日本隨手拍:為什麼連停車場服務都這麼好?

有天待在東京時,因為下雨,就跑去橫濱車站附近的日產本社Gallery去看車,玩得過癮後再去日產本社對面的横浜ベイクォーター商場裡的麥當勞填肚子,然後,然後我就看到商場的附設停車場。說來停車場也沒什麼,但吸引我注意的是停車收費機上方的兩面大螢幕。

探訪 762mm 窄軌的三岐鉄道北勢線

2003年夏天,在日本拿著JR PASS四處跑,去看一些比較特別的鐵道路線,其中一個就是位在三重縣的三岐鉄道北勢線。先看看照片,有沒有發覺什麼怪怪的?車子的比例不太對勁?其實這圖並沒有調整寬度,因為三岐鉄道北勢線,軌道軌距是目前在日本已經很少見的窄軌762mm。(文中都是2003年拍的老照片,或許現況有所不同,還請注意)

還在熊本電鐵辛勤工作的綠青蛙(東急5000系,青カエル)

上一篇《澀谷車站前的綠青蛙:東急5000系電車(青カエル)》提到在澀谷八公犬附近展示的東急5000系舊車。雖然這隻綠青蛙在東京已經變成展示用的古董,但實際上還有同型車仍在辛勤的工作著!地點就在九州熊本的熊本電鐵!這一回就要帶大家看看,仍在線上營運的東急5000系。

澀谷車站前的綠青蛙:東急5000系電車(青カエル)

去澀谷玩的朋友一定都知道,而且旅遊書上一定都會介紹的,位在車站前廣場邊的八公犬像,這可說是澀谷最有名的景點之一,也是許多東京人約碰面的地點。不過從2006年開始,在八公犬像附近、地下鐵半藏門線和東急田園都市線的出入口旁,擺了一列舊型電車,它的人氣也不會輸八公犬太多,雖然旅遊書通常不會介紹它,這輛車就是已退役的東急電鐵舊型電車5000系。

日本隨手拍:超可愛的白熊貨運(シロクマ エクスプレス)

シロクマ エクスプレス

一般貨運或快遞,都喜歡以動物來做形象代表,最有名的要算是黑貓宅急便的黑貓,另外像新竹貨運的孫悟空和台灣宅配的大嘴鳥也都是很好的例子。去年有天在東京車站附近,看到一輛貨運小車停在路邊,司機正在下貨,正想說是哪家貨運公司,就看到潔白的貨車外,畫的卡通圖案是……

日本隨手拍:東京神田一層層往上堆疊的鐵道

神田

去年10月底在東京閒逛,發神經從東京散步到秋葉原。正走到神田附近,看到眼前的景象,嚇了一跳。「這是怎樣?鐵軌要一層一層架上去嗎?」。後來看新聞才知道,原來這是施工中的常磐線、高崎線和宇都宮線的上野-東京段延伸工事。因為這一帶有新幹線、京濱東北線和山手線,土地已經滿了,只好向上發展,一層層往上蓋,就變成了這幅景象。

JR最南端的車站:「西大山」探訪

從開始接觸日本的鐵道,就一直想到鹿兒島南端的「西大山」車站瞧瞧,但一晃眼十多年過去,連「日本最南端の駅」都因為沖繩單軌電車開業變成「JR日本最南端の駅」,我還是沒去,每次看到日本的旅遊和鐵道雜誌刊出西大山的照片,心裡實在是很癢啊!總算在2011年,趁著用JR PASS到鹿兒島去,想辦法也硬擠出半天時間去西大山瞧瞧。沒去指宿體驗砂蒸沒關係,西大山是一定要去的。

日本 Apple Store 從南到北走一回 (again)

幾年前去日本時,趁機把全日本7家 Apple Store 都走了一趟(請見日本 Apple Store 從南到北走透透),2011年又拿著JR PASS在日本四處跑,剛好去的地方都有Apple Store,把握機會又去了各店「巡店」,於是就有了這一篇。

其實每家店賣的東西都一樣,我也沒什麼東西要買,純粹就只是去看一看。Apple Store的店面設計非常漂亮,選店又選在最熱鬧最昂貴的地段,所以就算只是去隨便逛逛,等於也順便去了每個城市最精華的地方,沒什麼不好的,而且也增加了旅行的樂趣。

能看見江之電來來去去的甜點店:The Market SE1

這是一家我迫不及待想要和大家分享的店。想想看,當你一邊品嚐美味的冰淇淋,一邊靜靜地看著江之電電車在你面前來來去去,這不是兼具味覺和視覺的豪華享受嗎?位在江之電江之島車站附近的甜點店「The Market SE1」就是這樣的一家店,而且,店主人可是大有來頭啊!

日本隨手拍:日本橋街頭的宅配三輪車

快遞腳踏車

那天在日本橋附近散步,遠遠就看到這台載貨用的宅配三輪車,這並不稀奇,東京街頭常常能看到類似的車子(黑貓就很多),但走近一瞧才看到車子後方的廣告看板,上面寫的是「東京<->大阪,一次260日圓起」。看起來是很便宜啦,可是,不會是用這台三輪車從東京運到大阪吧?哈哈!

日本隨手拍:鎌倉坂ノ下的「注意海嘯」標示

在311那場災難後,讓日本海邊的城市警覺到大海嘯的可怕,也發現到現有防災的不足,像面臨相模灣的鎌倉市,後來就進行過海嘯來臨的居民避難演練,12月8日又依據新的海嘯預測,製作出一但發生14公尺高的海嘯時的浸水區域圖。另外,鎌倉市也開始陸續在街道的電線桿上,加上「津波注意」的海拔位置告示牌,提醒民眾注意此地的海拔位置高度,一但有海嘯發生,就知道自己所在位置到底安不安全。

[實測] 東京地鐵的轉乘陷阱:溜池山王、永田町

去過東京一、兩次後,很多旅行者都會發現,在東京都心裡移動,很多時候地下鐵(Tokyo Metro)比起JR會更為便利,因為山手線內外有很多地方是JR路線沒到的,這時就必須倚賴地下鐵的綿密路網前往,而與其他路線的直通運轉更是節省換車時間!但這些便利的前提是,你必須要會轉乘。

「轉車就轉車,看路線圖在路線交會的車站下車就好了,這有什麼難的?」或許你會這麼問。但要注意,可能你有聽聞東京地下鐵「轉乘陷阱」的說法,這並不是說會吃掉你的車票錢讓你吃虧,而是很多路線雖然在路線圖上標記可以轉乘,但事實上是用連絡通道連接兩個位置很遠的車站月台,有些距離甚至會到600公尺以上!若是在台北捷運台北車站,從新店線轉乘板南線就已經讓你吃不消的話,那在東京這些「轉乘陷阱」的車站,可能你會走到發瘋!

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