桃花台線 Peach Liner 廢線停駛

有人說鐵道迷特別愛拍照，因為不趕快拍，很多鐵路風景就要消失了。雖然我算不上是鐵道迷（只是愛搭電車亂跑），但也能了解這種再也搭不到、拍不到的感受。舉例來說，去年11月本想用JR PASS跑去拍北陸富山市的富山港線，後來放棄跑去東北逛，結果回到台灣不久，就看到新聞這條線再過幾個月就要廢線，改成路面電車了。

今天看到一則新聞，是說在愛知縣的桃花台線正式廢線停駛，昨天9月30日是最後一天營運，當然心裡會覺得可惜，但還好這次不一樣，至少我在3年前在東海地區亂逛時，還把握機會去瞧了一下，拍了些照片。

其實在日本雖然鐵道發達，但也多半集中在大都市地帶，鄉下地區因為人口外流，使得利用率大減進而減少了收益，所以不少營運很久的路線也只好走入歷史，畢竟鐵路也不是慈善事業，禁不起一再賠錢。不過這次桃花台線的廢線，讓人覺得驚訝的是，它是在1991年開業營運，到現在也不過才15年的歷史，而且是全線高架，土建成本高，竟然說廢就廢，應該是虧損到撐不下去的地步。

桃花台線的起站，小牧駅。

看起來很豪華的站內，卻靜悄悄沒看到什麼人。

最後一節車箱。這列車很特別，它不像一般電車是前後方向都能行駛的，只能往固定的一邊走。

和木柵線一樣都屬於膠輪式導軌系統，不一樣的地方在木柵線的導軌在兩旁，用左右夾住的方式讓列車不會跑出去；桃花台線則是只有一個導軌位在中央。

因為車子只會朝一個方向行駛，也就沒必要兩邊都開門。車內容間其實不大，座位採2+1的配置。

和木柵線不同，桃花台的列車是有駕駛的，而且不是自己關在一個小小的駕駛室，完全開放的空間，只要你坐在第一排，就能清楚看到駕駛的動作，非常有趣。

有著可愛插畫的營運路線圖。