從崎守站搭巴士回到東室蘭車站後，這天行程的前半段就結束了；接著就是後半段也是重頭戲，要去絵鞆半島賞景，重點行程是「地球岬」，問題是沒有租車的話，就只能靠巴士來移動，於是一個不注意又出了狀況。
先來看看絵鞆半島，大部份的景點集中在半島南邊和西側，在沒有要租車的情況下，只能靠鐵路和路線巴士來移動。原本排定一整天的時間（札幌當天來回），時間似乎還勉強夠，只是後來變成札幌往函館移動的半路順道造訪，時間就變得有點吃緊，決定首要目標是地球岬展望台，其他景點能走多少是多少。
實際到了當天，遇上JR北海道班車誤點，又多跑了一個崎守車站，時間被壓縮到只能走一個地球岬展望台。
室蘭的路線巴士圖。以前好佩服這種按顏色來分的路線圖，自己實際嘗試去畫過，發現好難，要考量到各路線會合和分開的地方來安排位置。可是實際以使用者角度來看後，發現尋找路線好像並不太容易，因為線太細了，然後每個顏色還分了好多路線，實在看不太懂。
最後還是請出Google地圖。
Google直接了當的說要搭下午1:55出發的「循12」巴士。
這班「循12」行駛約21分鐘後，應該要在「しやくしょまえ（市役所前）」這站下車，然後到對街等6分鐘換乘另一班也是開往「地球岬團地」的「循14」。預計會在下午2:39抵達。
室蘭車站靠近巴士站月台的室內，設置了一面「巴士運行狀況」看板，班次、發車時間都顯示地非常清楚。
「循12」來啦！
上車坐定後，很快地巴士就發車了。依照Google的指示，應該要在「しやくしょまえ（市役所前）」這站下車，然後到對街等6分鐘換乘另一班也是開往「地球岬團地」的「循14」。
這時心中就冒出疑問，這班「循12」的終點不也是「地球岬團地」，幹嘛還要中途換車？就跟著巴士繞一繞，反正也不會繞太遠吧？
真是自做聰明呀！
路線巴士「循12」即將開到「市役所前」，依據剛才的決定，不下車。
但是我忘了一件事，一件很明顯而簡單的事。
「循12」路線之所以前面有個「循」，就表示它是循環線啊！
這個時候的我還不知道即將發生的事，還在推算回程最晚出發時間，如果沒車搭的話，最晚3:33要從地球岬團地出發，步行19分鐘到「母戀駅」搭電車往東室蘭車站移動。
巴士繼續前進，看著站名顯示，心裡也察覺出事情不太對勁。
「不對啊！巴士怎麼愈開愈遠？」
「怎麼還不繞回來啊？」
終於確定一件事，循環線，它真的就是循環一大圈！
這下慘了。
「絵鞆中央」？這一站是原本要去「祝津公園展望台」的下車站啊！
沒多久又繞去「絵鞆公園前」，這是要去「絵鞆岬 展望台」的下車站。
問題是我現在沒有要去這些地方啊！時間只夠我去「地球岬」！可是現在都已經繞了半圈了，下車也無濟於事，只能繼續待在車上跟著一起繞。
「室蘭駅前」？繞了大半圈終於繞回來了！謝天謝地！這時的時間已經是下午3:01了，巴士是下午1:55開的，已經在車上待了超過一個小時了！
下一站「地球岬團地」！都不知是要哭還是笑，從起站坐到終點站，車資380日圓，我接受道南バス的道謝！
終於在「地球岬團地」下了車，這時的時間是下午3:17！比Google原先規劃的時間，足足多了38分鐘。
還記得上一篇提到的計劃嗎？如果要在東室蘭搭普通車離開，那最後一定要在下午4:12分上車；原本順順利利地走，到地球岬看看後立刻往東室蘭出發可能還有機會，被我自做聰明一搞，只剩不到一個小時，光是從「地球岬團地」走路到「地球岬展望台」單程就要18分鐘路程，怎麼可能4:12趕回東室蘭？
在此確定，原訂的青春18省錢計劃失敗！就乖乖地多花錢，買特急從東室蘭坐到函館吧！接下來的時間就慢慢地走囉。
走了約10分鐘的上坡路，來到山坡邊緣，首先看到的是室蘭八景之一的「金屏風」。
深入海中的那一面懸崖就是金屏風了，好像是夕陽西下陽光會把懸崖照成一整片金色，所以稱為金屏風。
在金屏風的賞景處，往左走（往東）的話會到另一個室蘭八景「トッカリショ」，雖然距離不遠，但步行的話單程仍然要10分鐘，考量時間決定放棄。沒辦法，沒租車的話也就只能靠雙腳了。
從金屏風往右走，大約8分鐘路程，就來到了另一個室蘭八景「地球岬」。
「地球岬」這名字聽起來好霸氣，最早是愛奴語「チケプ（斷崖的意思）」，後來逐漸演變為「チキウ」，那漢字就變成「地球」了。
這就是建在100公尺高斷崖上的地球岬燈塔了。在昭和60年由朝日新聞社做的「北海道自然100選」被評為第1位。不過這天的天氣真的很不好，遠方的海上還看得到雨瀑。
可惜的是地球岬燈塔每年只有「海の日」（日本國定假日，2003年後改為7月的第3個星期一）這天才會對外開放。
設置於欄桿旁的地球岬燈塔解說告示，吸引我注意的是，告示牌的設立單位是「海上保安廳」和「公益社團法人燈光會」。「燈光會」？
查了網路，原來這個燈光會早在大正4年（1915年）就已經成立，主要目的是推動航路標識事業並且推廣相關知識的普及，經過幾次的改制，最後在平成27年成為「公益社團法人燈光會」至今。根據該會的網頁介紹，燈光會從事的事業，具體來說有
- 博物館、紀念館的資料展示協助
- 燈塔參觀業務
- 航路標識的說明看板設置、介紹資料傳單製作
- 燈塔歷史資料的整理、設備保存
- 航路標識相關書籍的發行
感覺像是燈塔的機構沒有額外人力資源來做開放參觀和觀光等業務，所以委託燈光會這樣外部機構來做。
據說（日本）一般燈塔為了避免冬季積雪時難以辨識，外觀都會加上黑色或紅色來搭配，像地球岬燈塔這樣全白色的相當少見（雖然介紹文字是這麼寫，但查了查，日本很多燈塔都是白色呀）。
這邊還有觀景台。
站上觀景台，視野更加開闊。
如果沒有認錯的話，隔著內浦灣和地球岬相望的應該是北海道鼎鼎大名的駒ヶ岳，山頂和地球岬的直線距離約36公里。
在展望台往回看絵鞆半島的西側，畫面左邊遠方那座山頂被雲層遮蓋住的應該是標高733公尺、最近一次在2000年噴發的有珠山，和地球岬的直線距離約30公里。如果天氣好一點，應該能在有珠山的右側看到羊蹄山。
欣賞完地球岬的景色，現在要面臨的是回程的問題，我可以原路走紅色這條線先到「地球岬團地」看看有沒有巴士可搭，若沒有就慢慢走路到「母戀駅」再看要搭火車還是巴士回到東室蘭。或者，也可以走藍色這條路，慢慢走到室蘭車站，沿路還可以多看一個「チャラツナイ展望所」景點。
反正不趕時間了，那就走藍色這條路吧。
走一小段路後，可以從有限的視野中看到白鳥大橋，全長1,380公尺，是「東日本」最大的吊橋，平成20年入選「日本夜景遺産・ライトアップ遺産」。
這條路因為在絵鞆半島南側的山中，所以沿路上下起伏，其實不太好走，還好雨已經停了，不然撐著傘走路會很煩。
「チャラツナイ（茶良津內）」展望所，也是以奇岩著稱的景點，但可能是因為角度問題，看到的景色和網路上看到的不太一樣。
這段路走了那麼久，總算出現民宅，那離市區應該就不遠了。
好不容易，走到室蘭車站了。
肚子餓了，在室蘭車站對面的回轉壽司隨便點了幾盤吃。
來到室蘭車站，這邊是有綠色窗口的，就先在這裡買東室蘭到函館的特急北斗20號的車票，要價6,800日圓。省來省去研究半天，最終還是買了從東室蘭出發的特急車票。不過車票是小事，最重要是有順利地欣賞到地球岬的景色。至於室蘭到東室蘭這段，當然還是使用青春18了。
室蘭車站採圓柱狀的外觀，裡面是這個樣子，不知為何讓我想到大阪巨蛋。
圓柱形挑高大廳的正下方，設置了一座暖爐，候車座椅則是圍繞著暖爐擺放。
雖然東室蘭至室蘭這段算是盲腸線，但也是有從室蘭開出直達札幌的特急車，原本還以為都是普通車在東室蘭和室蘭之間來回跑。
回到東室蘭，去置物櫃取了行李，準備搭乘18;21往函館的「特急北斗20號」。
一大早還沒6點就出門，在外走了一天，總算。這趟旅行要前進道南了。
回顧這一天的室蘭行程，覺得還是應該租台車來走景點會比較方便，出發前查到一家室蘭租車公司，租一輛K-Car 12小時加上免責保險還不到5000日圓，不過考量到一個人開車怕路況不熟，加上日期可能變更，最後還是決定靠大眾運輸工具和自己的雙腳。其實這樣自己研究搭巴士火車的時間，也是一種樂趣和挑戰啦。
