怒濤更新之路面電車(37):廣島電鐵車站月台的「電車接近表示装置」

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廣島電鐵因為路線多,有些車站月台有2到3條路線的電車停靠,以圖中這站「土橋」為例,就有往「江波」、「西廣島」和「宮島」三線電車,如何提供候車乘客列車資訊就很重要。早期是用這種燈號的「電車接近表示装置」,西、江、宮三個字各自代表了往「江波」、「西廣島」和「宮島」的電車。

怒濤更新之路面電車(2):電車車掌也能 Part Time

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路面電車行駛距離較短、行駛速度也較慢,比起一般電車,車掌的工作顯然較為輕鬆一些,像廣島電鐵就把這個職位開放出來,歡迎一般民眾來「打工」做Part Time(當然電車公司也能節省全職員工的人事成本),還蠻新鮮的對不對?那這個工作到底好不好做,薪資又如何呢?

2010日本行:來去廣島 Mazda 球場 Zoom-Zoom 一下 (Day12-2)

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之前寫的那本《到日本看職棒》(2008年4月出版),最可惜的是隔一年的2009年,廣島隊就搬到新球場去了,書裡面介紹的廣島市民球場,只能用來回味。從那時候,我就一直想去廣島隊的新球場MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島( Mazda Zoom-Zoom Stadium Hiroshima)走一走,看場球,一方面是欣賞這座日本職棒最新啟用的主球場,另外則是當作《到日本看職棒》讀者的售後服務啦!終於,時間到了2010年,我終於到了現場,然後又過了一年,才終於要寫出來,真是「人不勤勉,天下無敵」呀!

2010日本行:像纜車又像單軌電車的「廣島瀨野Skyrail」 (Day12-1)

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這回要來介紹一條很有趣的路線:広島短距離交通瀬野線,又名スカイレールサービス(Skyrail Service)。話說前一天傍晚在高知搭車到岡山,再轉新幹線來到了廣島,主要是要看這天晚上廣島的職棒球賽,所以白天就有時間去附近晃晃。還記得2007年球賽前去吳市看1:1的大和號模型,這回則是去看電車啦!

吳市海事歷史科學館(大和博物館)探訪

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2007年某一天,為了看晚上在廣島市民球場的球賽來到廣島,但是到了廣島還沒出車站,馬上就跳上吳線的電車,經過約40分鐘的車程,來到吳市,目的是車站附近的海事科學館,又名大和博物館,來看它的鎮館之寶:一座1/10的大和號戰艦模型。

對喜愛研究軍武,又或者是喜愛製模型的朋友,大和號戰艦是不可錯過的一艘船。撇開這是一個侵略國的武器不談,船身長度超過250公尺的大和號可說是二次大戰海軍戰略中,大艦巨砲主義的極致展現,而且除了雷達,大和號這一級的戰艦在科技水準上可說是當時之最。至於吳市與大和號有什麼關係呢?因為吳市是造船重鎮,大和號就是在這裡建造的。時至今日,這段歷史就成為吳市的一個重要資產,於是就有了這個以大和號為主題的吳市海事科學館,與其說日本人又在懷念以前搞侵略的日子,不如說是在所有資源都往都市集中的現實下,地方城市為了增加觀光資源所想出來的辦法,至少我是這麼認為啦。

廣島電鐵的低床路面電車 Green mover max 5100型 (広島電鉄5100形電車)

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広島電鉄 Green Mover max 5100
最近有些事在忙,Blog的更新速度慢了下來,連回應也常常沒能回,這點還請各位好朋友們見諒。這回先來寫個簡單的吧,那種一篇裡面有數十張照片的,工程實在太大,要精神狀況好的時候才能寫。

去年秋天第2次去了廣島。到了廣島不能錯過的就是廣島電鐵,這是日本目前路網最大的路面電車了,總共有5條路線運行,在JR廣島站前方的廣島電鐵車站,看著一班班車來來去去,還真是有趣啊!這回收獲最大的是看到了2004年開始上線運轉的Greenmover 5100低床電車(上次去廣島是2002年,所以沒能看到),5節為一組,是運量很大的路面電車。

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