就在三輪橋車站降車月台往乘車月台大約15公尺處，有一座名為白龍神社的小神社，成為許多拍攝荒川線的攝影者喜愛的取景地點。這天正在拍攝神社和電車時，卻發現這位在神社旁曬太陽的貓咪……
日本鐵道
怒濤更新之路面電車(15)：黑到發亮的岡山電軌Kuro 電車
提到岡山電軌，多半會想到他們那列帥氣的超低床電車momo（後來還有momo2），但最讓我印象深刻的還是這輛名為Kuro的舊型電車。這款3000型電車，最早是東武鐵道在日光地區所經營的日光軌道所有，在1953年製造，不料才過15年，日光軌道就在1968年全線廢線，10輛東武100型電車就全數轉給岡山電軌，在整修改造後改編為3000型。
怒濤更新之路面電車(14)：這廣告也太猛
輕鬆一下，來看看有趣的路面電車車內廣告。
怒濤更新之路面電車(13)：一切的開端：馬車鐵道跡
北海道的函館市電有一輛名為「箱館ハイカラ號」的復古電車，仿製對象是製造於明治43年（西元1910）年的舊型電車（大正7年，西元1918年移到函館），這已經算是很早期的電車了，但其實在路面電車之前，還有一種交通工具叫做「馬車鐵道」，這可是不少路面電車路線的起點。
怒濤更新之路面電車(12)：賞心悅目的鹿兒島市電軌道綠化
若最近有注意高雄輕軌捷運的消息，應該會在運行示意圖裡看到許多路段軌道內外都舖設了草皮，使得軌道區看起來像是舖了整片地毯般綠意盎然，真的是很棒的作法。以日本來說，眾多路線中只有熊本市電和鹿兒島市電有這樣的配置，其中熊本市電只是部份路段，鹿兒島市電則是幾乎市內路段的軌道區域都舖上了草皮。
怒濤更新之路面電車(11)：洋溢明治時期洋式風情的道後溫泉駅
來到四國愛媛縣松山市，不用說一定要去最有名的「道後溫泉」泡個湯，但下了車可別急著跑開，因為堪稱是溫泉玄關口的道後溫泉車站，建築和外型很值得一看。
怒濤更新之路面電車(10)：超新鮮的嵐電「野菜電車」
話說2011年去京都搭乘嵐電，買了一日乘車券進到四条大宮站的月台，發現有兩輛電車停靠，右邊那輛是停靠載客的，左邊那輛不知在做什麼，好奇走上前一看，發覺是輛超有趣超新鮮的「野菜電車」。
怒濤更新之路面電車(9)：採用均一制票價的路線中，誰的票價最便宜？
路面電車路線所在地不同，營運距離有長有短，票價也就有高有低，你知道在一票到底的路線中，票價最便宜的是哪一條路線嗎？
怒濤更新之路面電車(8)：讓人眼花瞭亂的富山地方鐵道市內電車
因汽車普及人口外流，日本各地路面電車除了少數幾個優等生外，大多經營的很辛苦，用苦撐來形容也不為過，車外廣告就是很重要的營收來源。不過北陸富山的富山地方鐵道市內電車比較特別的是，除了車體彩繪和廣告，還在車前車後和兩側車頂上方加裝了廣告燈箱，大幅增加了銷售空間，也是日本路面電車中少有的風景。
怒濤更新之路面電車(7)：有趣的扭蛋電車
通常電車的行銷合作不外乎是車外廣告和車身彩繪，但如果能進一步加強與乘客的互動，效果會不會更好呢？岡山電軌就曾經有這麼一輛在車內設置扭蛋機的電車。
怒濤更新之路面電車(6)：熊本市電 9700 型，日本最初的超低床路面電車
現在日本各地的路面電車幾乎都有超低床電車在營運，好讓年長者和行動不便乘客能輕易上下車，熊本市電在 1997 年引進的 9700 型，就是全日本最先引進的超低床電車。
怒濤更新之路面電車(5)：超貼心的服務
路面電車的硬體設備雖不能和大城市的通勤電車相比，但因為速度慢、乘客相對較少，有時反而能提供一些貼心、有人情味的服務。
