江之電「カール号」彩繪電車的存續危機

江之電有列被稱為「カール号」的彩繪電車,雖然是 Meiji 的零食「カール」的廣告,但因為上面的「カールおじさん(Karl大叔)」和動物、還有鎌倉、江之電的地景畫得非常可愛,時間一久反而成為江之電的特色電車。只是這列「カール号」最近卻面臨存續的危機,引起許多當地居民和電車迷的關注。

JR西日本發表「カープ優勝記念デザインICOCA」購買細節

廣島拿到2016年中央聯盟優勝後,當時 JR 西日本就表明會出紀念 ICOCA,但是要花時間設計,現在這張「カープ優勝記念デザインICOCA」的卡面圖案出爐了,是穿著廣島隊球衣的 ICCOA 角色人物「イコちゃん」和廣島隊吉祥物「スライリー」,一起將廣島隊角色人物「カープ坊や」胴上げ(空拋)的畫面,非常可愛。

整修後的平溪線菁桐車站

上一次去菁桐時正好遇到進行整修,因為受到颱風影響損害得很嚴重,那時還很擔心怕整修後的車站會走樣、失去了原有的味道。一晃眼一年半過去,這段期間都只到十分和嶺腳,才想起還沒去看車站整修成什麼樣子了,這回就專程去看看菁桐車站吧。

函館市電 722 號即將拍賣

每次看到電車廢車引退的消息都會覺得好可惜,尤其是曾經搭乘過、拍照的電車,感覺會更為強烈。這回是在2014年3月底引退的函館市電722號車,和2013年的811號一樣,在拆除堪用的機電設備和台車後,剩下的車體將進行拍賣,起標價是33,600日圓,預計2月中開標。

怒濤更新之路面電車(100):路面電車的復興,富山輕軌

如今環保意識抬頭,節省減碳的路面電車重新受到重視,許多城市又重新研究是否要再度導入進化後的輕軌捷運,而就在北陸的富山已經有了現成的例子,那就是在2006年開業的富山ライトレール(Light Rail,輕軌)。

怒濤更新之路面電車(99):教你唸車站名的京都嵐電一日券

嵐電因為位在古都京都,,車站很自然就以沿線眾多頗具歷史的寺、院、神社來命名,問題是這些地方的名稱連很多日本人自己都不太會唸,甚至是像「西院」這樣常見的漢字也是用古時的讀法唸「さい(sai)」,這對外地來的觀光客就造成了困擾,例如你要問去車站的路,可是不知道怎麼唸就是個困擾。嵐電也想到了這一點,就貼心的在一日乘車券上印上每一站的唸法,也可以自己挑戰看看,真的唸不出來再來看解答。

怒濤更新之路面電車(98):萬葉線舊型電車的手動式兩替機(兌幣機)

近兩年萬葉線因為ドラえもん電車而大受注目,但其它電車只要細細觀察,還是有很多值得注意的地方,像是萬葉線的舊型電車,至今還使用著老式的手動式兩替機(兌幣機),這在大部份地方幾乎是看不到的。

怒濤更新之路面電車(97):考驗駕駛技術的都電荒川線飛鳥山路段

都電荒川線大部份路段都是A型及B型路權,只在「熊野前」這站附近會等個紅燈,但還是有一個路段荒川線的電車沒有優先權,那就是從「飛鳥山」到「王子駅前」這一段路,也是荒川線全線最難駕駛的路段。

怒濤更新之路面電車(95):車窗外的風景,はりまや橋商店街(とさでん交通)

很多路面電車線都通過市區最熱鬧的地方,沿途會經過商店街也就很平常,但高知とさでん交通經過的はりまや橋商店街可不太一樣,有個極少見的特色。

怒濤更新之路面電車(94):「部份低床車」函館市電 8100 型

看過之前的介紹,想必大家已經知道超低床電車雖然方便乘客搭乘,但造價貴、車內空間也會被車輪影響,於是就出現一種設計概念,為什麼要低地板?因為要給行動不便甚至是坐輪椅的乘客順利上車,既然這樣那就在車門附近弄一塊低地板的區域不就解決了?以這種概念打造的電車就稱為「部份低床電車」,函館市電的8100型就是一例。

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