位在北陸富山市JR富山站北側的富山ライトレール（富山輕軌），是在原本的JR富山港線廢線後，在原先的路線上鋪設新的軌道改用路面電車來行駛，於2006年開業的路面電車路線。由於是近全日本最新誕生的路面電車，不僅全部都是新採購的車輛，就連車站也都是全新設置，有著最具現代感的面貌。
日本鐵道
怒濤更新之路面電車(62)：在三軒茶屋 Carrot Tower 眺望世田谷線
好久以前有介紹過三軒茶屋的キャロットタワー（Carrot Tower），位在26樓的無料展望台雖然東邊被餐廳佔去，但仍可看到西東京的景色，而東急世田谷線的起站三軒茶屋，就位在 Carrot Tower 邊上，所以在展望台上，也可以看到世田谷線色彩鮮艷的電車向西邊駛去。
怒濤更新之路面電車(61)：以江之電電車為造型的餅乾「江ノ電サブレ」
因為路面電車很受居和觀光客的喜愛，腦筋動得快的商人就推出以電車為造型的商品，都會很受歡迎，像東京就有以都電荒川線為造型的最中（もなか），江之電除了有電車最中外，還有這回要介紹的的「江之電サブレ（奶油餅乾）。
怒濤更新之路面電車(60)：保存在車站候車室裡的江之電 303 號
之前提到被解體後擺放在店家裡的江之電602號，那就要順便介紹一下也是在退役廢車解體後，切割下來的車頭也是被保存江之電303號。
怒濤更新之路面電車(58)：方塊電車，伊予鐵道松山市內線 2100 型
之前我們介紹過鹿兒島市電的1000型，為避免超低床化後，車輪佔據了車室空間，採用了3節車廂的連結車設計；但也有超低床電車不理這一套，就是要在單車型車輛導入超低床設計，這就是松山市伊予鐵道市內線的2100型，也是款很有趣的電車車輛。
怒濤更新之路面電車(56)：有完整客室的超低床電車，鹿兒島市電1000型
和低地板巴士一樣，超低床電車（低地板）因為地板下降，車輪會佔據車室空間，使得走道狹窄、空間零碎不完整，這是在享受低地板的便利時不得不承擔的缺點，於是有些超低床電車在設計時就會想辦法避免這種情形，鹿兒島市電的1000型電車就是其中一例。
怒濤更新之路面電車(55)：店裡擺有江之電電車的「江ノ電もなか扇屋」
之前寫了靜態保存的江之電601號，才發現Blog竟沒寫過現在只剩個車頭保留在和菓子店「扇屋」裡的602號（書裡面有寫），雖然應該不少江之電迷都知道了，還是在這兒介紹一下吧！
怒濤更新之路面電車(54)：江之電鎌倉站列車緩衝器上的小青蛙
江之電鎌倉站裡有一隻小青蛙，你注意過嗎？這又是做什麼用的呢？
怒濤更新之路面電車(53)：車窗外的風景，「浮城」富山城
在富山搭富山地鐵市內線來到丸之內站一帶，就可以看到富山城，因為天守並不高，而且就在道路附近，不用怕高樓擋住視野，也是眾多路面電車路線中少見的景觀。
怒濤更新之路面電車(52)：展現當地魅力的「嵐電界隈館」
京嵐的嵐電也明白照片的「感染力」，從2006年起推出「嵐電界隈館」的企劃，陸續在沿線車站張貼該站附近的景點照片海報（部份車站因硬體限制無法掛設），再配上簡短的說明，這樣在此站下車的乘客甚至是搭車經過的乘客，很快就明白這一站的代表景點。
怒濤更新之路面電車(50)：鹿兒島市電 9511 號，日清チキンラーメン廣告電車
之前看過了可口可樂的廣告電車，這回來看鹿兒島市電的日清チキンラーメン廣告電車。
怒濤更新之路面電車(49)：熊本市電的車內播音
夜晚搭電車較麻煩的是玻璃窗會反光，外面又漆黑一片，看不出電車開到哪裡；熊本市電舊型電車的到站指示螢幕又安裝在駕駛的左上方，字還特別小根本看不清楚，最後能依靠的就只剩下駕駛的站名播報了，雖然我不會日語但好歹到了日本那麼多次聽個站名應該勉強可以，偏偏那班車的駕駛那天不知是加了薪還是跟暗戀對象告白成功，播報速度不僅快還有高低音調，聽到都傻了。
