「向原」到「東池袋四丁目」兩站之間是我最喜愛的都電荒川線路段之一,只是去年11月初來到「向原」原本打算大拍特拍,但下車後瞬間被看到的景象嚇了一跳,怎……怎麼會變成這樣?發生了什麼事?
都電荒川線
怒濤更新之路面電車(97):考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段
都電荒川線大部份路段都是A型及B型路權,只在「熊野前」這站附近會等個紅燈,但還是有一個路段荒川線的電車沒有優先權,那就是從「飛鳥山」到「王子駅前」這一段路,也是荒川線全線最難駕駛的路段。
怒濤更新之路面電車(90):都電荒川線「町屋駅前駅」
京成本線的班次也不少,常常會看到列車在荒川線軌道上方經過,因為月台位置一直延伸到荒川線軌道上方,除了有時會看到靜止不動的電車外,還會看到……
怒濤更新之路面電車(77):都電荒川線,從三輪橋到荒川一中前的那條小路
搭都電荒川線來到三輪橋站,除了看看復古風格的車站,一般都還會去附近的商店街走走,但我另外還喜歡走從「三輪橋站」往前一站「荒川一中前」的那條小路。
怒濤更新之路面電車(71):都電荒川線「荒川車庫」的遷車台
在都電荒川線荒川車庫的左側,還有好幾條軌道,這裡還停放著好幾輛電車,只是軌道都沒對外連接,那停在上面的電車要怎麼開出車庫呢?這就要靠讓列車切換軌道的法寶「トラバーサー(Traverser,遷車台)」了。
怒濤更新之路面電車(68):穿梭巷弄間的電車,都電荒川線「向原-東池袋四丁目」
都電荒川線全長12.2公里,若要問我最喜歡哪一段,我想「向原」到「東池袋四丁目」這一段肯定在前三名之內。原因?因為在這裡,最能感受到在大都會裡還有路面電車在街頭巷尾裡穿梭的反差和趣味。話不用多說,直接看圖最清楚。
怒濤更新之路面電車(21):下車收票,下了車再收票
以廣島電鐵來說,他們有許多長度約30公尺的連結車,依車型不同最多可以載到148到180人,假設今天載了150人在廣島車站下車,就算有車掌幫忙驗票,也只有兩個下車出口,那電車就要等很久才能清空,這樣就會影響下一班車的發車任務,廣島電鐵勢必要解決這個問題。
怒濤更新之路面電車(17):都電荒川線三ノ輪橋駅旁的白龍神社……旁的貓咪們
就在三輪橋車站降車月台往乘車月台大約15公尺處,有一座名為白龍神社的小神社,成為許多拍攝荒川線的攝影者喜愛的取景地點。這天正在拍攝神社和電車時,卻發現這位在神社旁曬太陽的貓咪……
日本隨手拍:夜晚的都電荒川線三ノ輪橋駅
都電荒川線的終端站「三ノ輪橋(三輪橋)」,因為處在巷道和住宅區之中,少了車來車往的吵雜,卻有著寧靜安逸的氣氛。原本白天人潮就不算多,入夜後,周圍的商店大多結束營業,除了少數店家的招牌,也就只有車站月台和附近的路燈亮著。最近兩次在東京,很巧都住在荒川線上或是附近,有時會刻意不搭通勤電車而改乘荒川線,順道在三輪橋車站享受一下這種有點孤寂又有點平靜的感受。
日本隨手拍:都電荒川線軌道旁的窄屋
有次在荒川線沿線散步閒逛,看到這樣的畫面,荒川線在這裡微微的轉彎,在和旁邊道路之間,留出了一塊小小的狹長地,目測大概是一個車道寬(似乎還不到)。這樣的崎零地在台灣大概只能當停車子或是擺攤賣東西,但在這裡卻蓋起了三層樓的房子,而且還二棟呢!只能說日本人對狹小空間的利用真的很有一套。
都電荒川線的後照鏡
昨天的《東京電車散步:都電荒川線之旅》分享會,最後面有位朋友問了個很有趣的問題,「荒川線電車的後照鏡,是手動還是電動收折」,老實說我回答的不好,因為我不確定呀(羞)!回家後我就找以前拍的照片和影片來確認。那麼,到底是手動還是電動收折呢?