是15分鐘一班，多半只使用一線，電車右側是下車專用月台。
車站也有幾張座椅，整個感覺有點像公車的候車亭。
月台燈光並不是用一般的管形日光燈管，而是用燈泡再配上燈罩，晚上的燈光效果還蠻漂亮的。
富山輕軌的車站看似簡單，其實是經過精心的設計，這是島津環境グラフィックス（Shimatsu Environment Graphics）的作品，他們也以富山輕軌的整體設計，拿到了2006年的Good Design BEST-15 金賞。
從另一側來看富山輕軌的富山駅北站。後方是為了2015年北陸新幹線開業而改建中的JR富山站。（攝於2013年4月）
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