提到四國松山市的伊予鐵道市內電車，最有名的就是那仿古的「坊っちゃん列車（少爺列車）」了，今年是其運行 20 周年，在 10 月 12 日也舉行了相關的紀念活動。不過值得注意的是，今年 12 月底坊っちゃん列車的單次乘車票價將從 1,000 日圓漲到 1,300 日圓，這已經是連續第二年漲價了。
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標籤: 伊予鐵道
之前我們介紹過鹿兒島市電的1000型，為避免超低床化後，車輪佔據了車室空間，採用了3節車廂的連結車設計；但也有超低床電車不理這一套，就是要在單車型車輛導入超低床設計，這就是松山市伊予鐵道市內線的2100型，也是款很有趣的電車車輛。
外型方正的2100型電車，伊予鐵道總共採購了10輛。
雖然是單一車輛，概念上也是把前後車輪往兩端移，盡可能增大中央的車室，駕駛座當然就位在車輪上方了。
停靠在道後溫泉站的2100型電車。
車內的情景。由於前後被車輪佔據，再加上單側必須要配置兩個車門，結果就是壓縮了座位數和載客能力，比起舊型車大約能載80位乘客，2100型卻只能載47人，在上下班尖峰時間常受到抱怨。
空間的浪費還包括這個，由於要容納車輪，車內前後都有這樣的隆起，左側擺運賃機，右側可以坐兩個人，空間就沒了，如果是一般這輛，這邊可以再擠一些人的。
不過我倒是很喜歡這組高起來的座位，尤其是靠前的那個，可以看到駕駛的操作和電車前方的視野。
配有大面積玻璃的車門。
站名顯示是靠右側的LED螢幕，中央的LCD螢幕大多用來顯示廣告。
比起車內空間不足，我比較在意的是2100型那有如方塊般的造型。
雖然邊緣還是有些修飾，但大致來看就是個方塊。
雖然說簡潔也是一種造型也可說是現代化的風格，但是和伊予鐵道的舊型車相比，不僅沒有那傳統的橘黃色塗裝，外型線條也少了一點趣味。
還是舊車有味道啊！
第一次到愛媛縣松山市，清晨站在JR松山站的廣場前，看著前方的伊予鐵道市內電車停下來等紅燈。「B型路權嘛…」原本覺得沒什麼特別，沒想到橫向出現的不是汽車，而是一列長長的通勤電車！看得我當場呆住，這是什麼情形啊？
原來有著B型路權的伊予鐵道市內電車（有專用軌道，但必須遵守交通號誌）在這裡和伊予鐵道的高濱線交會，由於高濱線是一般的電車，擁有A型路權（封閉路線，享有絕對優先權），一旦有高濱線的列車要通過這個路口，市內電車和其他汽機車都要停下來等候。
原本就覺得很少見，後來搭少爺列車經過這裡，車掌還特別介紹，說這裡是全日本唯一軌道（路面電車）和鐵道的交叉點。
「哦？真的假的」本來心裡還有點懷疑，後來一個一個確認，咦？好像是真的！因為其他路面電車線不是沒和鐵道交會，就是鐵道以高架方式錯錯開。
那就一定要到這裡拍個照，好好觀察一番。
路旁就是高濱線的大手町站。
來看一下地圖，高濱線和市內電車在大手町這裡接近垂直的角度交會。
放大來看。
所以就變成這番景像，尤其市內電車是路面電車，高度較低，又只有短短一截，看起來就是一幅小車讓大車的有趣畫面。
「喂！大佬！能不能快點啊？」（設計對白）
（因為高濱線在這裡剛好是進出站，速度會放慢）
拍電車時真的很討厭遇到雨天（誰喜歡呢？），很怕單眼淋濕，撐傘拍照又很不方便，這時都會把單眼收起來，把隨身機放在口袋裡看到想拍的就隨手拍一拍，要是遇上寒冷天氣，那種又濕又冷又要弄器材的感覺更是不好。那次到四國松山市遇上颱風，雨下個不停，在旅館內睡了一覺，想想這樣不行，如果明天雨更大，那啥都不能拍，還是趁今天雨還行，先逛一逛、拍一拍吧！至少要去道後溫泉泡個湯啊！於是就有了這些雨中即景。
來到四國愛媛縣松山市，不用說一定要去最有名的「道後溫泉」泡個湯，但下了車可別急著跑開，因為堪稱是溫泉玄關口的道後溫泉車站，建築和外型很值得一看。
搭伊予鐵道市內電車前來道後溫泉是最簡便又經濟的方法，出了車站再走商店街一路到底就是溫後溫泉本館了，附近也有不少溫泉旅館，所以才說這車站是溫泉的玄關口。
最早的車站建於明治28年（1895年），和鐵道同時啟用，到了明治44年（1911年）改建。明治時期日本快速西化，很多建築都採洋式風格，也包括了道後溫泉車站。只是你會不會覺得，至今超過100年的建築怎麼還那麼漂亮？這是因為現在看到的車站，是後來改建的。
在1986年，因為車站實在太過老舊，決定拆除重建，但新的車站是依照明治44年的版本來建造的，忠實呈現了原本的外觀，並延續使用了部份舊車站的建材，也帶有一些傳承的意味。不管是新是舊，風格這麼獨特的車站，還是很值得細細品味的。
車站前方一半是廣場，另一半是客車上下車和計程車排班的引道，車流量不大，可以悠閒散步拍照。
廣場一角是從軌道主線延伸出來的展示線，展示什麼呢？當然是伊予鐵道市內電車最有名的復古觀光列車「（坊っちゃん列車）少爺列車」囉！在出發前一段時間會先停在展示線上讓大家參觀拍照。
復古的小火車頭和明治時期風格的車站，好像回到了從前。
不只是少爺列車，廣場邊是公車站，有時復古造型的觀光巴士マドンナバス停靠時，也是很有意思的畫面。很可惜的是，從2004年開始運行的マドンナバス因為搭乘率不高，已經於2013年4月結束無料運行，現在改以包含參觀行程的預約制觀光巴士來營運。
不知道這幾個大字，是不是1911年就存在的呢？仔細看連小地方都有漂亮的裝飾！
雖然是個蠻像樣的車站，但因為路面電車不需先購票就可直接上車，車站裡沒有站務員更沒有驗票閘，不管你要不要搭車，都能在車站內外自由進出。
雖然用的燈是現代的產物，不過選用這種圓球狀況的大燈，還真有舊時代的情調。
從電車進出站的地方往車站看的角度，可以看到下車的乘客不需走到車站，從月台邊緣就能離開；要上車的旅客也不用費心從車站大門進站，從人行道就能走到月台上車，進出自由。
也就這個車站的駅舍其實已經沒有駅舍的功用，事實上現在一樓空間也是做為賣店使用。
由於它已經是伊予鐵道市內電車、甚至說是道厚溫泉、松山市的地標，只要看到這個建築，想到的就是松山市和道後溫泉，誰會說這個駅舍沒有存在的必要？
道後溫泉車站也有夜間點燈，和白天完全是不同的視覺感受，不過入夜後進出站的乘客就不多，顯得相當寧靜。
一個人在雨中獨享這樣的道後溫泉車站，也是很棒的享受。
因為是終端點，有時可以看到一些有意思的畫面，像這是到站後的電車，駕駛趕忙清除車窗上的積水和霧氣，等下好繼續上線行駛。
難得來到松山市，溫泉是一定要泡的，但也別忘了欣賞這個特別的車站！
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