京嵐的嵐電也明白照片的「感染力」,從2006年起推出「嵐電界隈館」的企劃,陸續在沿線車站張貼該站附近的景點照片海報(部份車站因硬體限制無法掛設),再配上簡短的說明,這樣在此站下車的乘客甚至是搭車經過的乘客,很快就明白這一站的代表景點。
近畿
怒濤更新之路面電車(40):阪堺電車的貓熊彩繪電車
這是和歌山的主題公園 Adventure World 在阪堺電車上所做的車外彩繪,簡簡單單在前方車燈四周加上一團黑,就成了一輛貓熊電車,可愛極了!
怒濤更新之路面電車(39):正名!阪堺電車南霞町駅更名為「新今宮駅前」
位在大阪南邊連接大阪市及堺市的阪堺電車,其阪堺的北側第二站「南霞町」,將自2014年12月1日起更名為「新今宮駅前」。
怒濤更新之路面電車(35):車窗外的風景,日本第一高樓あべのハルカス
連接大阪與堺市的阪堺電車,它的上町線終端站「天王寺」是大阪近來發展最快變動最大的區域,尤其是新開幕的「あべのハルカス(阿倍野HARUKAS)」更是現今的日本第一高樓,而阪堺電車的「天王寺駅前」站就位在高樓的旁邊,形成有著百年歷史的路面電車和日本第一高樓並存、對比感超強的畫面。
怒濤更新之路面電車(28):車窗外的風景,京都太秦廣隆寺
路面電車大多行駛在城市裡,四周看去都是房子,景色變化比較少(即便如此還是比地鐵好很多),但也是有特例,例如京都的嵐電就行駛在許多世界遺產和文化財之間,有的還是在車上就能看到的,例如太秦廣隆寺。
怒濤更新之路面電車(24):我家門前有……電車車站
一直很喜歡路面電車,不只是因為不快速度正適合瀏覽城市街景,更喜歡它融入環境的生活氣息,大搖大擺地從你面前晃過,在住家後巷甚至大門前來來去去。像都電荒川線和江之電就有好多這種畫面,而在京都的嵐電,這樣的畫面也是不會少的。
怒濤更新之路面電車(18):有著江ノ電塗裝的嵐電「江ノ電号」
為了慶祝江之電與嵐電(京福電鐵)雙方締結為姐妹路線 5 周年,從9月16日起,江之電原本的「嵐電號」新換上嵐電的「京紫色」塗裝。其實嵐電也有一輛「江之電號」電車,而且很早之前就換上了江之電的塗裝,這兩三年只要你有搭過嵐電,或許就曾看過這輛電車,但可能沒有特別注意或是發覺,因為顏色真的很像,都是以綠色和茶色(或奶油色)做搭配,套句日語的講法,就是亳無違和感啦!
怒濤更新之路面電車(10):超新鮮的嵐電「野菜電車」
話說2011年去京都搭乘嵐電,買了一日乘車券進到四条大宮站的月台,發現有兩輛電車停靠,右邊那輛是停靠載客的,左邊那輛不知在做什麼,好奇走上前一看,發覺是輛超有趣超新鮮的「野菜電車」。
怒濤更新之路面電車(5):超貼心的服務
路面電車的硬體設備雖不能和大城市的通勤電車相比,但因為速度慢、乘客相對較少,有時反而能提供一些貼心、有人情味的服務。
京都嵐電「櫻花隧道」攝影地點完全攻略
位在京都的京福電鐵(嵐電)北野線,在「嗚滝」到「宇多野」兩站之間有一段200公尺的路程,軌道兩邊種植了約70棵櫻花樹,每到春天櫻花滿開,原本的綠色隧道就會蠻成一整片淡粉紅色,這就是嵐電有名的「櫻花隧道」,吸引不少鐵道迷和攝影迷到此拍攝美景。只不過鐵道兩邊都是樹木和住宅,並不是隨處都可拍照,這一篇就要介紹幾個「櫻花隧道」的拍照地點,在賞櫻季節即將到來前,提供各位做為拍攝的參考。
近畿の駅百選之「諏訪ノ森駅」探訪
三年前在大阪旅行時,特別搭車去看了南海電鐵被選入「近畿の駅百選」之一的「浜寺公園駅」,回台後才發現南海電鐵在附近還有另一個也列入「近畿の駅百選」的車站「諏訪ノ森駅」,就只能怪自己功課沒做好。沒關係,有遺憾就是下一次旅行的動力,所以今年去大阪,自然又專程跑了一趟,去看「諏訪ノ森駅」。