「不用事先想好目的地，走到哪裡算哪裡
也不必堅持特定起點，人在哪裡就從哪裡出發
跟自己的約定只有一個
那就是絕對不要趕路」
很喜歡這本書封面上的這段話。這是日本女性鐵道旅行作家矢野直美所寫的 「北海道幸福鐵道旅」中文版，由人人出版所出。矢野直美的書，我買過北海道のんびり鉄道旅和おんなひとりの鉄道旅（關於買這本的過程，可以參考這一篇）這兩本，都是日文版，當我在誠品書架上看到這本中文版時，本來想說買來當中日對照來看，結果稍稍研究一下，發覺這本中文版剛好是我還沒買的那本，開心啦！
日本鐵道
福岡地下鐵的放生會一日券
昨晚台北市真的是擠爆了，捷運大概會塞到滿，雖然我沒去搭市政府站，但光是傍晚5點多，我搭木柵線在大安站下車，就感受到人已經明顯變得很多，更別說快靠近午夜的市政府了。話說捷運的單次票券改成硬幣式的RFID票後，雖然使用方便快速，節省資源，但換個角度看，也少了不少蒐集不同圖案票卡的樂趣，記得以前買到很漂亮的單程票，還會保留下來，然後多買一張的哩。
這就讓我想起去年（2007年）9月中在日本九州的福岡，那天是要去看福岡Softbank的球賽，看完後想再去天神附近走走，所以打算買較划算的一日券。正當在自動售票機前要投錢買票時，突然看到….
大宮鐵道博物館，開館第2天實況速報
這是鐵道迷、喜歡鐵道旅行甚至是家裡有喜愛火車的小孩的朋友們，絕對不能錯過的新去處，位在琦玉縣大宮的鐵道博物館，在10月14日鐵道日正式開幕，這最近在日本造成不小的轟動。一方面是館藏非常豐富，用了很多新的方式展示火車，也有不少設施讓喜愛火車的小朋友玩的開心，另一個重點是館方的PR也做的非常積極，不要說11月號各鐵道雜誌都做了專題介紹，很多新聞和雜誌也有相關消息，負責博物館營運的JR東日本，很多車站也都貼了海報，告訴大家博物館要開幕的消息。
原本心想14日開幕應該恭逢其盛一下，但越想越不對勁決定放棄（現在的我實在不想去人擠人），當天晚上看網路新聞，開幕那天館內湧進9,400位參觀者，還有人前一天就去排隊，人潮多到過了中午，館方就暫停入場了，真是好險沒去湊熱鬧。隔天15日星期一，心想大家應該都去上班了，應該不會像星期天那樣多人，就往大宮前進看火車去。今天拍了很多照片，要完整介紹可能會寫到我下次來日本，所以先來篇速報吧。
0927 Day 19: 東京車站的左邊、右邊和旁邊
連續四晚看棒球，終於今天是個放空的日子，只是早上又賴床到10點，上網看看新聞，發現自己竟然有點懶得出門，這可糟糕了，大老遠來東京可不是來當宅男的，掙扎了一下總算在中午之前出門，今天不想跑太遠，就來到東京車站，單程電車票只要210日圓，交通費省了不少。別以為我來東京車站是來當鐵道迷看電車，搭了快2星期的新幹線，快對電車麻痺了，今天是要去東京車站的丸之內見識一下。
在專用高架軌道奔馳的巴士：名古屋ゆとりーとライン
當你看見捷運般的高架道，然後又看見一個外觀雄偉的車站……舉個例好了，就像是你坐在信義路復興南路口的Starbucks咖啡店的2樓，那個面對十字路口的高腳椅上，望著對面捷運木柵線的月台，結果發現駛出月台的是一輛……公車！你會不會突然楞住，想說這公車司機會不會太大膽了？2002年在名古屋，我就有這種感覺，整個人楞在原地……只是那時因為已經是晚上8點多，已經走一天路的我實在有些累了，11點又要再搭夜車前往長野，也就不太想進站上樓梯去看個究竟。結果2003年夏天，我又到了名古屋（前一晚去看中日龍的比賽），這一次當然要看個究竟。原來，這就是名古屋的「ゆとりーとライン」。
1個月內任選3天使用的 JR EAST PASS “Special”
颱風天沒辦法出門，只好窩在家裡上網爬文，不過今天收獲可不小，讓我發現了這個，”JR EAST PASS Special”（JR 東日本特別通票），雖然已經開賣一段時間，還是後知後覺一下，和大家分享一下這個遊日情報。
一般我們去日本如果天數多，移動距離又長，就會考慮購買JR PASS，但是這個通行全日本JR的JR PASS，最便宜的7日券也要28,300日圓，大約是新台幣8,500，如果搭新幹線來回一次東京到大阪，差不多就快回本了，所以非常划算。只是，八千多元畢竟不是小數目，要是移動距離不太長，其實可以考慮買地區型的Pass
大都會裡的地方鐵路：JR鶴見線
這次要為大家介紹一條有趣的電車路線，JR鶴見線。 一般我們到東京玩，最常搭的不外乎在都心繞一圈的JR山手線、可以去吉祥寺和三鷹的JR中央線，再不然想去橫濱的話，還有JR的京濱東北線和東急的東橫線，這些都是屬於大都會的重量級路線，至於這篇要介紹的鶴見線，沿線的風景和短短的路程，卻讓它看來像是條鄉下的地方路線，幾乎感覺不出來是位在東京和橫濱這個超大都會區之中呢。
最別緻的函館市電一日乘車券
對觀光客來說，要想在路線的中間逐站下車去玩，用一日券是最經濟的省錢方式，比起逐站購買會節省很多，而且當日使用完後，還可以把票帶回家當作旅行的紀念。我買最多次的大概是東京JR的都區Free Pass一日券，730日圓，好用的很，另外台場百合海鷗號也買了不少次，至於地方型的鐵道因為難得去，當然也就只有一張了。買過這麼多一日券，有些一日券就是一張卡片，售票員寫上當天日期，上下車時給駕駛、車掌或是站務員看一下就過關；對有自動驗票閘的路線，就會改用磁卡，直接用售票機售票；而我覺得最特別，也最喜歡的一日券，就是北海道函館市電的一日乘車券了。
日本寢台列車之旅
前陣子在誠品架上看到這本”日本寢台列車之旅“，才想說這位作者對日本的鐵道旅行還真了解，總算出了本主題比較特別的旅遊書，仔細一看才發現原來是日本知名的鐵道作家櫻井寬（桜井寛）著作“日本縦断個室寝台特急の旅“的中譯本，當然不用考慮就拿起書到櫃檯結帳去。櫻井寬是位非常資深的鐵道作家，不但出了很多本世界各地鐵道的相關書籍，而且書中精彩的照片也都出自他之手，這些照片可不是搭車前隨手拍拍就交差，而是專程到到山上水邊特別拍攝列車經過的照片，可不是國內一些鐵道旅遊書比得上的。
[速報版] 2006冬．北海道旅行 (3)：登別、函館
旅行的第五天，要離開旭川啟程往南走，先到登別住一晚後繼續前往南邊的函館。早上先再逛一下旭川的商店，再到案內所推薦的青葉吃碗熱騰騰的拉麵，這是家拉麵非常美味、老闆也非常有趣的店， 如果下次你有機會到旭川一遊，可不要忘記到這兒來品嚐一下，至於究竟多有趣，之後會再專文介紹。
鐵道迷賞車好地點：京急神奈川站
桃花台線 Peach Liner 廢線停駛
有人說鐵道迷特別愛拍照，因為不趕快拍，很多鐵路風景就要消失了。雖然我算不上是鐵道迷（只是愛搭電車亂跑），但也能了解這種再也搭不到、拍不到的感受。舉例來說，去年11月本想用JR PASS跑去拍北陸富山市的富山港線，後來放棄跑去東北逛，結果回到台灣不久，就看到新聞這條線再過幾個月就要廢線，改成路面電車了。
今天看到一則新聞，是說在愛知縣的桃花台線正式廢線停駛，昨天9月30日是最後一天營運，當然心裡會覺得可惜，但還好這次不一樣，至少我在3年前在東海地區亂逛時，還把握機會去瞧了一下，拍了些照片。
