之前有提過，超低床電車因為地板降低，要如何安排車輪和馬達這些機電設備，每間製造廠的設計思維都不同，所以觀看不同車型的配置就蠻得很有意思。這回來看的是四國高知縣高知市とさでん交通的100型電車，暱稱為ハートラム（Heartram，Heart與Tram的複合字）。
100型是在2002年出廠上線營運，由アルナ車両（當時名為アルナ工機）とさでん交通（當時名為土佐電鐵）只採購一列，也是全線唯一一列超低床電車。100型是三節車體組成的連結車，兩端車體較長，中間車體較低，車輪除了配置在中間車體外，前後兩端都往前方也就是駕駛座下方移動，盡可能擴大車內的低地板空間。
近距離看兩端車體的配置。
由於車輪位在駕駛座下方，可以想見和伊予鐵道松山市內線的2100型一樣，駕駛座後方也有一塊高起的區域，進去一看果然如此，還得先走個階段才能坐到高高在上的座椅，但100型這塊高起的區域還往後延伸，多了兩個座位，不知下方是放置什麼設備，這也讓100型有著極奇特的車內配置。
直式照片也來一張。可以看到後方的一般座椅，這高低差也太大了。
車內左側的空間是輪椅區。
從車前往後看的情景，有沒有發現中間車廂的座位也很高？
由於とさでん交通路線的軌距為1067mm（鹿兒島市電 1435mm），車輪的輪距也就影響了車內走道的寬度，可以看到通往中間車廂的走道相當狹窄。
中間車廂並不長，底下又有車輪，左右兩側共8個座位同樣也是「位在高台上」。
雖然沒有完整的車室，但設計者盡可能在零碎空間中安排座椅，也算是很善用空間了。
其實100型電車小小的車燈也蠻可愛的。
