交通災難？敦化南北路將設2.5公尺寬的自行車專用道

今天在UDN上看到一則關於交通部打算在台北市試辦市區自行車專用道的新聞，大意是說，交通部想用政策推動將自行車轉型為短程運輸工具，規劃在年底前先在台北市的敦化南北路試辦自行車專用道。我的直覺是，天啊，這會不會又是一個繼台北市某些路段的公車專用道一樣，變成新的交通災難？

在此擷取一段新聞內容：

交通部指出，在有公車專用道的路段，沒有公車停靠路邊問題，釋放路權較可行，初步規劃自慢車道釋出二公尺至二點五公尺路寬，並以軟性標誌桿區隔，作為自行車專用道。在沒有公車專用道的路段，自行車專用道則移至人行道上，寬度相同。

基本上政府單位注意到自行車的路權是件好事，但做法真的要考慮周詳，不然就會像那些被大家譙到不行的公車專用道一樣。敦化南北路，在上下班時候，也是一條交通運量非常大的主要幹道，尤其慢車道的機車流量非常大，很多機車騎士就是從北往南騎到基隆路，再轉往永和或是景美、新店，要一下子畫分2.5公尺的道路給自行車，那勢必壓迫到機車（甚至是計程車）的行車空間。

其次，以自行車的行車速度，這個自行車道勢必會畫分在慢車道的右側，緊鄰人行道，造成的結果就是整條路不能停車、不能上下車、貨車也不能停車裝貨卸貨，影響非常大。另外，對要右轉的車輛，通常會在抵達路口前靠到最外側的車道以便轉彎，要是外側車道又多了個自行車道，請問是右轉車輛要先走，還是直行的自行車有優先權？如果自行車優先，那車子轉個彎要先讓自行車，自行車過了後又要讓人行道上的行人，請問這車是轉還是不轉啊？要是一堆汽車等著人行道的行人，那不是也堵住了自行車的前進嗎？

還有還有，沒公車專用道的路段，則是在人行道上劃寬度相同的自行車道。我的疑問是，沒有公車專用道，表示公車站牌就在人行道旁邊，很多公車族就站在寬度不甚寬的人行道上等車（像敦化南路、忠孝東路口往北的公車站，靠錢櫃的那個角落），你再畫了2到2.5公尺寬的自行車道，是要那些人站在哪裡等公車？人行道上的自行車道，誰有優先權？是車還是人？如果乘客趕著要上公車，和自行車發生碰撞，到底誰要賠誰？這種問題真的很多。還有啊，政府政策鼓勵大家騎自行車通勤，那麼自行車的停車問題要不要考慮一下？難不成要每個路段都像新生南路台大側門對面的麥當勞那裡一樣，花大錢修的人行道，全變成自行車停車空間？

鼓勵騎自行車是好事，但交通政策會影響大家的生活，不可不慎呀！