這就是長崎電鐵軌道西浜町アーケード前駅旁的歷史小空間，短短幾步路就是一堂歷史課哪。
路面電車
怒濤更新之路面電車(22)：電車的十字路口
第一次到愛媛縣松山市，清晨站在JR松山站的廣場前，看著前方的伊予鐵道市內電車停下來等紅燈。「B型路權嘛…」原本覺得沒什麼特別，沒想到橫向出現的不是汽車，而是一列長長的通勤電車！看得我當場呆住，這是什麼情形啊？
怒濤更新之路面電車(21)：下車收票，下了車再收票
以廣島電鐵來說，他們有許多長度約30公尺的連結車，依車型不同最多可以載到148到180人，假設今天載了150人在廣島車站下車，就算有車掌幫忙驗票，也只有兩個下車出口，那電車就要等很久才能清空，這樣就會影響下一班車的發車任務，廣島電鐵勢必要解決這個問題。
怒濤更新之路面電車(20)：月台不夠長，請多包涵！
如果列車太長、車站月台距離又不夠，靠站時未停靠月台邊的車廂就不會開啟車門，乘客要先移動到前面的車廂才能順利下車，記得台鐵內灣線好像就有一站是這樣（但不知道現在改善了沒？）路面電車的話，因為車廂並不算長，一般來說都沒什麼問題，但湘南的江之電，其中一站「腰越」就有這樣的狀況，而且沒辦法改善，反而成了一道有趣的風景。
怒濤更新之路面電車(19)：伊予鐵道市內線雨中即景
拍電車時真的很討厭遇到雨天（誰喜歡呢？），很怕單眼淋濕，撐傘拍照又很不方便，這時都會把單眼收起來，把隨身機放在口袋裡看到想拍的就隨手拍一拍，要是遇上寒冷天氣，那種又濕又冷又要弄器材的感覺更是不好。那次到四國松山市遇上颱風，雨下個不停，在旅館內睡了一覺，想想這樣不行，如果明天雨更大，那啥都不能拍，還是趁今天雨還行，先逛一逛、拍一拍吧！至少要去道後溫泉泡個湯啊！於是就有了這些雨中即景。
怒濤更新之路面電車(18)：有著江ノ電塗裝的嵐電「江ノ電号」
為了慶祝江之電與嵐電（京福電鐵）雙方締結為姐妹路線 5 周年，從9月16日起，江之電原本的「嵐電號」新換上嵐電的「京紫色」塗裝。其實嵐電也有一輛「江之電號」電車，而且很早之前就換上了江之電的塗裝，這兩三年只要你有搭過嵐電，或許就曾看過這輛電車，但可能沒有特別注意或是發覺，因為顏色真的很像，都是以綠色和茶色（或奶油色）做搭配，套句日語的講法，就是亳無違和感啦！
怒濤更新之路面電車(17)：都電荒川線三ノ輪橋駅旁的白龍神社……旁的貓咪們
就在三輪橋車站降車月台往乘車月台大約15公尺處，有一座名為白龍神社的小神社，成為許多拍攝荒川線的攝影者喜愛的取景地點。這天正在拍攝神社和電車時，卻發現這位在神社旁曬太陽的貓咪……
怒濤更新之路面電車(16)：岡山電軌「東武日光軌道復元号」
既然介紹了Kuro，就不能不提他的同門兄弟、同為3000型的3005號，兩款一模一樣的電車命運卻不相同，一個改頭換面成為了黑到發亮的Kuro；3005號車則是把塗裝改為過往在日光的時期，成為一輛「東武日光軌道復元号」電車。
怒濤更新之路面電車(15)：黑到發亮的岡山電軌Kuro 電車
提到岡山電軌，多半會想到他們那列帥氣的超低床電車momo（後來還有momo2），但最讓我印象深刻的還是這輛名為Kuro的舊型電車。這款3000型電車，最早是東武鐵道在日光地區所經營的日光軌道所有，在1953年製造，不料才過15年，日光軌道就在1968年全線廢線，10輛東武100型電車就全數轉給岡山電軌，在整修改造後改編為3000型。
怒濤更新之路面電車(14)：這廣告也太猛
輕鬆一下，來看看有趣的路面電車車內廣告。
怒濤更新之路面電車(13)：一切的開端：馬車鐵道跡
北海道的函館市電有一輛名為「箱館ハイカラ號」的復古電車，仿製對象是製造於明治43年（西元1910）年的舊型電車（大正7年，西元1918年移到函館），這已經算是很早期的電車了，但其實在路面電車之前，還有一種交通工具叫做「馬車鐵道」，這可是不少路面電車路線的起點。
怒濤更新之路面電車(12)：賞心悅目的鹿兒島市電軌道綠化
若最近有注意高雄輕軌捷運的消息，應該會在運行示意圖裡看到許多路段軌道內外都舖設了草皮，使得軌道區看起來像是舖了整片地毯般綠意盎然，真的是很棒的作法。以日本來說，眾多路線中只有熊本市電和鹿兒島市電有這樣的配置，其中熊本市電只是部份路段，鹿兒島市電則是幾乎市內路段的軌道區域都舖上了草皮。
