日本隨手拍:日本橋街頭的宅配三輪車

快遞腳踏車

那天在日本橋附近散步,遠遠就看到這台載貨用的宅配三輪車,這並不稀奇,東京街頭常常能看到類似的車子(黑貓就很多),但走近一瞧才看到車子後方的廣告看板,上面寫的是「東京<->大阪,一次260日圓起」。看起來是很便宜啦,可是,不會是用這台三輪車從東京運到大阪吧?哈哈!

日本隨手拍:羽田機場國內線航站裡的「航空神社」

羽田航空神社

有機會到東京的羽田機場搭日本國內線航班,或是從松山直飛羽田(國際線航站),順便去國內線航站逛逛,不妨抽點時間,到樓頂的展望台看看飛機,再到第一航站一樓,看看這個保佑航空飛行平安的「羽田航空神社」。

日本隨手拍:為什麼連鄉下的公車,服務都這麼好?

Hagi Bus

在萩市移動,很多時候都要靠萩市循環巴士,雖然30分鐘才一班,但單程票價只需100日圓,經濟省錢,而且非常準時,很好估算時間,不只對當地民眾,對遊客更是便利。當我第一次看到巴士,就覺得很面熟,原來這是日野Hino所生產的中小型巴士ポンチョ二代(Poncho) ,之前介紹過的東京區營巴士ちぃばすハチ公バス,也都有購買這型巴士來使用。這型車最大特色就是低床設計(台灣這邊稱低地板公車),搭乘時只要踏一步進到車裡,就不用再踏其他階梯了。以前我的印象,日本一些鄉下地方很多還是用高地板的舊型車,這回在山口縣的萩市看到也已經採購了這種低地板公車,覺得實在太好了。

渋谷区コミュニティバス 「ハチ公バス」

這是東京都澀谷區的區營巴士ハチ公バス,也是採用日野的Poncho。

Hagi Bus

萩市循環巴士車內的情景。座位並不多,但是夠用,駕駛開起車來也很平穩,總之坐在車內就是兩個字,舒適。

像我老爸動作比較慢,爬樓梯很吃力,老媽更是關節老化,幾乎是上不了公車,要靠其他人在後面推才有辦法;下車時更不用說了,都很怕因為心急,一個不小心就摔到地上。

所以我一直很不明白,台灣的公車,為什麼到現在很多新車的階梯還是那麼高,低地板公車的比例還是偏低。當然,低地板公車的造價比一般公車貴很多,如果政府的閒錢那麼多,多到花到被大家罵浪費,為什麼不把錢拿來輔助業車購買低地板公車呢?相信會造福很多行動不便者和老年人。

超酷炫的業務用三輪機車:本田ジャイロキャノピー (Honda GYRO Canopy )

日本.業務用機車(業務業務 バイク)

走在日本街頭,除了常能看到賞心悅目的建築,另一個樂趣就是欣賞路上(和人行道上)各式各樣的車子。因為汽機車工業發達,生產許多只在日本國內販售的車子,加上交通法規較台灣寬鬆(或者該說人性化?),只要性能達到水準,就能合法上路,於是走在街頭,常常能看見許多有趣的車子從面前經過,小巧可愛的K-Car就是其中一個。這回則是來介紹在日本很平常,在台灣卻看不到的業務用三輪機車:本田技研的ジャイロキャノピー (Honda GYRO Canopy )。

東京灣裡的人工島:海ほたる(海螢火蟲)


其實這些照片有點年紀了,本來不太好意思貼出來,後來選了其中一張做為這次的Blog標題大圖,才注意並不是所有人都知道這個地方,所以就厚著臉皮把舊圖再拿出來,介紹一下。

要介紹這個東京灣上的人工島,就必須從大範圍開始。大家都知道有個東京灣,灣的西邊是神奈川縣,灣的東邊是千葉縣的房總半島,如果要從房總半島到對岸,除了搭渡輪,就要往北繞過東京灣,路途實在遙遠。於是在1997年12月,啟用名為「東京灣橫斷道路」的有料道路,又稱為「東京湾アクアライン(Aqualine)」,兩側分別是千葉縣的木更津市和神奈川縣的川崎市,藉由道路的連接,來往兩邊的民眾不必再繞路,尤其川崎離東京並不遠,對千葉縣的居民更是非常便利。

這條公路之所以特別,在於它不是單純的跨海大橋,從木更津出來是橋沒錯,但是到了約三分之一的位置,這裡興建了一座人工島,原本高架的道路在島上就鑽入地下,以海底隧道的方式通過剩下三分之二的路程,最後在神奈川岸邊、靠近多摩川出海口,有個叫「浮島」地方回到陸面。而這個東京灣上的人工島,名字叫做「海ほたる(umi hotaru,海螢火蟲)」。

日本隨手拍:這台 Nissan March 怎麼長的不太一樣?

Mitsuoka Viewt 光岡自動車.ビュート
那天走在湘南海岸邊的人行道上,看著旁邊正塞著車的馬路上,突然出現一輛很搶眼的復古風造型車子,原本以為是Subaru的Casablanca,但這車小很多,應該不是,等走進一看,哇咧,這車是Nissan的March呀!別的車不敢說,這March K11我自己就有一台,雖然它車頭已經被改的看不出原來面貌,但車窗外型和前葉子板後方的圓型方型燈,還是一眼就能看出,它是台March!

澀谷-代官山循環巴士:TOKYU TRANSSÉS(東急トランセ)

東急トランセ.東京TRANSSES
前面介紹了幾條由東京區役所營運的區營巴士,這回來介紹民營的區間巴士,由東急所營運的澀谷到代官山的區間巴士東急TRANSSÉS。話說這個字我也不會唸,似乎是個造出來的字。

如果想去代官山,感受最新的流行時尚,或是品嚐美食甜點,最簡單的方法是在東急的澀谷站搭「東急東橫線」,只要一站就可抵達;步行前往也是可以,距離說短不短,但也不會太長,適合慢慢散步。或者,也可以搭這班「區間巴士東急TRANSSÉS」,換個方式也不錯。

100日圓帶你一探下町風情:東京台東區區域巴士「めぐりん」


東京因為範圍大,除了都營巴士和私鐵公司經營的巴士外,各行政區多半也有自己的區營巴士系統,之前就介紹過渋谷區的區域巴士:ハチ公バス港區的區域巴士「ちぃばす」,這回就來介紹台東區的區域巴士:「めぐりん(Megurin)」。

東京的台東區,大致上包括了上野、谷根千、淺草、淺草橋和三輪橋以南這些區域,雖然有幾條主要的鐵路和地鐵經過,但基本上還是有不少地方交通不太便利,所以台東區就陸續開辦了區營的區域巴士,暱稱為「めぐりん」,目前共有北、南和東西三條路線,每條都是循環線,單一票價和其它區營巴士一樣,都是100日圓,經濟實惠。

2010台北車展:可坐進3大1小的 TOYOTA iQ



這次台北車展在Nissan Cube外,另一輛很喜愛的車就是Toyota的iQ了。而且Toyota很大方,雖然也是只展一台,還放在舞台上,但只要舞台上沒表演,任何人都能上去賞車試坐,玩東玩西,不像Cube還要分時間和梯次,額滿就不準碰車,這感覺差很多哩。

2010台北車展:好想買一台之超可愛NISSAN CUBE



近幾年去日本玩的朋友,應該都會在路上看到日產一部外型方方正正的Nissan車,留下深刻印象吧?我也不例外啊!它就是Nissan的Cube,這車最大的特色就是車如其名的方正外觀,再來就是強調設計感的左右不對稱外觀,雖然不是什麼性能車,但是獨特的風格和特性,那種「很Fun」的樂趣非常濃。我很喜歡這台Cube,總覺得Nissan不進這台到台灣市場,真的很可惜。

2008年Nissan推出了第三代的Nissan Cube,新一代的Cube外型修飾的更為圓潤,更有時尚感,重點是這一代Cube還出了左駕版(進軍美國市場了),這表示有可能引進國內。當裕隆日產發布要在2010台北車展展出Cube消息,衝著滿場美艷的Showgirl,這樣不去現場看一看實車,還說得過去嗎?

多花2,000元搭松山機場飛東京羽田航班,是否划算?

羽田機場/羽田空港
對喜愛到日本旅行的人來說,最近最熱門的話題就是明年(2010年)10月,台北松山機場直飛東京羽田機場的航班就要開通了,每天8班次(不知是雙向還是單向8班次),前往東京的時間將比現在減少許多時間,但就如之前預期的,票價當然會比較貴,預估可能會貴個新台幣2,000元左右。相關內容,不妨參考這篇新聞「明年10月 松山對飛東京」。多花2,000元搭松山飛羽田的班機,是否划算?應該是個有趣的話題。

台北街頭驚見 BMW Isetta 300(在路上跑)

BMW Isetta 300 @ Taipei

話說下午在世貿混了好久,終於把朋友託買的筆記型電腦搞定,想說順道去捷運市政府站附近的Cafe Bruges給熟識的老闆捧場一下,就在過了忠孝東路後,前方基隆路的右轉車道,突然來了部小車,就在我面前停了下來,等紅燈,剎時間我停下腳步,呆呆的看著這部車,這,這,這是BMW的Isetta 300呀呀呀呀呀!

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