天天一車站:JR 男鹿線起點,秋田縣「追分駅」

日文裡的「追分」是分岐路的意思,所以不同鐵道路線分開的車站,往往就被稱為「追分」,全日本就有好幾個名為「追分」的車站,之前介紹過北海道的追分,這回介紹的是東北秋田縣,位在奧羽本線上的「追分」車站,同時也是JR男鹿線的起點站。

天天一車站:京浜急行發祥之地,川崎大師駅

這回看的車站是京濱急行(京急)大師線的「川崎大師駅」。要來到這站,必須先搭京急的電車到「京急川崎」站,再轉乘大師線,第三站就是「川崎大師駅」。這站的建築很一般,重點是在它的歷史意義。「川崎大師駅」是京濱急行的發祥之地,也是關東地區第一個電氣化鐵道的車站。厲害了吧?

天天一車站:打破站內站外界限的 JR 九州「長崎駅」

到站下車離開月台,通過驗票閘後,不是直接到到出口,就是來到車站大廳,然後再從車站大門或其他出口離開,這是我們印象中的傳統車站,所以當第一次來到九州的長崎車站,就會覺得有些新奇而不太適應。這是個打破以往車站站內站外界限的有趣建築。

天天一車站:上演軌道切換秀的大阪單軌電車「万博記念公園駅」

大阪北邊有條單軌電車線「大阪單軌電車」,從東邊的「門真市」開往大阪西邊的「伊丹空港」,再加上從中間的「萬博紀念公園」站分出去的「彩都線」,總營運長度達到21.2公里,是目前世界上營運距離最長的單軌電車。這回要看的是就大阪單軌電車兩條路線分隔的「萬博紀念公園」站。車站本身沒什麼特別,重點在車站外的景觀,也就是兩條路線分開的地方。

天天一車站:在飯店大樓裡的車站,小倉駅

這是個很有名、許多講鐵道旅行、城市建築類的書也經常會介紹的車站,由JR九州和北九州高速鉄道(北九州モノレール)共用車站大樓的九州「小倉」車站。還記得第一次來到這裡時,並沒有做什麼功課,只是想去看看單軌電車。等實際到了那裡,走出了JR九州車站,看到眼前的景象都楞住了,因為單軌電車是從大樓裡面開出來的啊!

天天一車站:跨站天橋也有入口的 JR 日暮里駅

JR的日暮里車站,是前往東京自助旅行的朋友,再熟悉不過的車站了,若是住在池袋或是新宿,搭乘往上野的京成電鐵,若提前在日暮里下車,可以立刻轉搭JR的山手線,而且換個月台就可以轉乘,不需要像上野那樣,還要拉著行李走一段路。不過,當你在日暮里轉車時,有沒有發現在月台的東南側有個高架平台,上面還有個尖塔?平台邊還有人在抽著煙?

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