笑嘻嘻的每一天

分類: 東京 (Page 2 of 14)

怒濤更新之路面電車(68):穿梭巷弄間的電車,都電荒川線「向原-東池袋四丁目」

都電荒川線全長12.2公里,若要問我最喜歡哪一段,我想「向原」到「東池袋四丁目」這一段肯定在前三名之內。原因?因為在這裡,最能感受到在大都會裡還有路面電車在街頭巷尾裡穿梭的反差和趣味。話不用多說,直接看圖最清楚。

都電荒川線 向原
先搭荒川線到「向原」這站下車,其實這一站離大塚並不算遠。又,因為這是之前的舊照片,畫面中的7500型電車已經引退了。

都電荒川線 向原
從大塚開出的電車快到向原時是個帶轉彎的上坡,也是取景的好地方,若是拍影片也很不錯。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
從向原車站附近往下一站東池袋四丁目看去,這一段是個直路,一路上有好幾個平交道,當電車從遠方出現,只聽到平交道的警示音逐漸響起,然後柵欄依序放下,超有畫面感的。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
而且這些平交道大多是只能通行機車的小路,看不到什麼汽車,大多是騎著單車的居民,偶爾還會看見騎著機車的郵差來回穿梭。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
騎過來、騎過去…..

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
定點觀察還不夠,接下來就步行前往下一站「東池袋四丁目」,並試著走途中每一條平交道。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
從「向原」到「東池袋四丁目」之間,真正能讓汽車通行的平交道大概只有2個,其他的都是畫面中這種只夠讓機車和單車通行的小路,路的方向也不是和軌道垂直而是帶有角度,加上路旁又是住宅,找起路來並不容易,有時繞來繞去才發現平交道才這裡,也增添了不少樂趣。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
路小是小,安全還是要顧慮到,都還是架設了平交道柵欄。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
不知道為什麼警告標誌是冒著煙的蒸氣火車頭?(笑)

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
雖然荒川線在庚申塚附近離住家也是蠻近的,但我還是覺得在向原到東池袋四丁目之間最誇張,你看這裡,不要說房子就在軌道旁,就連大門都在平交道旁啊。住在這裡是一定要有覺悟的,就算路面電車噪音沒有一般電車大,但清晨和夜晚還是很大聲的,而且這種小巷子,車子是進不來。

都電荒川線 向原-東池袋四丁目
快走到東池袋四丁目時,還有個奇特的畫面,一個叉路兩個平交道…….誰叫路到這裡就剛好分開呢?就乖乖地等著吧。

這一路沒什麼商店、也沒什麼景點,有的只是一個又一個的平交道,毫無疑問是電車迷和都電迷才會特別到此散步的地點。(笑)

怒濤更新之路面電車(62):在三軒茶屋 Carrot Tower 眺望世田谷線

東急世田谷線
好久以前有介紹過三軒茶屋的キャロットタワー(Carrot Tower),位在26樓的無料展望台雖然東邊被餐廳佔去,但仍可看到西東京的景色,而東急世田谷線的起站三軒茶屋,就位在 Carrot Tower 邊上,所以在展望台上,也可以看到世田谷線色彩鮮艷的電車向西邊駛去。

東急世田谷線
這就是三軒茶屋車站,站體並不是在大樓建築的一樓,應該說是依附在大樓旁比較正確,以正中央的賣店為分隔,左邊是進站,右邊出站,動線明確。

東急世田谷線
因為小小車站也做出類似中央車站的模樣和風格,還入選了關東車站百選。

東急世田谷線
接下來就到22樓居高臨下來看世田谷線了。由於路線有彎曲,只能看得到最近的西太子堂車站,下一站的若林已經看不太清楚了。

東急世田谷線
近一點看,真的很有趣,好像在玩模擬城市。

東急世田谷線
再近!這站是「西太子堂」。

東急世田谷線
最近!

去到東京搭世田谷線,別急著買票進站,先去旁邊的展望台瞧瞧啊!

 

怒濤更新之路面電車(51):世田谷線「宮の坂」駅旁靜態保存的江ノ電 601 號車

江ノ電601号(東急デハ87)
當你搭乘東急世田谷線來到「宮の坂」站,就會看到這輛停在月台邊上的綠色電車,當然在車站裡這不是什麼奇怪的畫面,但是當你離開月台就會發現……

P12江ノ電601号(東急デハ87)40090
這輛電車雖然也停在軌道上,但軌道沒有連出來!是的,它是一輛靜態保存的退役電車。

江ノ電601号(東急デハ87)
有一側車門設有樓梯可以進到車內參觀。

江ノ電601号(東急デハ87)
方向幕上寫的是「宮坂區民中心」,這輛車目前是由區民中心來管理。

江ノ電601号(東急デハ87)
車體另一側也有一個高台,讓訪客能近距離觀看電車的正面,要拍紀念照也很方便。

江ノ電601号(東急デハ87)
電車旁是這輛江之電601號的簡介。這輛車最早是世田谷線的前身玉川電鐵玉川線在1925年(大正14年)開通時出廠上線營運的車輛,後來到1953年時把原來的木製車身改為鋼材,並改車籍編號為デハ104,1969年再改為デハ87。

1970年,東急將デハ87、88、89和90共四輛車讓渡給江之電(江之電那時營運狀況不佳,只能接收別人的舊車,現在就自己買新車了)。為適應江之電的營運環境,這四輛車做了大幅更改,包括將軌距從1,372mm改為1,067mm,車籍編號則依序改為601、602、603和604。江之電用了十多年,大概車況已經不行,加上又新買了1000型電車,1983年先將603和604號廢車,601和602則在1990年廢車。

廢車後的602號在散體後,車頭和集電弓由龍口寺對面的和菓子店「扇屋」買走,成為鎮店之寶;至於601號車並未解體,而是送回到世田谷線「宮の坂」駅旁的「宮坂区民センター」做靜態保存,所以現在車上還留著江之電的601編號,而不是東急時代的デハ87。雖然它不是在世田谷線「現役引退」,但在繞了一圈後又回到原地,應該也算是榮歸故鄉吧!

扇屋
江之電602號的車頭現在被保存在龍口時斜對面的和菓子店「扇屋」裡(編號由602號改番為651號)。

江ノ電601号(東急デハ87)
車內情景。駕駛座的設備都已經拆掉了,而且經過兩次大翻修,已經看不出是款上年紀的老車,不過座位和車門間的隔板就很有早期老車的風格。

江ノ電601号(東急デハ87)
從靜態保存601號車往更裡面走,還有一家餐廳。

江ノ電601号(東急デハ87)
你看,店裡最外面靠落地窗的座位,可以看到世田谷線的電車來來去去,在這邊喝下午茶應該很棒!不過這家中華料理餐廳「東風」已經歇業了,現在改為洋食餐館「サラボン(SALABON)」。

 

怒濤更新之路面電車(41):車窗外的風景,東急世田谷線「鶴の湯」與「ニコラス精養堂」

日本カゴメ(Kagome,可果美)在2012年中的「野菜生活100」系列電視廣告中,有一段由柳憂怜和奥貫薫演出的「パン屋の夫婦」,描述的是經營麵包店的夫婦,天還沒亮就在店裡忙著營業前的工作,在事情告一段落後,在店前吃著早餐再配杯野菜生活。我很喜歡這系列的廣告,很生活的劇情、俏皮的配樂、有質感的畫面,是會讓你從心底開心笑出來的廣告。

先來看看影片吧。

注意到畫面中的細節嗎?

螢幕快照 2014-10-12 下午6.03.41
在畫面中出現的電車就是東急世田谷線。

螢幕快照 2014-10-12 下午6.03.02
遠景。畫面中左側的大煙囪就是位在世田谷區若林町的「鶴の湯」。

螢幕快照 2014-10-12 下午6.04.06
再對照電車軌道旁的欄桿,就可以推出廣告的拍攝地點。

螢幕快照 2014-10-12 下午5.48.53
外景地就是位在世田谷線「松陰神社前」站月台出口斜對面的「ニコラス精養堂」,「鶴の湯」則是位在右上方。

東急世田谷線
來看看實景吧!這是世田谷線「松陰神社前」站。

東急世田谷線、ニコラス精養堂
出了車站就可以看到「ニコラス精養堂」了,是家西點麵包店。

東急世田谷線
從遠一點的地方來看。

東急世田谷線、ニコラス精養堂
雖然是麵包店,也有製作稱為「松陰饅頭」的點心,號稱是世田谷的名物。

東急世田谷線、ニコラス精養堂
店面看起來並沒有刻意裝潢,是一般社區型的小店,不得不說廣告片拍得還真有質感,片中柳憂怜和奥貫薫就是在店前的空間享用早餐。

東急世田谷線
從店面轉個彎,順著軌道看過去,就能看到「鶴の湯」的大煙囪。

東急世田谷線
很好辨識的水泥欄桿。

東急世田谷線
坐在電車裡也能看到「鶴の湯」的大煙囪,也算是在住宅區行駛的世田谷線沿線的地標吧!

東急世田谷線
「ニコラス精養堂」店門口這條路叫做「松陰神社通」,往北走就可到松陰神社,每當快到「維新祭」時,平交道附近就會掛起宣傳布幔。

螢幕快照 2014-10-12 下午6.04.27
還有一點很有趣,再回看一下影片,注意到畫面左邊平交道柵欄旁的路燈燈柱嗎?上面還貼有一張廣告傳單。

東急世田谷線
真實生活是真的有人在這裡貼東西的,因為在行人的動線上,很容易被注意到,除了來亂的塗鴉外,黃色的傳單是在宣傳世田谷當地的掃除日,算是政令宣導吧?

東急世田谷線、鶴の湯
前面一直提到大煙囪,卻還沒介紹到「鶴の湯」,這是間看起來有點舊的澡堂,入浴費400日圓。要注意在世田谷同一區的豪德寺附近,也有一間同名的「鶴の湯」。

東急世田谷線
以上就是這一回的車窗外的風景。

怒濤更新之路面電車(21):下車收票,下了車再收票

廣島電鐵改札
你有沒有這樣的經驗?搭著公車到了捷運站,幾乎全車的人都要下車,大家一個一個驗票投幣驗票投幣,就這樣耗掉了很多時間,畢竟下車的車門只有一個,驗票的人也只有一個,不滿意的話只能在到站前先想辦法站到車門邊。公車這樣子是還好,頂多就是靠站時間久一點,但電車可不行,因為運行時間都是固定的,在軌道上又不能超車,在班次密集的尖峰時間,只要有一班車延誤,事情就變得很麻煩了,解決辦法就是讓乘客能盡快下車。

以廣島電鐵來說,他們有許多長度約30公尺的連結車,依車型不同最多可以載到148到180人,假設今天載了150人在廣島車站下車,就算有車掌幫忙驗票,也只有兩個下車出口,那電車就要等很久才能清空,這樣就會影響下一班車的發車任務,廣島電鐵勢必要解決這個問題。

廣島電鐵改札
解決方法就是這個,移動型的運賃機。

廣島電鐵改札
每當有電車即將進站,值班的站務員就會推著運賃機到月台等著,電車到站後打開車門讓乘客下車,乘客來到月台再到運賃機旁刷卡投幣、走人。

廣島電鐵改札
當然你會問,為什麼不在最外面的出口設一整排的運賃機就好?這我就不清楚了,有可能是地不是廣電的,開放式的環境也不利設置固定式的設備,總之現階段這樣的運作方式看起來還蠻好的。

廣島電鐵改札
沒電車靠站的空檔,站務員也能趁機小歇一會兒,享受片刻的寧靜,等著下一班車載來滿滿的乘客。

其實這是件簡單的事,但看著下車的眾多乘客很自然的到移動運賃機刷卡,再看著站務員推著運賃機等待著下一班進站的電車,就會覺得這個流程和系統順利運作起來,是會讓你在旁邊看到目不轉睛的。

 

阪堺電車臨時改札
不只是廣島電鐵,只要是大都市的路線多半會有這樣的安排,而且設置地點還不是終點站,而是路線中的一般車站月台。像這是大阪的阪堺電車終端站天王寺的前一站阿倍野,天王寺是上下車乘客都很多的大站,偏偏阿倍野這站也不少人下車,所以早上尖峰時間月台上就會多派一位站務員守在後車門的下車位置,和駕駛(負責前門)兩個人一起驗票,增加下車的速度。

都電荒川線臨時改札
前面提到的都是先上車、下車再收票的路線,那有沒有上車收票的例子呢?都電荒川線就是上車時先收票,班次較多的上班時間也會在「王子駅前」這站設立臨時改札,上車的乘客先在月台入口刷電子票卡或投現,要買一日乘車券也可以,車來後就直接上車,加快上車的速度,好讓電車能快速離站,避免影響到下班車進站。

這些電車路線都有數十年的營運歷史,對乘車動線安排也很有一套,經驗豐富呀!

 

怒濤更新之路面電車(17):都電荒川線三ノ輪橋駅旁的白龍神社……旁的貓咪們

都電荒川線三ノ輪橋駅
對喜愛東京都電荒川線的朋友來說,三輪橋車站是一定要來拜訪的車站,不只是附近有個三輪橋商店街,車站本身也在數年前「復舊」,把周圍的欄桿和遮雨棚都換上木材,營造出濃濃的懷舊風情,不管是拍照或賞車,甚至是想到老社區小巷來個輕鬆散步,都是很不錯的地方。

都電荒川線三ノ輪橋駅
就在三輪橋車站降車月台往乘車月台大約15公尺處,一個小巷道口,有一座名為白龍神社(白瀧神社)的小小神社,主祭白龍大神、伏見稲荷大明神、里見稲荷大明神和御嶽大神,前方還有座迷你鳥居,成為許多拍攝荒川線的攝影者喜愛的取景地點。

都電荒川線三ノ輪橋駅
這天正在拍攝神社和電車時,卻發現這位在神社旁曬太陽的貓咪。

都電荒川線三ノ輪橋駅
這位仁兄大概看多了來此拍照的都電迷、攝影迷,根本不想理我(也沒必要理我),不過這畫面實在太吸引我了,到後來神社都不拍了,都在拍這位地頭「貓」。

都電荒川線三ノ輪橋駅
別看這隻貓好像很安份,因為希望背景能有荒川線的電車入鏡,每次等到電車出現,牠就轉頭、低頭或轉身,電車一走就是這種Pose,本來就沒什麼耐性的我,拍到都快瘋了。這貓兒肯定是想故意整整我吧。

都電荒川線三ノ輪橋駅
還是牠也是荒川線的粉絲?

都電荒川線三ノ輪橋駅
不理我,要走貓了。

都電荒川線三ノ輪橋駅
其實在神社出入的還有這隻,但或許是年歲尚輕,膽子很小,只要一接近就躲到神社裡面角落去了。

離開三輪橋前,還有位女生來這裡餵貓,聽她口中唸唸有辭,問了一下,這兩隻貓還有名字,只可惜本來記在iPhone筆記裡,同步來同步去再加上系統升級重灌換電腦之類的原因,找不到了,真應該早點用Evernote。

離拍照到現在,也過了快三年,小貓應該也長大不少了吧。不過,在網路上找了找,發現其他人拍到的卻是另外一隻

下次若有機會來到三輪橋,除了看電車看商店街,也可以來神社看看貓。

YouTube裡的影片,作者專程來此拍這間神社。

為什麼東京巨蛋容易出現全壘打?

隨著咱們代表隊打進WBC第二輪,新聞媒體開始大力介紹比賽的場地「東京ドーム(Tokyo Dome)」,當然會順便提到東京巨蛋的特性:很容易出現全壘打。這是事實,但為什麼?原因有很多,但有些什麼氣壓、氣流的講法比較難得到證實,較可信的原因有兩個,一個是濕度,其次是球場的形狀。 Continue reading

即將轉入地下的東急東橫線澀谷站

3月16日,東京地下鐵副都心線就要與東急東橫線直通運轉,雖然直通運轉在東京並不少見,但由於東急東橫線和橫濱的港未來線就有直通,副都心線又和東武東上線、西武池袋線直通,在3月中直通後將會組成一個由5條路線組成的巨大路線,從埼玉縣的川越和所澤,將不需轉乘,一班車直接抵達橫濱的元町!

只是為了與在地下的副都心線連接,東急東橫線就即將澀谷站二樓轉入地下,是讓人覺得蠻可惜的一點。由於3月15前無法前往日本再次觀看東急東橫線澀谷站的最後模樣,只好從硬碟裡找出舊照片稍稍回味回味,下次再到東京,就要到地下搭車了。 Continue reading

讓機車平穩載貨的絕妙裝備「出前機」

在台灣一般便當店在外送時,多半就把一袋袋便當疊在速克達機車的踏板處,然後就在大街小巷穿梭了。一盒盒的便當其實還好,要是送一些湯湯水水的食物,很可能因為機車在過彎時的傾斜而翻倒,一般食物的擺盤也有可能整個弄亂,重視道具的日本人或許就是看到這一點,就設計出「出前機」這種安裝在機車上的外送裝備。 Continue reading

屋頂上的摩天輪:東急プラザ蒲田屋上遊園地

東京逛來逛去,後來都喜歡去一些奇奇怪怪但又很特別的點, 像這篇要介紹的就是其中之一,這是位在東京南端蒲田的東急プラザ蒲田(東急百貨),其實裡面很一般,但特別的是頂樓露台的遊園地,有個很可愛的觀覽車(摩天輪),這也是東京都內唯一位在大樓樓頂的觀覽車。 Continue reading

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