前回提到，終於心滿意足的走進JR下關車站的驗票閘門，下個目的地，既不是往東去廣島、也不是往西去福岡，而是往北再往東北方向走山陰本線，要去「萩」這個地方。（「萩」這個字中文的唸法和「秋」同音，日文唸Hagi ）
要搭的車是這一班，開往仙崎的「みすず潮彩1号」，不過我會中途在長門下車，轉搭別班車。
10:45分開車，但我上到月台時已經是10:40，總算是趕上了，也不枉費剛才快步趕來，就差沒用跑的了。
這就是「みすず潮彩1号」，是山陰本線上的觀光列車，一天往返兩趟，車身外側並有鮮艷的彩繪。山陰本線是從京都起始的超長路線，營運長度長達673.8公里，終點站是在只離下關一站的「幡生」站，不過幾乎全部車都是從下關發車，也可當作是從山陰本線的尾端發車啦。
去日本之前排行程排了好久，七天期的JR PASS必須隔天啟用才能發揮最大價值，所以必須另外購票，好在這一天的移動也就只從下關到萩，普通票價是1,890日圓，還不到一天份的青春18票價（2,300日圓），真要用什麼PASS反而還不划算呢！
可是沒有JR PASS在手，也就不能搭圖中這個特別的指定席觀景車廂，只好回程再看看吧！
一般車廂就是這樣，是採Box Seat的方式，直直的椅背，坐起來超難受啊！
車子剛離開下關時，車裡乘窗還蠻多的，還有不少上班族，然後一站一站下了許多人，車內就愈來愈空了。
這一路上的車站站名，很多都很有趣，像這一站叫「小串」，我的直覺反應就是：「那大串呢？」
從下關到長門這一段路程，有很多路段都是沿著海邊行駛，窗外的景色非常非常漂亮！只可惜這天是個下著毛毛雨的陰雨天，可惜呀！
這班「みすず潮彩号」觀光列車還有個特色，就是在沿著海岸路段行駛時，會在三個景色最為漂亮的地方（View Sport，ビユースポット）停車約3分鐘的時間，讓車內乘客可以靜靜的欣賞美麗的海景。有些岸邊是沒有公路的，此時列車就變身成為最靠近海邊的展望台！真是很棒的服務。但還是那一句話，這天天氣不好，可惜啊～～～
到了長門，要轉搭從長門開往益田的普通車，而這班「みすず潮彩1号」就繼續開往仙崎。
下班車是13:14，大概還要等半小時，要是這班沒搭上，再下一班就是14:31，那就太晚了。是囉，山陰本線雖是一條主要的交通路線，但沿線的大城市不多，大部份是人口很少的鄉下，運量不高，班距自然就拉長了。
這天是星期三，又是下午，車裡沒啥乘客。
這班車有個很奇怪的地方。這是一人服務車，也就是列車到站後，駕駛也要負責驗票工作，這基本上沒什麼，日本很多地方路線都這樣，但問題是在第一節列車的車門在中間，於是前面三分之一的空間就這樣空空盪盪的，就只有一台投錢找零機器，還真的很浪費空間。然後列車停止後，駕駛還要走出駕駛室一段距離來驗票。不知怎麼會設計出這樣的空間配置呢？
山陰本線也是屬JR西日本經營，所以車內也可以看到瀨戶內國際藝術祭的宣傳廣告，希望大家多搭JR電車前往。
快到萩時，又經過一個很有趣的車站，這站叫「飯井」，用中文唸當然沒什麼，但用日文唸呢？飯在日文唸「i」、井也唸「i」，合起來就是「ii」，這該怎麼唸啊？「咿咿」還是「咦？」
在車上晃了好久，總算來到萩市，這就是下車的「東萩站」。或許你會問怎麼會在東萩下車？其實的確有「萩」站，這個車站的建築也很有名，只是那個站的位置比較偏僻，反而東萩站附近比較熱鬧，所以大部份乘客都是在東萩下車。最重要是我訂的住宿旅館也在東萩附近。
位在東萩車站大廳旁的觀光案內所，不注意看還以為是一般賣報紙賣飲料的Kiosk。
正前方那間就是這天住的「萩トラベルイン（Hagi Travel Inn）」，離東萩東站大約只要步行5分鐘，相當近。
住宿費用是一天4,500日圓，對照前幾天的住宿實在是貴很多，呵呵。不過如果單獨來看的話，一個人住這種房間才4,500日圓，算非常便宜了啦。
房間內也有高畫質的液晶電視可看。
把行李擺一擺，休息一下，就出門去逛了。接下來幾篇的重點，就都會放在「萩」這個地方。2010日本旅行流水帳，咱們下回繼續！
