享受東京水岸景色的東京單軌電車


東京的羽田機場可說是日本國內線航班的中樞,從這裡幾乎隨時都有大小客機起降,十分繁忙,從這樣高運量的機場前往東京,除了搭巴士,還有兩條電車線,一條是京急電車,另一條就是這回要介紹的東京單軌電車。

東京單軌電車(Tokyo Monorail,東京モノレール),是屬於跨坐式單軌的電車系統。什麼是跨坐式?想想看我們在騎野狼125之類的機車時為什麼會坐的穩?那是因為坐上去後兩腿一夾,從上面和兩旁都施力,自然就坐的穩。跨坐式單軌電車,它的斷面就像是個注音符號的ㄇ,再放置在軌道上,就能穩穩的開了,看起來有點驚險,實際上行駛平穩,很安全的。

100日圓帶你到六本木:東京港區區域巴士「ちぃばす」

港区コミュニティバス「ちぃばす」

東京除了都營巴士外,旗下各區也有自己的區域巴士,像之前介紹過的票價100日圓的東京渋谷區域巴士:ハチ公バス(Hachiko Bus),這回就要來介紹東京港區的區營巴士「ちぃばす」(港区コミュニティバス「ちぃばす」,Chiibus),只要100日圓,就能帶你從JR山手線的田町站到著名觀光地點六本木ヒルズ。

東京新電車:日暮里・舎人ライナー


這兩天台北最熱門的話題,無非是連接內湖到市中心的捷運內湖線將在7月4日通車的消息,這對台北的通勤族真的很便利,像我住在台北市南區的景美,要去美麗華的話,就搭木柵線,連轉車都不用就到門口,甚至還能一口氣坐到南港展覽館,真可惜如果能早一個月通車,去看Computex就更加便利了。

雖然如此,我還是對內湖線有所質疑,那就是車廂內的空間實在太小了。關於這點,大家可以參考這則新聞內湖線新車廂,矮窄不人性,不知在這種車廂要是人擠人的話,會是怎麼樣的一個場面?這使我想到2008年的3月,東京的北邊也新開闢了一條新交通系統的電車線「日暮里・舎人ライナー」,和我們的木柵線、內湖線一樣,都是膠輪導軌式的運輸系統,為此去年10月我去東京時,還特別去搭了一趟。到底這是條怎樣的路線呢?和我們的內湖線又有什麼不同呢?

票價100日圓的東京渋谷區域巴士:ハチ公バス(Hachiko Bus)

在東京,路上常常能看到綠白兩色的都營巴士,而同屬公營系統的,還有以區為單位的區營巴士,以我們這邊的角度來看,就有點像是淡水鎮的公車吧(不過鎮民是免費的)。這些區內巴士也不見得區營,似乎是區役所把路權放出來,讓外面的公司來經營,路線都不長,多半是區內的循環線,好讓區民方便到區役所洽公;也有地方是區內風景區多,需要有個短程移動的交通工具,這些區域巴士就很合適,尤其票價不高,對旅行者也很便利。這回就要來介紹渋谷區的區域巴士:八公犬公車(ハチ公バス,Hachiko Bus)。

在專用高架軌道奔馳的巴士:名古屋ゆとりーとライン

當你看見捷運般的高架道,然後又看見一個外觀雄偉的車站……舉個例好了,就像是你坐在信義路復興南路口的Starbucks咖啡店的2樓,那個面對十字路口的高腳椅上,望著對面捷運木柵線的月台,結果發現駛出月台的是一輛……公車!你會不會突然楞住,想說這公車司機會不會太大膽了?2002年在名古屋,我就有這種感覺,整個人楞在原地……只是那時因為已經是晚上8點多,已經走一天路的我實在有些累了,11點又要再搭夜車前往長野,也就不太想進站上樓梯去看個究竟。結果2003年夏天,我又到了名古屋(前一晚去看中日龍的比賽),這一次當然要看個究竟。原來,這就是名古屋的「ゆとりーとライン」。

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