離江之電軌道只有半公尺的咖啡店「日月日」

有些咖啡店享有面山、面海的視野,有些能欣賞窗外的庭園綠意,而像之前介紹過的The Market SE1,則是能看到江之電的電車在前面路中央跑來跑去。這回要介紹的店,與其說是能觀看電車駛過,不如說是距離感受電車從面前飛馳而過的震憾,因為玻璃和電車只相隔約半公尺!這就是江之電江之島附近的「日月日」。

2010日本行:搭車搭到車庫去!土佐電鐵桟橋車庫探訪 (Day10-4)

坐在維新號車裡,看著駕駛緩緩的把車子開進土佐電鐵的車庫,感覺真是特別,這是從沒有過的經驗啊!只是開進車庫沒多遠的地方,女駕駛出來說話了,她說只能載大家到這裡,請大家下車。什麼?就這樣啊?沒辦法,人家都開口趕人了,只能有些失望的下車。

2010日本行:與土佐電鐵「維新號」電車面對面 (Day10-3)

還沒到旅館放行李前,趁著在はりまや橋轉車的機會,就在路邊停留一下,看電車拍電車,然後就看到這台復古電車緩緩的從我面前開過去。仔細一看,駕駛竟然是站在車廂外開電車,而且還是位年輕女生,實在太特別了!這是土佐電鐵的復古電車(7型),這車平常都待在車庫裡,這天是特別運轉的日子,一天有3個班次,運氣實在太好,竟然讓我碰上了!

2010日本行:初乘高知土佐電鐵 (Day10-2)

來到四國高知,大家都會想著這是一趟「龍馬之旅」,雖然龍馬和幕末的一些景點是一定要看的,但我最重要的目的,其實是土佐電鐵。2007年那一次到四國,時間很短,把行程安排去了松山,這一回就要把重點放在高知了,這是我第一次到高知。

都電荒川線的後照鏡

昨天的《東京電車散步:都電荒川線之旅》分享會,最後面有位朋友問了個很有趣的問題,「荒川線電車的後照鏡,是手動還是電動收折」,老實說我回答的不好,因為我不確定呀(羞)!回家後我就找以前拍的照片和影片來確認。那麼,到底是手動還是電動收折呢?

3月26日「東京電車散步」分享會第3攤:都電荒川線之旅

來了來了!「東京電車散步」分享會第3場已經確定,將會在永漢書局(永漢日語)舉行,時間是3月26日下午2點,這次可是排在星期六哦!老是說星期天有工作走不開的朋友,可就沒有理由了吧?(笑)。這回的主題是「都電荒川線之旅」,將介紹荒川線的特色和沿線的景點,只要2小時的時間,就能來趟「不用錢的旅行」!旅行開銷都我出了,你只要坐在椅子上輕鬆地聽就可以囉!

搭電車兜風喝啤酒!富山電鐵的納涼ビア電:「キリン一番搾り号」



日本全國各地,很多中型城市都有路面電車,可能運量不像大都市的地鐵那麼大,都會推出包車的業務,例如朋友想辦個聚會,就可以包下一輛車,在路線上來來回回跑個兩、三趟;而電車公司也會和廠商合作,推出特別的活動列車,吸引乘客搭乘。最有趣的要算是和啤酒公司合作納涼啤酒電車(納涼ビア電)了,搭乘者可以在炎熱的夏天夜晚,上車兜風,順便無限制的暢飲啤酒,既新鮮又有趣。這回就簡單介紹富山電鐵的納涼電車。不過,照片是2003年在富山拍的,年代有點久遠,就請多包涵啦!

電車色彩學之東急世田谷線

日本的電車顏色就比較多變,最廣為人知的是JR東日本在首都圈的色彩策略,每一條路線分配一個主色,像山手線是帶一點螢光的淺綠色、中央線是橘色、總武線是黃色、京濱東北線是淺藍色、常磐線是青綠色、埼京線是深綠色、京葉線粉紅色、橫須賀線是深藍色、新宿湘南線橘色配綠色⋯⋯這些顏色不僅用在車身上,也運用在月台標示和路線圖上,當電車路線與顏色畫上等號,要找路線和月台就非常的方便。

前面提到的例子,是一條路線一個顏色,但這回要介紹的東急世田谷線,卻是一條路線很多種顏色,整條路線有如調色盤,色彩繽紛,熱鬧極了。

都電荒川線.全日本離車站最近的舊書店

如果不算在月台上的書報飲料攤,這家梶原書店,有可能是全日本離車站最近的書店;若把範圍縮到舊書店,那幾乎就是離車站最近的舊書店。

有次在回台灣的白天(我都喜歡搭晚上7點或8點的班機),我在東京都電荒川線搭車閒逛,來到梶原這一站,下車以後一站定,就發現這一站的奧妙了。

[影片] 彩色電車:東急世田谷線

東京.東急世田谷線

和都電荒川線比起來,東京裡另一條路面電車線:東急世田谷線就低調許多,一是路程短,沿途也沒什麼太過特別的景點,另外是幾年前才剛換了新車,原有的懷舊氣氛就消失了。不過我倒是還蠻喜歡世田谷線的電車,它有簡潔俐落的線條,車頭再加上一些些的曲面,配合大面積的玻璃,給人一種明亮的舒適感;因為採光好,車廂裡面氣氛也不錯;最特別的是每一列車都有不同的顏色,而且選的都是色彩鮮明又飽和的顏色,像是藍色、淺藍、藍、紅、粉紅和綠色。看著不過顏色的電車來來回回的跑,還真的是很有趣,有時去程和回程都搭到同一色的車(同班車),更是有有種「啊!真是巧啊!」的驚喜呢!

2008年改名的都電荒川線「都電雑司ヶ谷」站

之前有提過,日本人做事講求精準、一板一眼的風格,很能表現在交通運輸上,除了電車運轉準時外,車站的站名更是要求明確。像是東京的都電荒川線,有一站叫做「荒川遊園地前」,其實下了車站,走個巷子大約150公尺就到了,但因為還有一段距離,還是要在站名後方加一個「前」。

荒川線很多車站都有類似的情況,車站名的前後都有「前」、「下」、「西」、「東」,像是「鬼子母神前」、「學習院下」、「町屋駅前」、「西巢鴨」、「王子駅前」、「大塚駅前」等等,有意思的是「王子駅前」和JR王子駅其實只隔一條小馬路,而「大塚駅前」根本就是在JR大塚駅月台下。

都電荒川線:復古風格的9000型電車

去年10月的東京行最後一天,照例是搭晚上8:00前後的班機,白天就早早把行李寄放在京成上野站的置物櫃裡,再去搭都電荒川線閒逛。來到荒川線車庫外(車庫只有特定日才開放參觀),發現最外面停了一輛暗紅色的電車,和一般黃底綠邊的車完全不同,楞了一下才驚覺,啊!這就是最新型9000型電車(註1)呀!我之前作功課,查到的資料是這車目前只在活動或是有人包車時才會出來營運(不知有沒有看錯),本來以為沒機會看到實車,但它現在停在車庫最外面,太令人高興了。

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