走在日本街頭，除了常能看到賞心悅目的建築，另一個樂趣就是欣賞路上（和人行道上）各式各樣的車子。因為汽機車工業發達，生產許多只在日本國內販售的車子，加上交通法規較台灣寬鬆（或者該說人性化？），只要性能達到水準，就能合法上路，於是走在街頭，常常能看見許多有趣的車子從面前經過，小巧可愛的K-Car就是其中一個。這回則是來介紹在日本很平常，在台灣卻看不到的業務用三輪機車：本田技研的ジャイロ X（Honda GYRO X）和ジャイロキャノピー （Honda GYRO Canopy ）。
上面看到第一張圖，是相當大眾化的車種，Honda本田所出的ジャイロ X（GYRO X），除了後方有載貨平台外，前方車輪也有一個小載貨架，圖中這家壽司店，在後方的平台上再架裝了一個貨箱，可以裝載更多東西。
本田官方網站上的GYRO X（ジャイロ X）圖片。
本田官方網站上的GYRO X（ジャイロ X）圖片。
前面那台GYRO X算是比較大眾化的車款，如果老闆預算多，還可以買個有車頂的，那就是ジャイロ キャノピー（GYRO CANOPY），擋風遮雨避太陽。
本田官方網站上的GYRO CANOPY圖片。
有時也會看到一些很像的車子，例如上圖是本田已經停產的ジャイロ アップ（Gyro UP）。
Gyro UP特色在後方載貨平台更低，也比較寬，載貨能力更強，現在還是很多人在使用。
或許你會問，這些車子都很平常啊，到底是哪裡酷，哪裡炫了？
這樣說也是沒錯，這些三輪機車在日本是非常普遍的，但問題在，台灣看不到啊！GYRO X我不敢說，有車頂的GYRO CANOPY，只要在台灣能上路，就算是標準車型，也絕對會是路上行人的目光焦點。
其實日本的汽機車改裝工業也非常發達，只要你有心，也能找到合適的改裝配件，讓你的三輪貨車更加酷炫、更加拉風。
你看這台GYRO X，有沒有發現什麼不同？
看到它兩個後輪了嗎？
感覺像是RV休旅車哩！
這台就更酷了！這是有樂町附近一家義大利餐廳的貨車，GYRO CANOPY，整台車弄成黑色，再加上兩面義大利國旗。帥啊！
兩個後輪選用的可是又寬又扁的輪胎。
從後面看過去，真的酷啊！
這種三輪機車前面三分之二和後三分之一是能轉動的，為的是過彎的效率。前面在過彎時會隨著轉彎的方向傾斜，就像我們平常騎機車那樣，但是後三分之一會穩穩的緊貼路面，這是非常合理的設計。試想若不能轉動，轉彎時重心過高的三輪機車很容易會翻車；分離的設計可讓整台車的重心順利的帶往轉彎的方向。也因如此，兩個後輪可以更換扁平的輪胎，前輪則還是使用窄胎，這樣會較容易過彎。
來看一段GYRO CANOPY的騎乘影片就知道怎麼過彎了。
因為GYRO CANOPY特別的設計，除了業務使用，也吸引了很多車迷，騎著它四處走，到處玩呢！
騎到一般路上。
騎去戶外郊遊旅行。
甚至上賽道比賽！
真是太有趣、太好玩了！
順便介紹一下，有天在東京中央區的月島閒逛，看到這一台。
這台不是三輪的，是四輪的，感覺有點像是ATV，但又不像ATV那麼大台，這車整個重心壓的很低。看到後面那個大箱子，看起來也像是載貨的呀。
整部車子用了四個大寬胎，騎起來應該很平穩才是。
各位，這台車是雙排氣管啊！帥啊！
正後方的模樣。沒看到車牌，但這車就這樣停在路旁，應該是可以上路的吧？
說到這裡，就不得不順便說一下，前面提到ATV，如果不了太解，就像成是四輪沙灘機車好了。其實台灣在ATV產業非常強，像光陽KYMCO和較少人知道的華擎機械CEC，都有生產ATV！只可惜ATV在台灣不能上路（必須用貨車載到非道路的戶外才能行駛），在國內的銷量也就打不開，其實他們可都是世界上有名的ATV大廠呢！
華擎CECTEK生產的ATV
