廣島電鐵將拆除位在廣島市中區榎町的「十日市交差点」邊、已設置約70年的「操車塔」，預計2021年9月6日起進行解體工程。
廣島
明明是滿座，為什麼馬自達球場客隊應援席還有一堆空位？
拿下2016年中央聯盟優勝的廣島鯉，在CS前兩戰展現絕佳戰力，連勝橫濱兩場聽牌，可是馬自達球場明明球票都賣光了，照理說球場內應該擠得滿滿的才對，可是客隊應援席卻還有一堆空位，這是怎麼回事？
怒濤更新之路面電車(83)：有著高低月台的廣島電鐵宮島線
不知道大家去廣島宮島旅行時，是搭什麼交通工具前往客船碼頭搭船？是搭較快速的JR還是能好好欣賞風景的廣島電鐵？如果是廣島電鐵的話，有注意到沿線有些車站的月台，不僅長而且還分高低兩段？
怒濤更新之路面電車(37)：廣島電鐵車站月台的「電車接近表示装置」
廣島電鐵因為路線多，有些車站月台有2到3條路線的電車停靠，以圖中這站「土橋」為例，就有往「江波」、「西廣島」和「宮島」三線電車，如何提供候車乘客列車資訊就很重要。早期是用這種燈號的「電車接近表示装置」，西、江、宮三個字各自代表了往「江波」、「西廣島」和「宮島」的電車。
怒濤更新之路面電車(2)：電車車掌也能 Part Time
路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢，比起一般電車，車掌的工作顯然較為輕鬆一些，像廣島電鐵就把這個職位開放出來，歡迎一般民眾來「打工」做Part Time（當然電車公司也能節省全職員工的人事成本），還蠻新鮮的對不對？那這個工作到底好不好做，薪資又如何呢？
2010日本行：來去廣島 Mazda 球場 Zoom-Zoom 一下 (Day12-2)
2010日本行：像纜車又像單軌電車的「廣島瀨野Skyrail」 (Day12-1)
這回要來介紹一條很有趣的路線：広島短距離交通瀬野線，又名スカイレールサービス（Skyrail Service）。話說前一天傍晚在高知搭車到岡山，再轉新幹線來到了廣島，主要是要看這天晚上廣島的職棒球賽，所以白天就有時間去附近晃晃。還記得2007年球賽前去吳市看1:1的大和號模型，這回則是去看電車啦！
吳市海事歷史科學館（大和博物館）探訪
2007年某一天，為了看晚上在廣島市民球場的球賽來到廣島，但是到了廣島還沒出車站，馬上就跳上吳線的電車，經過約40分鐘的車程，來到吳市，目的是車站附近的海事科學館，又名大和博物館，來看它的鎮館之寶：一座1/10的大和號戰艦模型。
對喜愛研究軍武，又或者是喜愛製模型的朋友，大和號戰艦是不可錯過的一艘船。撇開這是一個侵略國的武器不談，船身長度超過250公尺的大和號可說是二次大戰海軍戰略中，大艦巨砲主義的極致展現，而且除了雷達，大和號這一級的戰艦在科技水準上可說是當時之最。至於吳市與大和號有什麼關係呢？因為吳市是造船重鎮，大和號就是在這裡建造的。時至今日，這段歷史就成為吳市的一個重要資產，於是就有了這個以大和號為主題的吳市海事科學館，與其說日本人又在懷念以前搞侵略的日子，不如說是在所有資源都往都市集中的現實下，地方城市為了增加觀光資源所想出來的辦法，至少我是這麼認為啦。
廣島電鐵的低床路面電車 Green mover max 5100型 （広島電鉄5100形電車）
最近有些事在忙，Blog的更新速度慢了下來，連回應也常常沒能回，這點還請各位好朋友們見諒。這回先來寫個簡單的吧，那種一篇裡面有數十張照片的，工程實在太大，要精神狀況好的時候才能寫。
去年秋天第2次去了廣島。到了廣島不能錯過的就是廣島電鐵，這是日本目前路網最大的路面電車了，總共有5條路線運行，在JR廣島站前方的廣島電鐵車站，看著一班班車來來去去，還真是有趣啊！這回收獲最大的是看到了2004年開始上線運轉的Greenmover 5100低床電車（上次去廣島是2002年，所以沒能看到），5節為一組，是運量很大的路面電車。
