雖然路面電車使用的車型都較舊，為了提升服務品質，車內的一些設備像站名顯示器也是會進行更新，一般會使用LED燈來顯示站名，好一點的就會裝上LCD螢幕，這樣不僅能顯示更多訊息，畫面也較為好看，京都嵐電就是運用地很好的例子。
遊日筆記
怒濤更新之路面電車(63)：充滿現代感及開放感的富山輕軌「富山駅北」站
位在北陸富山市JR富山站北側的富山ライトレール（富山輕軌），是在原本的JR富山港線廢線後，在原先的路線上鋪設新的軌道改用路面電車來行駛，於2006年開業的路面電車路線。由於是近全日本最新誕生的路面電車，不僅全部都是新採購的車輛，就連車站也都是全新設置，有著最具現代感的面貌。
怒濤更新之路面電車(62)：在三軒茶屋 Carrot Tower 眺望世田谷線
好久以前有介紹過三軒茶屋的キャロットタワー（Carrot Tower），位在26樓的無料展望台雖然東邊被餐廳佔去，但仍可看到西東京的景色，而東急世田谷線的起站三軒茶屋，就位在 Carrot Tower 邊上，所以在展望台上，也可以看到世田谷線色彩鮮艷的電車向西邊駛去。
怒濤更新之路面電車(61)：以江之電電車為造型的餅乾「江ノ電サブレ」
因為路面電車很受居和觀光客的喜愛，腦筋動得快的商人就推出以電車為造型的商品，都會很受歡迎，像東京就有以都電荒川線為造型的最中（もなか），江之電除了有電車最中外，還有這回要介紹的的「江之電サブレ（奶油餅乾）。
怒濤更新之路面電車(60)：保存在車站候車室裡的江之電 303 號
之前提到被解體後擺放在店家裡的江之電602號，那就要順便介紹一下也是在退役廢車解體後，切割下來的車頭也是被保存江之電303號。
怒濤更新之路面電車(59)：氣派的廣島電鐵廣島港車站
要說最繁忙的路面電車車站，毫無疑問是廣電廣島站；但若是最氣派的車站，我會說廣島港車站。
怒濤更新之路面電車(58)：方塊電車，伊予鐵道松山市內線 2100 型
之前我們介紹過鹿兒島市電的1000型，為避免超低床化後，車輪佔據了車室空間，採用了3節車廂的連結車設計；但也有超低床電車不理這一套，就是要在單車型車輛導入超低床設計，這就是松山市伊予鐵道市內線的2100型，也是款很有趣的電車車輛。
怒濤更新之路面電車(57)：沒冷氣的路面電車（とさでん交通 206號）
日本大部份的路面電車因為製造年份太早，原先並沒有空調的設計，後來為了提升服務品質才陸續改裝，但也有例外，像札幌市電因為緯度高，夏天也不會太熱，期間也短，裝冷氣只是浪費；另外就是經費不足或車體結構不利改裝。以四國高知的とさでん交通（原名土佐電鐵），旗下共有15輛的200型電車，只有2輛改裝空調設備。
怒濤更新之路面電車(56)：有完整客室的超低床電車，鹿兒島市電1000型
和低地板巴士一樣，超低床電車（低地板）因為地板下降，車輪會佔據車室空間，使得走道狹窄、空間零碎不完整，這是在享受低地板的便利時不得不承擔的缺點，於是有些超低床電車在設計時就會想辦法避免這種情形，鹿兒島市電的1000型電車就是其中一例。
新潟的新，高知的高
在賣場常看到的「新高梨」，它的名稱「新高」其實是源自於新潟和高知。
怒濤更新之路面電車(55)：店裡擺有江之電電車的「江ノ電もなか扇屋」
之前寫了靜態保存的江之電601號，才發現Blog竟沒寫過現在只剩個車頭保留在和菓子店「扇屋」裡的602號（書裡面有寫），雖然應該不少江之電迷都知道了，還是在這兒介紹一下吧！
怒濤更新之路面電車(54)：江之電鎌倉站列車緩衝器上的小青蛙
江之電鎌倉站裡有一隻小青蛙，你注意過嗎？這又是做什麼用的呢？
