北陸富山市的市民共用自行車:シクロシティ富山(Cyclocity)

現在台北街頭愈來愈多人在騎YouBike,尤其是上下班時間,除了租還車的點愈來愈多,會員前30分鐘免費可能是最大誘因,通勤時就能很快在捷運站和上班地點間移動,又免費!在日本北陸的富山市,也在2010年3月起,導入這種在歐洲十分流行的公眾自行車服務,是日本第一個引進的城市,實行的情況如何,現在一起來看看吧。

Toyama - シクロシティ – 富山
一整排停放在路旁人行道上的シクロシティ富山(Cyclocity)公眾自行車(以下簡稱Cyclocity自行車)。遠方是富山城。

Toyama - シクロシティ – 富山
往前走來到路口轉個彎,又是一排,設點設得很密集。設在地上的停車柱,因為一個柱只能鎖一台車,也沒有像外突出,就不會像YouBike的停車柱遠看像墓碑,但相對的設立數量就會比較多。

Cyclocity自行車以淺藍色為主色,看起來相當醒目顯眼。

Toyama - シクロシティ – 富山
Cyclocity的識別Logo。

Toyama - シクロシティ – 富山
這個東東不只是個告示板,更是每個Cyclocity租供站的租借核心。

Toyama - シクロシティ – 富山

Toyama - シクロシティ – 富山
富山市中心其實不算大,15個租借站的位置都不會隔太遠。

Toyama - シクロシティ – 富山

畫面中間是cyclocity的收費表。主要是基本費+使用費兩筆費用,基本費分成定期和7日期、2日期的短期Pass,使用費每次前30分鐘免費,30-60分鐘200日圓,之後就貴了,每30分鐘500日圓,應該是鼓勵短程使用,增加單車的回轉率。

如果是觀光客的短期使用,就不需要事先登錄,在有合作的飯店旅館就可以申辦一日Pass,費用是300日圓(另需700日圓保證金)。

Toyama - シクロシティ – 富山

和YouBike一樣,為了應付日曬雨淋和不同使用者的對待,cyclocity的車架做的非常粗勇。

Toyama - シクロシティ – 富山
停車柱的特寫。上面除了解鎖鍵,還有表示是否完成歸還程序的指示燈。

Toyama - シクロシティ – 富山
單車手把部份也有借出歸還和上鎖程序的說明。

Toyama - シクロシティ – 富山

看起來是不錯的規劃,但查了查過往的新聞報導,Cyclocity富山從2010年3月導入後的一年內,平均1天的利用次數只有101.3次,以總數135台來計算,大概有2成的單車,一整天都沒人使用。另一方面,總共15個租借站,每個租借站每個月的電力消耗比一般家庭還要多,似乎也不是那麼節能。因此為了增加使用率,Cyclocity後來才增加一日Pass,希望增加觀光客的使用。

推測原因,除了要上網登錄手續較不便外,費用其實也不太便宜,而且富山的冬天不但非常寒冷,而且還會下雪,這也影響了市民使用的意願,還不如自己開車上街。雖然不知道到了2013年,使用情況是否有改善,但這次在富山待了一整天,大概也只看到2位在路上騎著Cyclocity,使用情況似乎還有待加油。

相較來說,台北市推動YouBike的成效就好得多,但台北市是個大型都市,捷運和公車路網都很齊備,較能增加使用單車做接駁的意願。

相關網址:

 

 

 

Related Posts with Thumbnails
發表回應