標籤: 土佐電鐵

  • 怒濤更新之路面電車(95):車窗外的風景,はりまや橋商店街(とさでん交通)

    怒濤更新之路面電車(95):車窗外的風景,はりまや橋商店街(とさでん交通)

    はりまや橋商店街
    很多路面電車線都通過市區最熱鬧的地方,沿途會經過商店街也就很平常,但高知とさでん交通經過的はりまや橋商店街可不太一樣,有個極少見的特色。

    はりまや橋商店街
    這條はりまや橋商店街,是日本第一條採用木頭建構屋頂的商店街。

    はりまや橋商店街
    雖然名為「はりまや橋商店街」,實際上位在はりまや橋的對街,位在はりまや橋旁的是「京町商店街」。

    はりまや橋商店街
    原本這條長120公尺的商店街,名為「中種商店街」,在平成10年(1998年)進行木造屋頂改裝時,將名稱更改為はりまや橋商店街。

    はりまや橋商店街
    幾乎商店街的屋頂都為鋼結構,はりまや橋商店街是首先採用木材的商店街。

    はりまや橋商店街
    特寫一下屋頂中央的結構。

    はりまや橋商店街
    遠遠看過去,整條木造結構屋頂相當壯觀。不過,因為使用木材,在結構上需要層層組合,加上木材顏色偏暗,略微影響了商店街的採光,就算是白天也會覺得有些昏暗。

    はりまや橋商店街
    搭乘とさでん交通的電車,就可以看到這日本最初的木造屋頂商店街了。當然能下車走走逛逛更好。

    はりまや橋商店街
    與はりまや橋商店街隔街相對的是「京町商店街」。

    はりまや橋商店街
    京町商店街就是傳統的鋼構屋頂,採光顯然就好得多了。

     

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  • 怒濤更新之路面電車(93):車窗外的風景,坂本龍馬誕生地(とさでん交通)

    怒濤更新之路面電車(93):車窗外的風景,坂本龍馬誕生地(とさでん交通)

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    當搭著開往伊野、朝倉或是鏡川橋的「とさでん交通」電車,在「枡形」和「上町一丁目」兩站之間,會看到路旁人行道上有一排造型很特別的座椅,這就是高知市的知名景點之一,「坂本龍馬誕生地」。

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    這是從車內看出去的情景。

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    這種景點當然不能只坐在車裡欣賞,當然要下車瞧瞧。

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    這就是誕生地的座椅,其實就是針對坂本龍馬的生平事蹟來設計,例如輪船的舵輪、蒸氣船的外部明輪輪槳、手槍和坂本家的家紋。

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    也少不了坂本龍馬的照片。

    とさでん交通、坂本龍馬誕生地
    也有坂本龍馬生平的介紹。

    好啦,你說這景點難道就是人行道上的兩張椅子嗎?有沒有其他可看的呢?

     

    當然有啊!

     

    四國,高知
    在椅子前方、上町病院的隔壁,就有個坂本龍馬誕生之地的紀念碑。

    就這樣了。

    這是歷史景點嘛,不要太計較,腦海裡想一下大河劇《龍馬》裡的劇情,想像一下龍馬傳奇的一生,也就這樣啦。

  • 怒濤更新之路面電車(92):とさでん交通100形電車(ハートラム)

    怒濤更新之路面電車(92):とさでん交通100形電車(ハートラム)

    とさでん交通100形(ハートラム)
    之前有提過,超低床電車因為地板降低,要如何安排車輪和馬達這些機電設備,每間製造廠的設計思維都不同,所以觀看不同車型的配置就蠻得很有意思。這回來看的是四國高知縣高知市とさでん交通的100型電車,暱稱為ハートラム(Heartram,Heart與Tram的複合字)。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    100型是在2002年出廠上線營運,由アルナ車両(當時名為アルナ工機)とさでん交通(當時名為土佐電鐵)只採購一列,也是全線唯一一列超低床電車。100型是三節車體組成的連結車,兩端車體較長,中間車體較低,車輪除了配置在中間車體外,前後兩端都往前方也就是駕駛座下方移動,盡可能擴大車內的低地板空間。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    近距離看兩端車體的配置。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    由於車輪位在駕駛座下方,可以想見和伊予鐵道松山市內線的2100型一樣,駕駛座後方也有一塊高起的區域,進去一看果然如此,還得先走個階段才能坐到高高在上的座椅,但100型這塊高起的區域還往後延伸,多了兩個座位,不知下方是放置什麼設備,這也讓100型有著極奇特的車內配置。

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    直式照片也來一張。可以看到後方的一般座椅,這高低差也太大了。

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    車內左側的空間是輪椅區。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    從車前往後看的情景,有沒有發現中間車廂的座位也很高?

    とさでん交通100形(ハートラム)
    由於とさでん交通路線的軌距為1067mm(鹿兒島市電 1435mm),車輪的輪距也就影響了車內走道的寬度,可以看到通往中間車廂的走道相當狹窄。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    中間車廂並不長,底下又有車輪,左右兩側共8個座位同樣也是「位在高台上」。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    雖然沒有完整的車室,但設計者盡可能在零碎空間中安排座椅,也算是很善用空間了。

    とさでん交通100形(ハートラム)
    其實100型電車小小的車燈也蠻可愛的。

  • 怒濤更新之路面電車(87):車窗外的風景,高知城(とさでん交通)

    怒濤更新之路面電車(87):車窗外的風景,高知城(とさでん交通)

    とさでん交通、高知城
    位在四國高知市的どさでん交通,路線離地標高知城並不會太遠,只是四周高樓太多,不容易發現高知城的蹤影,唯一的例外是在「縣廳前」這站中間是條寬闊的林蔭大道,且正對著高知縣廳及高知城,在這個路口就可以看到高高在上的高知城天守。

    とさでん交通、高知城
    只要換上長鏡頭,就可以拍到高聳的高知城天守,上面還有遊客裡!拍攝這張照片時正時春天櫻花滿開,好像跟現在的紅葉季不太合。(笑)

    とさでん交通、高知城
    站好地點,把握時機,也能讓電車和高知城同時入鏡。

    とさでん交通、高知城\
    只是高知城略微遠了點,那就只好拿集電弓來玩玩了。(哈哈大笑)

    とさでん交通、高知城
    剛才不是提到,用長鏡頭可以看到天守上的遊客嗎?換句話說在天守裡也可以拍到剛才的那個路口。雖然周圍高樓多,但天守上的視野還是不錯的,難怪要選在這裡建設城池。

    とさでん交通、高知城
    把鏡頭拉遠,就能看到正在穿越路口的とさでん交通電車了。

     

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  • 怒濤更新之路面電車(57):沒冷氣的路面電車(とさでん交通 206號)

    怒濤更新之路面電車(57):沒冷氣的路面電車(とさでん交通 206號)

    とさでん交通 206號
    日本大部份的路面電車因為製造年份太早,原先並沒有空調的設計,後來為了提升服務品質才陸續改裝,但也有例外,像札幌市電因為緯度高,夏天也不會太熱,期間也短,裝冷氣只是浪費;另外就是經費不足或車體結構不利改裝。以四國高知的とさでん交通(原名土佐電鐵),旗下共有15輛的200型電車,只有2輛改裝空調設備,其他13輛就只有自然涼風循環系統:「開窗」。

    P1660709
    要怎麼辨別這輛電車有沒有冷氣呢?非常簡單,看看它的車頂就知道了,車頂除了集電弓其他什麼都沒有的,自然就沒冷氣。

    とさでん交通 201號
    200型中唯二有冷氣的201號車,可以清楚看到車頂上的空調設備。

    とさでん交通 206號
    解決辨法就是開窗,注意電車正面的窗戶是可以降下來的。這樣電車行駛時因為會撞風,風就會灌入車內,因為行車速度最快不會超過40公里,窗戶也不會整個打開,所以吹進車內的風並不會太大,但仍有流通的效果。

    とさでん交通 206號
    吹吹自然風也是很舒服的。

    那,如果吹自然風還是嫌熱,怎麼辦?

    とさでん交通 206號
    沒關係,車內還備有塑膠扇,可以自助一下,手動空調啦。(笑)

  • 怒濤更新之路面電車(48):從岐阜來到高知的 とさでん交通 590 型電車

    怒濤更新之路面電車(48):從岐阜來到高知的 とさでん交通 590 型電車

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    2005年名古屋鐵道旗下的路面電車事業全面廢止時,一下子釋出許多狀況堪用的中古電車,吸引了許多缺乏新車購買預算的地方城市路面電車路線來撿寶,其中外型忠厚老實的590型就被當時還叫做土佐電鐵的高知「とさでん交通」買去。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    畫面是行駛在岐阜市內線的592號(拍攝於2003年)。這型車是在1957年出廠,算算也蠻有年紀了。注意它的兩側各有前中後三個車門,車門下方也都有可收折的階梯。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    幾年後來到四國高知旅行,看到同一輛 592 號,就覺得好面熟呀!

    592 號來到高知後,仍然維持著原來名鐵時期的全車紅色塗裝,但對電車的配置做了修改,原本側面的三車門,將駕駛右側的車門封死,現在仍可看到車門的痕跡,而每一道門下方的收折式階梯撤掉,車側放置廣告的格子也拆掉了。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    行駛在棧橋線的 592 號車。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    2013年再到高知時,發現592號的面貌有些許更動,原來2012年做了微整型,除了全車的塗裝應該有重漆過,最主要的更動是正面右上方的車輛編號,和とさでん交通改用上漆方式寫在左下方;另外車門旁也用藍底白字方式寫上592的編號。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    從「高知駅前」開出的 592 號。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    和592一起來到高知的還有591號,移轉時另一項修改項目就是畫面中看到的LED方向幕。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    其實590型最早一共打造了5輛,編號從591到595,只是594和595在1983年就廢車解體;而2005年591號和592號從名鐵讓渡給土佐電鐵時,名鐵還把同時廢車的593號車的台車和馬達也一同賣過去。

    とさでん交通 590 型(名鐵 590 型)
    夜晚停靠在「高知駅前」的591號。

    會不會覺得研究電車的「血緣」也是蠻有趣的呢?(笑)

  • 怒濤更新之路面電車(45):とさでん交通麵包超人彩繪電車 623 號

    怒濤更新之路面電車(45):とさでん交通麵包超人彩繪電車 623 號

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    前一篇介紹了とさでん交通麵包超人彩繪電車 603 號,但とさでん交通在2012年下半年又新增另一輛,車輛編號是623號。有別於603號的鮮艷色彩可愛風,623號則偏重設計感,整體風格較為低調,但還是很漂亮啦!

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    車頭是細菌人。

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    另一邊車頭則是麵包超人。

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    車側則是幾乎和車身一樣高的麵包超大和細菌人的臉蛋。

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    整個車身彩繪背景是淡藍色的天空和雲朵,還刻意做出類似畫紙的質感,有著濃濃的繪本風格。

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    麵包超人的臉剛好就在車門旁,陪著乘客開開心心上車前往目的地。

    とさでん交通「アンパンマン電車」623号
    車內變動幅度不大,也有其他廠商的車廂廣告,但也有少部份空間留給麵包超人,像圖中就是由小朋友繪製的麵包超人人物。

    とさでん交通目前就是這兩輛麵包超人彩繪電車在營運,雖然沒有時刻表,但上次去高知時,感覺出現頻率還蠻高的,就是在路邊散步時要多留意了。

  • 怒濤更新之路面電車(44):とさでん交通的麵包超人彩繪電車

    怒濤更新之路面電車(44):とさでん交通的麵包超人彩繪電車

    「アンパンマン電車」603号
    廣受歡迎的繪本作品《アンパンマン(麵包超人)》,由於作者やなせたかし(柳瀨嵩)是高知縣香美市香北町人,不僅JR四國推出多列アンパンマン列車,連土佐くろしお鐵道也用繪本中的各人物來代表每一個車站,幾乎成了四國的代表,而高知的路面電車とさでん交通(原名土佐電鐵,請參閱《重新出發!從「土佐電鐵」到「とさでん交通」》一文),也有アンパンマン電車,除了地緣關係,也是為了宣傳位在香美市香北町的アンパンマンミュージアム(麵包超人紀念館、やなせたかし記念館),電車外觀色彩鮮艷又有設計感,是輛大人小孩都會喜歡的電車。

    「アンパンマン電車」603号
    麵包超人電車是以とさでん交通600系電車的603號車來擔任,車頂車窗分別漆成紅色和黃色、車側則以帶螢光的青色為主,色彩鮮艷,識別度很高。(高知駅前)

    「アンパンマン電車」603号
    車前就是麵包超人,超可愛的啦!不過因為平常電車在營運,想要合影留念的話,最好是在高知駅前這種始發站時間才比較充裕。

    「アンパンマン電車」603号
    從棧橋通5丁目站開出的麵包超人電車。

    「アンパンマン電車」603号
    車側畫上了繪本中出現的人物。

    「アンパンマン電車」603号
    這麼可愛的車,當然要進到車內瞧瞧,看著可愛的人物排隊上車,心情也格外開心哪!

    「アンパンマン電車」603号
    車內和一般營運電車並沒有太大的不同,不過車窗上的車廂廣告都換成麵包超人中的角色人物。

    「アンパンマン電車」603号
    是細菌人!!!

    「アンパンマン電車」603号
    另一側的駕駛後方看板則是麵包超人。

    比較可惜的是,雖然是彩繪電車,但とさでん交通還是把它當成一般營業用的電車看待,所以沒有單獨的時刻表,想要搭乘或拍照,就要看看運氣了,不然就要眼明「腳」快,隨時注意路旁經過的電車,一但發現蹤跡就不要輕易放過!

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  • 怒濤更新之路面電車(32):重新出發!從「土佐電鐵」到「とさでん交通」

    怒濤更新之路面電車(32):重新出發!從「土佐電鐵」到「とさでん交通」

    とさでん交通
    因為人口外流和私人汽車的普及,地方城市的路面電車一直經營得很辛苦,用「苦撐」來形容絕不為過,位在高知的土佐電鐵就是其中之一,為了縮減開支,土佐電鐵還在2012年採取減班措施,但這樣終究不是長遠之計,在考量當地居民的交通需求以及長期穩定經營的目標,由高知縣及沿線的市町村行政單位共同出資10億日圓,將有著111年歷史的「土佐電鐵」、70年歷史的高知縣交通和土佐電ドリームサービス(土佐電鐵旗下的巴士事業)合併,成立新的「とさでん交通株式會社」,並在2014年10月1日正式成立開始運作。原先的會社在經過清算後解散,「土佐電鐵」這名稱也就走入了歷史。

    「とさでん交通」這名字是經過徵選而來,とさでん(Tosaden)就是「土佐電」,交通則代表「高知縣交通」,「とさでん交通」自然就有結合兩家公司的意味。

     

    とさでん交通
    由於本質上就是換了新老闆,對電車的影響較小,畢竟軌道無法更動,但巴士的變動就比較大,因為合併了兩家巴士公司,所以新公司就會進行重複路線的整併,並且英文字母及數字來對路線做編號,並會以11種顏色來區分路線。

    とさでん交通

     

    但畢竟是新會社,總是要有一番新氣象,「とさでん交通」的電車由原本的奶油色配綠色的舊塗裝,換上新的塗裝和Logo。「とさでん交通」的識別色是綠色和橘色,綠色是取自土佐電鐵(雖然顏色有所不同),橘色則來自高知縣交通。(圖片取自とさでん交通的Twitter)

    とさでん交通
    巴士也是以綠色及橘色為主(圖片取自とさでん交通的Twitter),但配上白色為底色,搭配起來非常鮮艷明亮。

    希望全新出發的「とさでん交通」能一切順利,也希望短期內能再有機會到高知再搭乘這些電車,欣賞沿路的風景。

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  • 怒濤更新之路面電車(30):土佐電鐵的「電中八策」

    怒濤更新之路面電車(30):土佐電鐵的「電中八策」

    土佐電鐵
    應該不少人知道坂本龍馬那有名的「船中八策」吧?那你知道什麼是「電中八策」嗎?

    龍馬是高知當地人(土佐),現在在高知土佐電鐵的沿線還可以看到坂本龍馬誕生地的紀念碑,想必高知人對船中八策是再熟悉不過了。土佐電鐵就把一般條列式、讀起來又生硬的搭車需知,巧妙地改稱為「電中八策」,既有趣也很符合當地的民情。

    土佐電鐵
    當從JR高知車站走出來,車站前就是土佐電鐵的「高知駅前」站,轉乘非常便利。

    土佐電鐵、電中八策
    在列車前方立了一塊告示板,除了有立體角度的路線圖和時刻表,再來就是「電中八策」了。

    土佐電鐵、電中八策
    這裡面當然不能寫得的嚴肅,所以才自稱自己的駕駛是イケメン(型男帥哥),但也貼心地用紅色標出重點,像是要從後車門上車、下車把車資投入運賃箱、不同路線轉乘時一定要拿取「轉乘證明」等等。

    另外這邊提到土佐電鐵是日本最古老的路面電車(明治37年開通),其實最早創立的並不是土佐電鐵,只是比它更早開通的路線都已經廢線了,自然土佐電鐵就成為現存最古老的路面電車了。

    土佐電鐵
    「高知駅前」站白天時搭乘的人還算不少,但入夜後除非遇到有JR列車到達許多人出站搭車,不然月台上都是這般冷清的樣子,駕駛都可以下車來好好透個氣,不過我還蠻享受這樣的寧靜就是了。

  • 怒濤更新之路面電車(26):傳說中「綾瀬はるか POCARI 廣告《走る夏篇》」的拍攝地

    怒濤更新之路面電車(26):傳說中「綾瀬はるか POCARI 廣告《走る夏篇》」的拍攝地

    女星綾瀨遙曾經為POCARI寶礦力拍攝過一系列的廣告,其中在2005年有一段廣告「走る夏篇」,是飾演高校生的綾瀬はるか在路上和一輛POCARI電車一同奔跑的畫面,雖然不知道她是要趕電車還是要和電車比快(笑),但真的是讓人一看就不會忘記的廣告。

    先來看看廣告吧!

    廣告中出現的電車就是高知土佐電鐵,外景拍攝地是在土佐電鐵後免線的長崎駅和小篭通駅之間,這段路程是沿著國道195號行駛,附近建築並不多,還有一整片的農田,景色開闊。但廣告中對沿線景色著墨不多,會選在這裡拍攝, 應該還是在封路比較方便,因為除了電車要來來回回行駛,攝影車輛也要跟著,不封路是不行的,而附近還有一條更寬的道路可以替代,不會帶來太大的影響。

    土佐電鐵
    後免線的長崎駅和小篭通駅之間這段路,剛好是高知市與土佐市的交界。可以看到軌道在這裡和國道195號貼的非常近。

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    近到什麼程度?你看道路路緣的柏油路就貼齊軌道,也就是說電車過來時,汽車不能太靠旁邊,不然會被撞到的。寶礦力的廣告就是在這一段路拍攝,這裡綾瀨遙才能在電車旁跑步。

    土佐電鐵
    在軌道旁還有農田,雖然沒有池上鄉那樣一整片就是了。

    土佐電鐵
    但只要找對地方,稍稍取景一下,也是能拍到「在一整片」農田中行駛的畫面(笑)(其實我身後是家庭餐廳的停車場啊!)。

  • 2010日本行:搭車搭到車庫去!土佐電鐵桟橋車庫探訪 (Day10-4)

    2010日本行:搭車搭到車庫去!土佐電鐵桟橋車庫探訪 (Day10-4)

    高知‧土佐電鐵
    坐在維新號車裡,看著駕駛緩緩的把車子開進土佐電鐵的車庫,感覺真是特別,這是從沒有過的經驗啊!只是開進車庫沒多遠的地方,女駕駛出來說話了,她說只能載大家到這裡,請大家下車。什麼?就這樣啊?沒辦法,人家都開口趕人了,只能有些失望的下車。 (閱讀全文…)

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