笑嘻嘻的每一天
應該不少人知道坂本龍馬那有名的「船中八策」吧？那你知道什麼是「電中八策」嗎？
龍馬是高知當地人（土佐），現在在高知土佐電鐵的沿線還可以看到坂本龍馬誕生地的紀念碑，想必高知人對船中八策是再熟悉不過了。土佐電鐵就把一般條列式、讀起來又生硬的搭車需知，巧妙地改稱為「電中八策」，既有趣也很符合當地的民情。
當從JR高知車站走出來，車站前就是土佐電鐵的「高知駅前」站，轉乘非常便利。
在列車前方立了一塊告示板，除了有立體角度的路線圖和時刻表，再來就是「電中八策」了。
這裡面當然不能寫得的嚴肅，所以才自稱自己的駕駛是イケメン（型男帥哥），但也貼心地用紅色標出重點，像是要從後車門上車、下車把車資投入運賃箱、不同路線轉乘時一定要拿取「轉乘證明」等等。
另外這邊提到土佐電鐵是日本最古老的路面電車（明治37年開通），其實最早創立的並不是土佐電鐵，只是比它更早開通的路線都已經廢線了，自然土佐電鐵就成為現存最古老的路面電車了。
「高知駅前」站白天時搭乘的人還算不少，但入夜後除非遇到有JR列車到達許多人出站搭車，不然月台上都是這般冷清的樣子，駕駛都可以下車來好好透個氣，不過我還蠻享受這樣的寧靜就是了。
女星綾瀨遙曾經為POCARI寶礦力拍攝過一系列的廣告，其中在2005年有一段廣告「走る夏篇」，是飾演高校生的綾瀬はるか在路上和一輛POCARI電車一同奔跑的畫面，雖然不知道她是要趕電車還是要和電車比快（笑），但真的是讓人一看就不會忘記的廣告。
先來看看廣告吧！
廣告中出現的電車就是高知土佐電鐵，外景拍攝地是在土佐電鐵後免線的長崎駅和小篭通駅之間，這段路程是沿著國道195號行駛，附近建築並不多，還有一整片的農田，景色開闊。但廣告中對沿線景色著墨不多，會選在這裡拍攝， 應該還是在封路比較方便，因為除了電車要來來回回行駛，攝影車輛也要跟著，不封路是不行的，而附近還有一條更寬的道路可以替代，不會帶來太大的影響。
後免線的長崎駅和小篭通駅之間這段路，剛好是高知市與土佐市的交界。可以看到軌道在這裡和國道195號貼的非常近。
近到什麼程度？你看道路路緣的柏油路就貼齊軌道，也就是說電車過來時，汽車不能太靠旁邊，不然會被撞到的。寶礦力的廣告就是在這一段路拍攝，這裡綾瀨遙才能在電車旁跑步。
在軌道旁還有農田，雖然沒有池上鄉那樣一整片就是了。
但只要找對地方，稍稍取景一下，也是能拍到「在一整片」農田中行駛的畫面（笑）（其實我身後是家庭餐廳的停車場啊！）。
第一次到愛媛縣松山市，清晨站在JR松山站的廣場前，看著前方的伊予鐵道市內電車停下來等紅燈。「B型路權嘛…」原本覺得沒什麼特別，沒想到橫向出現的不是汽車，而是一列長長的通勤電車！看得我當場呆住，這是什麼情形啊？
原來有著B型路權的伊予鐵道市內電車（有專用軌道，但必須遵守交通號誌）在這裡和伊予鐵道的高濱線交會，由於高濱線是一般的電車，擁有A型路權（封閉路線，享有絕對優先權），一旦有高濱線的列車要通過這個路口，市內電車和其他汽機車都要停下來等候。
原本就覺得很少見，後來搭少爺列車經過這裡，車掌還特別介紹，說這裡是全日本唯一軌道（路面電車）和鐵道的交叉點。
「哦？真的假的」本來心裡還有點懷疑，後來一個一個確認，咦？好像是真的！因為其他路面電車線不是沒和鐵道交會，就是鐵道以高架方式錯錯開。
那就一定要到這裡拍個照，好好觀察一番。
路旁就是高濱線的大手町站。
來看一下地圖，高濱線和市內電車在大手町這裡接近垂直的角度交會。
放大來看。
所以就變成這番景像，尤其市內電車是路面電車，高度較低，又只有短短一截，看起來就是一幅小車讓大車的有趣畫面。
「喂！大佬！能不能快點啊？」（設計對白）
（因為高濱線在這裡剛好是進出站，速度會放慢）
拍電車時真的很討厭遇到雨天（誰喜歡呢？），很怕單眼淋濕，撐傘拍照又很不方便，這時都會把單眼收起來，把隨身機放在口袋裡看到想拍的就隨手拍一拍，要是遇上寒冷天氣，那種又濕又冷又要弄器材的感覺更是不好。那次到四國松山市遇上颱風，雨下個不停，在旅館內睡了一覺，想想這樣不行，如果明天雨更大，那啥都不能拍，還是趁今天雨還行，先逛一逛、拍一拍吧！至少要去道後溫泉泡個湯啊！於是就有了這些雨中即景。
來到四國愛媛縣松山市，不用說一定要去最有名的「道後溫泉」泡個湯，但下了車可別急著跑開，因為堪稱是溫泉玄關口的道後溫泉車站，建築和外型很值得一看。
搭伊予鐵道市內電車前來道後溫泉是最簡便又經濟的方法，出了車站再走商店街一路到底就是溫後溫泉本館了，附近也有不少溫泉旅館，所以才說這車站是溫泉的玄關口。
最早的車站建於明治28年（1895年），和鐵道同時啟用，到了明治44年（1911年）改建。明治時期日本快速西化，很多建築都採洋式風格，也包括了道後溫泉車站。只是你會不會覺得，至今超過100年的建築怎麼還那麼漂亮？這是因為現在看到的車站，是後來改建的。
在1986年，因為車站實在太過老舊，決定拆除重建，但新的車站是依照明治44年的版本來建造的，忠實呈現了原本的外觀，並延續使用了部份舊車站的建材，也帶有一些傳承的意味。不管是新是舊，風格這麼獨特的車站，還是很值得細細品味的。
車站前方一半是廣場，另一半是客車上下車和計程車排班的引道，車流量不大，可以悠閒散步拍照。
廣場一角是從軌道主線延伸出來的展示線，展示什麼呢？當然是伊予鐵道市內電車最有名的復古觀光列車「（坊っちゃん列車）少爺列車」囉！在出發前一段時間會先停在展示線上讓大家參觀拍照。
復古的小火車頭和明治時期風格的車站，好像回到了從前。
不只是少爺列車，廣場邊是公車站，有時復古造型的觀光巴士マドンナバス停靠時，也是很有意思的畫面。很可惜的是，從2004年開始運行的マドンナバス因為搭乘率不高，已經於2013年4月結束無料運行，現在改以包含參觀行程的預約制觀光巴士來營運。
不知道這幾個大字，是不是1911年就存在的呢？仔細看連小地方都有漂亮的裝飾！
雖然是個蠻像樣的車站，但因為路面電車不需先購票就可直接上車，車站裡沒有站務員更沒有驗票閘，不管你要不要搭車，都能在車站內外自由進出。
雖然用的燈是現代的產物，不過選用這種圓球狀況的大燈，還真有舊時代的情調。
從電車進出站的地方往車站看的角度，可以看到下車的乘客不需走到車站，從月台邊緣就能離開；要上車的旅客也不用費心從車站大門進站，從人行道就能走到月台上車，進出自由。
也就這個車站的駅舍其實已經沒有駅舍的功用，事實上現在一樓空間也是做為賣店使用。
由於它已經是伊予鐵道市內電車、甚至說是道厚溫泉、松山市的地標，只要看到這個建築，想到的就是松山市和道後溫泉，誰會說這個駅舍沒有存在的必要？
道後溫泉車站也有夜間點燈，和白天完全是不同的視覺感受，不過入夜後進出站的乘客就不多，顯得相當寧靜。
一個人在雨中獨享這樣的道後溫泉車站，也是很棒的享受。
因為是終端點，有時可以看到一些有意思的畫面，像這是到站後的電車，駕駛趕忙清除車窗上的積水和霧氣，等下好繼續上線行駛。
難得來到松山市，溫泉是一定要泡的，但也別忘了欣賞這個特別的車站！
之前提到去四國德島的祖谷，JR大步危駅是很重要的中繼站，這回就來看看這個挺有趣的車站，尤其櫻花滿開的春天，這車站可是特別的迷人。
我知道這個時候還放櫻花照片實在有點怪，但再不放就要到明年春天了，還是趕緊把存貨出清一下吧。
之前在「JR予讚線下灘駅」這篇提過，原本下午全都要安排在下灘這個海邊車站的，但想到松山城是著名的賞櫻景點，又正逢櫻花滿開，如果不順便去看看也太可惜，只好縮減在下灘前後車站的行程，硬擠出時間前往松山城一看花開盛況。
位在德島縣的大步危和祖谷是熱門的旅遊景點，只是過往我都是搭車直衝高知，這回時間較寬裕，四國行的第1天早上就安排來祖谷了。
原本只想去大步危，但做功課時看到祖谷のかずら橋（祖谷蔓橋）的照片就被迷住了，想說一定要到這裡看看，至於大步危以東其他漂亮的景點，因為範圍實在太大又遠離電車路線，要從大步危車站（或池田車站）下車後再轉巴士，偏偏巴士班次超少，最後決定只去距離最近、最多人去的祖谷蔓橋，其他更往山裡走的景點只好始出大絕招，「下次再來」。
「青春18」的海報內容，大多是由攝影大師真島満秀（2009年去世）所拍攝的鐵道攝影作品。這些作品張張都是傑作，介紹了很多一般大眾並不知道的鐵道美景和小車站，尤其捧紅了JR四國予讚線的「下灘駅」，前前後後共出現3次，吸引許多鐵道迷和自助旅行者前來探訪。
之前到過四國松山兩次，但因行程太趕，都沒能去下灘站走走，這回四國行，雖然大部份時間都在東半部，還是趁著手上有All Shikoku Rail Pass可搭特急車，硬是在最後一天早上去完金刀比羅宮後，搭特急車趕往松山，這次不想再錯過了。
四國旅行票券All Shikoku Rail Pass雖然便宜好用，但最大問題是你要怎麼去四國？現在直飛四國的航班只有中華飛高松，但每周班次不多，也可能被旅行團佔滿；退一步可以選長榮飛岡山，但票價略貴，且除非你是岡山進岡山出，不然離開四國時的交通也是問題。所以，「前往四國」就是最先要解決的問題，這次旅行因為先待在大阪，也在大阪先買好了All Shikoku Rail Pass，我的方法就是搭船！從神戶搭「ジャンボフェリー（Jumbo Ferry）」前往高松，展開四國的旅程。
這張JR四國聯合四國所有鐵道公司、針對外國旅客推出的鐵道票券「 All shikoku Rail Pass」，可說是在四國旅行的必備工具，這次日本行，在沒買全日本 JR PASS 的情況下，就靠著一張4天期的 All shikoku Rail Pass，就跑了四國好多地方，真的超值划算。
一般用這張票，多半是在台灣先跟旅行社購買，到日本後再拿兌換券到JR四國指定的地點兌換真正的Pass，但旅行社的報價沒能更上日圓貶值的速度，就決定到日本後直接用日圓現場購買，只不過……
前一天下午搭了土佐電鐵、又去了車庫繞了繞，算是過足了癮，可以滿足地把電車行程告一段落，高知可不是只有電車可看啊。第二天雖然下午5點就要離開高知，但接近一整天的時間，已經很夠讓我去跑很多有關龍馬和幕末土佐的相關景點。於是，一趟高知市歷史景點走馬看花之旅，就此展開。 Continue reading
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