看過之前的介紹，想必大家已經知道超低床電車雖然方便乘客搭乘，但造價貴、車內空間也會被車輪影響，於是就出現一種設計概念，為什麼要低地板？因為要給行動不便甚至是坐輪椅的乘客順利上車，既然這樣那就在車門附近弄一塊低地板的區域不就解決了？以這種概念打造的電車就稱為「部份低床電車」，函館市電的8100型就是一例。
函館
怒濤更新之路面電車(85)：函館市電5系統的終端點，函館どつく前
這篇內容沒有壯麗大景、沒有高科技、沒有漂亮的設計，有的只是一個簡單又平凡的一個小車站，函館市電5系統的終端站「函館どつく」。どつく就是英文Dock的意思，代表碼頭、船塢，車站附近就有一間造船公司函館どつく株式會社。
怒濤更新之路面電車(25)：函館市電 9600 型「らっくる号」
為了增加行動不便及年長乘客的便利，大部份路面電車線都已經添購了超低床電車，只是近幾年這些年採購的多半是新潟トランシス的產品，縱使外觀和內裝都略有不同，但大致來說都是同一種車型，其實缺少了點新鮮感。不過函館市電的超低床電車9600型就不太一樣，這是由アルナ車両所開發的，車輛構造和外型截然不同，很值得一看。
函館市電 811 號車進行拍賣
2年前此時在函館，晚上去函館市電駒場車庫前用長鏡頭「偷窺」，看到這輛811號靜靜的待在車庫最後面，沒想到它已在今年1月廢車，而且11月27日進行拍賣，起標價是廢鐵行情 51,800日圓。
東奔西走北海道：如夢似幻的北海道大學銀杏並木
這次在札幌，剛好遇上了北海道大學那有名的銀杏並木開始轉黃，之前來過北海道大學二次，都是下雪的冬天，所以這機會我是不會錯過的，尤其是遇到一個好天氣。來到校園內，根本不用費心去找，只要跟著人群走，很自然的就來到了這有名的北13条通。真的，真的來到那裡，整個人就呆住了，除了重複地講著：「好漂亮」外，就再也說不出其他話，這金黃色的畫面真的太美了。
東奔西走北海道：紅成一片的函館、大三坂
函館除了函館山夜景，函館山下那好幾條平行的坂道，也是很有名的觀光景點。這些坂道有寬有窄，有的能直接看到海和港口碼頭，有些是兩旁有著各具特色的老建築，而「大三坂」是我最喜歡的坂道之一。這回來到函館，在函館山下的坂道閒逛著，走到大三坂時，出現的畫面讓我整個呆住。
就像畫面中看到的，兩旁的行道樹七竈（ナナカマド，Sorbus Commixta），在秋天時黃色的果實變成紅色，就這樣把整個坂道弄得紅通通一片，雖然沒有紅葉整片紅色那麼艷麗那麼壯觀，但也足以讓人沈醉了。吸引很多遊客來這裡散步、拍照。
最別緻的函館市電一日乘車券
對觀光客來說，要想在路線的中間逐站下車去玩，用一日券是最經濟的省錢方式，比起逐站購買會節省很多，而且當日使用完後，還可以把票帶回家當作旅行的紀念。我買最多次的大概是東京JR的都區Free Pass一日券，730日圓，好用的很，另外台場百合海鷗號也買了不少次，至於地方型的鐵道因為難得去，當然也就只有一張了。買過這麼多一日券，有些一日券就是一張卡片，售票員寫上當天日期，上下車時給駕駛、車掌或是站務員看一下就過關；對有自動驗票閘的路線，就會改用磁卡，直接用售票機售票；而我覺得最特別，也最喜歡的一日券，就是北海道函館市電的一日乘車券了。
[速報版] 2006冬．北海道旅行 (4)：函館、東京
旅行速報到了第4回，北海道旅行也快到了尾聲，第7天一整天都是在函館，第8天則是移動日，一大早從函館空港搭JAL國內線班機轉往東京，展開有別於北海道的大都會逛街購物行程，才不過1個半小時的航程，差別還真是大呀。
札幌要去，可也不能錯過函館
今天和老同學閒聊，得知他最近將會去北海道玩一趟，行程安排在札幌和富良野（美瑛），因為想要悠閒的逛，所以排的地點不多，不過，wahaha和同時在場的Atek，都覺得在札幌待那麼久，還不如撥一、兩天去函館。就個人觀點來說，函館真的比札幌迷人多了。
也不是說札幌一無是處啦，這個北海道最大的城市，還是有它有趣的地方，像是Sapporo啤酒園、時計台、舊廳舍、札幌DOME……都是不錯的景點，但基本上札幌還算是個都會型的地點，帶來的感動還是少了一些味道，但是函館就不一樣了。
